ΑΚΡΩΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ!!!

Έλα και συ στην...Dream Area του καλύτερου ελληνικού Blog για το αυτοκίνητο!

DREAM CARS!!!

Autocarnet.gr: Super Cars, Sexy car girls, superbikes, Formula1 News, Bikes!!!

HOT!!

Έλα και συ στην...Dream Area του καλύτερου ελληνικού Blog για το αυτοκίνητο!

HOT NEWS!!

Κάνε "LIKE" στην σελίδα μας στο Facebook και γίνε και συ ένας από μας!!

A U T O C A R N E T: Super Cars, Sexy car girls, superbikes, Formula1 News, Bikes!!!

Κάνε "LIKE" στην σελίδα μας στο Facebook και γίνε και συ ένας από μας!!

Κάνε "LIKE" στην σελίδα μας στο Facebook και γίνε και συ ένας από μας!!

Προσαρμοσμένη αναζήτηση
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ: Συμπληρώστε και σεις το ερωτηματολόγιο αξιοπιστίας του αυτοκινήτου σας πατώντας εδώ>>

CHEVROLET CRUZE. Ο ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ ΤΟΥ LACETTI

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO


To νέο 4θυρο μοντέλο της Chevrolet προορίζεται για διάδοχος του Lacetti σεντάν στην ευρωπαϊκή αγορά. Ιδιαίτερα σύγχρονο και ελκυστικό σχεδιαστικά, το Cruze παρουσιάστηκε στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο.

Πολύ καλή εντύπωση μας άφησε η εικόνα του εσωτερικό του, με σκληρά αλλά πολύ καλής συναρμογής υλικά, ενώ στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν δίχως πρόβλημα 2 ενήλικες.

Από πλευράς κινητήρων, το 4θυρο Chevrolet θα εφοδιάζεται με δύο κινητήρες βενζίνης 1,6 και 1,8 λίτρων, με 112 και 140 ίππους αντίστοιχα, ενώ θα υπάρξει και ένας πετρελαιοκινητήρας 2,0 λίτρων με 150 ίππους.

ΝΕΟ KIA FORTE. Ο ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ ΤΟΥ CERATO


Bασισμένο σχεδιαστικά στο πολύ ενδιαφέρον πρωτότυπο Koup, το νέο Kia Forte θα αποτελέσει και στην Ευρώπη τον αντικαταστάτη του Cerato (μάλλον θα συνεχίσει με το ίδιο όνομα).
Το νέο 4θυρο μοντέλο θα προσφέρεται πιθανόν με ένα μόνο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, ισχύος 124 ίππων και ο στόχος της Kia είναι να διαθέσει περισσότερες από 170.000 μονάδες του Forte σε όλον τον κόσμο.
Το σίγουρο είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο πολύ πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από το συντηρητικό σχεδιαστικά Cerato, με μοντέρνα

VIDEO...


αισθητική και αρκούντως δυναμικά χαρακτηριστικά, που αναμένεται να το καταστήσουν ελκυστικό στα μάτια ενός οικογενειάρχη.
Πάντως, δεν αποκλείεται σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές (μεταξύ αυτών και η ελληνική) το νέο 4θυρο Kia να αποκτήσει σύντομα και εκδόσεις με το 1.400άρη κινητήρα των 109 ίππων, που πρωτοείδαμε και στο Ceed.

ΠΗΓΗ: Autotriti

ΝΕΟ VW GOLF GTI 2009


Από την 6η γενιά VW Golf δε θα μπορούσε να λείπει η πιο σπορτίφ έκδοση GTI, η οποία έχει ως σήμερα παρουσιαστεί σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση του Παρισιού. Είναι όμως γεγονός, ότι η έκδοση παραγωγής δε θα διαφοροποιηθεί σημαντικά από το πρωτότυπο, το οποίο, βασιζόμενο στο νέο Golf, έχει λάβει από πλευράς σχεδίασης ένα διακριτικό σπορ χαρακτήρα, ακολουθώντας την αισθητική παράδοση των Golf GTI.

Ξεχωρίζουμε τον πιο δυναμικό εμπρός προφυλακτήρα, τη γρίλια με τις δύο παράλληλες, οριζόντιες γραμμές σε κόκκινο χρώμα, την αεροτομή στο πίσω τμήμα, αλλά και τα "καπνισμένα" πίσω φωτιστικά. Στο εσωτερικό, τα μπάκετ καθίσματα, το σπορ τιμόνι με τις κόκκινες ραφές και οι σπορ επενδύσεις σε


VIDEO...


επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενο διαχωρίζουν το Golf GTI από τις υπόλοιπες εκδόσεις Golf.

Κάτω από το καπό, τώρα, συναντούμε ένα νέο 2λιτρο TSI κινητήρα με αναβαθμισμένη απόδοση 210 ίππων, αλλά και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων (178 γραμ./χλμ., 11 λιγότερα από το Golf GTI V). Στα υπόλοιπα στοιχεία, ξεχωρίζει η παρουσία ρυθμιζόμενης ανάρτησης ACC, αλλά και ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

ΠΗΓΗ: Autotriti

ΝΕΟ FORD FOCUS ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΤΟΥ 2009


H παρουσίαση της επόμενης γενιάς του Ford Focus θα γίνει στα τέλη του 2009
Πρόκειται για την εντελώς νέα και 3η στη σειρά γενιά του δημοφιλούς μικρομεσαίου Ford.

Το Focus που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2009 θα διακρίνεται για την ακόμα πιο ελκυστική σχεδίαση (βλ. Kinetic Design) σε σχέση με το υπάρχον. Μάλιστα, εκτός απροόπτου, η 3θυρη έκδοση αμαξώματος θα διαφέρει αρκετά από την 5θυρη, υιοθετώντας περισσότερα σπορτίφ στοιχεία, με στόχο να προσελκύσει περισσότερο νεανικό κοινό.

Από την γκάμα του φυσικά δε θα λείψει ούτε το στέισον βάγκον αμάξωμα. Στον τομέα των κινητήρων, αρχικά τουλάχιστον θα δούμε αναβαθμισμένες (με καλύτερες ιπποδυνάμεις και μειωμένους ρύπους) εκδόσεις των υπαρχόντων μηχανικών συνόλων (1,4 λτ. -1,6 λτ. και 2,0).

Από το 2010 και μετά όμως, η γκάμα του νέου Focus θα εμπλουτιστεί με το νέο τούρμπο Ecoboost κινητήρα των 1,6 λίτρων, που "υπόσχεται" ακόμα και καλύτερες επιδόσεις, μειωμένη κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές CO2 σε σχέση με τους σημερινούς κινητήρες.

ΟΙ ΚΙΝΕΖΟΙ ΞΑΝΑΧΤΥΠΟΥΝ ΜΕ ΝΕΟ 4Χ4















Η ελληνική αντιπροσωπεία της China Motors ανακοίνωσε τις τιμές και τον εξοπλισμό του τετρακίνητου μοντέλου Rein. To κινέζικο SUV προσφέρεται σε ανταγωνιστική τιμή (17.900 €) σε συνδυασμό μάλιστα με πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

Το τετρακίνητο μοντέλο εφοδιάζεται με 2λιτρο κινητήρα με απόδοση 142 ίππους στις 5.700 σ.α.λ και ροπή 195Nm στις 3.000 σ.α.λ. και διαθέτει 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 11,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ/ώρα. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 8,8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Η έκδοση Basic περιλαμβάνει ABS με EBD, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, κεντρικό κλείδωμα, ηχοσύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος, συναγερμό, αυτόματο κλείδωμα θυρών (μετά τα 40 χλμ/ώρα), αυτόματους προβολείς, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, μπάρες οροφής και πίσω αεροτομή. Η τιμή της ανέρχεται σε 17.900 ευρώ.

Η έκδοση Full περιλαμβάνει επιπλέον της Basic, ηλιοροφή με άνοιγμα σε δύο διευθύνσεις. Η τιμή της ανέρχεται σε 19.900 ευρώ.



ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ HONDA INSIGHT

















Το νέο υβριδικό μοντέλο της Ηonda, το Ιnsight, καταφέρνει να είναι ακόμη πιο οικονομικό και οικολογικό, ενώ στόχος του είναι να ταράξει την πρωτοκαθεδρία του Τoyota Ρrius...

Το νέο υβριδικό Ιnsight παρουσίασε η Ηonda στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Πρόκειται ουσιαστικά για τον αντίπαλο του Τoyota Ρrius και το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά έως τα τέλη του 2009. Το Ιnsight είναι εφοδιασμένο με μία νέα τεχνολογία βελτίωσης της οικονομίας του καυσίμου, με την ονομασία Εcological Drive Αssist System (Εco Αssist). Η τεχνολογία Εco Αssist συνδυάζει πολλαπλές λειτουργίες: ένα πρόγραμμα ΕCΟΝ που ενεργοποιεί ο οδηγός, το οποίο βελτιστοποιεί τον έλεγχο της συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης, του κινητήρα και των περιφερειακών εξαρτημάτων του, με στόχο την οικονομία καυσίμου.
Ακόμη, υπάρχει μια νέα λειτουργία αξιολόγησης της οικονομίας καυσίμου που ενημερώνει για την τρέχουσα κατανάλωση καθώς και για το συνολικό οδηγικό στυλ σε μακροχρόνια βάση. Κάτω από το καπό του Ιnsight θα υπάρχει ένας κινητήρας- από αλουμίνιο - 1,3 λίτρων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο. Και αυτό το υβριδικό μοντέλο θα φέρει τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας ΙΜΑ (Ιntegrated Μotor Αssist) που στόχο έχουν τις χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Το σύστημα ΙΜΑ του Ιnsight περιλαμβάνει- εκτός από τον βενζινοκινητήρα- έναν ηλεκτροκινητήρα 14 ίππων, εξελιγμένη μπαταρία και μία συμπαγή μονάδα διαχείρισης ισχύος Ιntelligent Ρower Unit (ΙΡU)- που ανακτά κινητική ενέργεια από το φρενάρισμα και την επιβράδυνση του οχήματος και παρέχει πρόσθετη ισχύ για επιτάχυνση όταν χρειάζεται. Το σύστημα ΙΜΑ μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης με μικρές- μεσαίες ταχύτητες. Επίσης, διακόπτει πλήρως την παροχή καυσίμου στον βενζινοκινητήρα κατά την επιβράδυνση και τον σβήνει όταν το όχημα είναι σταματημένο. Σχεδιαστικά, το νέο υβριδικό μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρον, έχει μοντέρνα σχεδίαση και σε μήκος αγγίζει τα 4,5 μέτρα. Το εσωτερικό του είναι ποιοτικό, καλαίσθητο και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 επιβάτες.



Έχει αεροδυναμικό προφίλ και αυτό δεν έγινε μόνο για να συνδράμει στη σύγχρονη εξωτερική του εμφάνιση αλλά και για να επιτευχθεί χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Σε νούμερα, η κατανάλωση καυσίμου είναι στα 4,4 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές ρύπων είναι στα 101 γραμμάρια/100 χλμ. Στον τομέα του εξοπλισμού ασφαλείας, οι επιβάτες θα προστατεύονται από έξι αερόσακους. Το νέο Ηonda Ιnsight θα κυκλοφορήσει στην αγορά στα τέλη του 2009.
Το νέο Ιnsight είναι όμορφο σχεδιαστικά, ενώ στο εμπρός τμήμα ξεχωρίζει το καπό με τη μεγάλη κλίση και τα λεπτά φωτιστικά σώματα Το σαλόνι του είναι εργονομικό και άνετο, το ταμπλό λειτουργικό και με άφθονα γκάτζετ, ενώ το τιμόνι του προέρχεται από τη νέα γενιά Civic

Το νέο Ιnsight μπορεί να κάνει άνετα ταξίδια και χωρίς κόστος, αφού η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 4,4 λίτρα/100 χλμ.!
Σε μήκος το νέο υβριδικό μοντέλο αγγίζει τα 4,5 μέτρα, ενώ ουσιαστικά είναι ένα άνετο πεντάθυρο αυτοκίνητο με κουπέ σχεδίαση Το υβριδικό σύστημα στηρίζεται στα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας ΙΜΑ (Ιntegrated Μotor Αssist) που προσφέρει οικονομία καυσίμου και πολύ χαμηλές.

ΠΗΓΗ: AutoNEA





ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ WRC

Την πεποίθησή του ότι η ομάδα του μπορεί να σπάσει φέτος το ...κατεστημένο του Σεμπαστιέν Λοέμπ και να κάνει το νταμπλ κατακτώντας τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές, είναι ο Μάλκολμ Γουίλσον.

«Αισθανόμαστε ότι οι οδηγοί μας είναι έτοιμοι να διεκδικήσουν και τα δύο πρωταθλήματα. Σίγουρα ο Μίκο είναι σε πιο πλεονεκτική θέση, διαθέτει μεγαλύτερη εμπειρία και έκανε ένα ανεπανάληπτο ρεκόρ την περασμένη χρονιά, καθώς έγινε ο πρώτος οδηγός που βαθμολογήθηκε σε όλους τους αγώνες. Με 12 αγώνες στο φετινό Πρωτάθλημα θα είναι ακόμα πιο σημαντικό να μην εγκαταλείπεις. Ως ομάδα πρέπει να σιγουρευτούμε ότι και φέτος η αξιοπιστία των αυτοκινήτων μας θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα. Υπάρχει φυσικά και ο Γιάρι Μάτι που απέδειξε ότι έχει την ταχύτητα για να νικήσει αγώνες. Νομίζω ότι ο συνδυασμός όλων αυτών των παραγόντων μας βάζει γερά στο παιχνίδι για την κατάκτηση των δύο τίτλων», δήλωσε ο ισχυρός άνδρας της BP Ford Abu Dhabi.

Στο πλαίσιο του σχεδιασμού και τον καθορισμό της στρατηγικής που θα ακολουθήσει η ομάδα στο νέο Πρωτάθλημα Μίκο Χίρβονεν και Γιάρι Μάτι Λάτβαλα θα μεταβούν στη βάση της ομάδας στην Αγγλία για να συζητήσουν με τον Μάλκολμ Γουίλσον. «Θα συζητήσουμε γι' αυτά που ελπίζουμε να πετύχουμε αλλά και για τη στρατηγική που θα ακολουθήσουμε σε κάθε αγώνα ξεχωριστά. Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι θα είναι πολύ δύσκολο να χάσει ο Σεμπαστιέν στην Ιρλανδία, ειδικά αν οι επιφάνειες είναι καθαρές. Από την άλλη όμως αν υπάρχει χιόνι τότε όλα μπορούν να συμβούν».


ΠΗΓΗ: e-go

ΑΝΑΚΑΛΟΥΝΤΑΙ TOYOTA YARIS

Η Toyota δίνοντας προτεραιότητα στην απόλυτη ασφάλεια των προϊόντων της αποφάσισε να αφαιρέσει από οχήματα Yaris προληπτικά το ηχομονωτικό υλικό και από τις δύο μεσαίες κολώνες του αμαξώματος (δεξιά, αριστερά), χωρίς απολύτως καμία οικονομική επιβάρυνση του πελάτη.

Διαπιστώθηκε, λοιπόν, ότι σε ορισμένο αριθμό αυτοκινήτων τύπου Yaris, σε περίπτωση ισχυρής σύγκρουσης, αν ενεργοποιηθεί ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας, υπάρχει πιθανότητα το ηχομονωτικό υλικό, που βρίσκεται πίσω από τον προεντατήρα, να υποστεί ζημιά από τα αέρια υψηλής θερμοκρασίας που εκλύονται. Στη χειρότερη περίπτωση, το ηχομονωτικό υλικό μπορεί να αναφλεχθεί. Να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί στην Ευρώπη καμία περίπτωση ατυχήματος> που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Η παραπάνω ενέργεια αφορά αυτοκίνητα Yaris κατασκευασμένα από 13 Ιουνίου 2005 μέχρι 17 Απριλίου 2007.

Η Toyota Ελλάς ως εκπρόσωπος της Toyota Motor Corporation στην χώρα μας, έχει ήδη φροντίσει για την αποστολή σχετικής ενημέρωσης με επιστολή στους πελάτες-κατόχους αυτοκινήτων Yaris οι οποίοι σύμφωνα με τα αρχεία της εταιρίας έχουν στην κατοχή τους αυτοκίνητα τα οποία εντάσσονται στον εν λόγω έλεγχο.

CHEVROLET VOLT ΚΑΙ...ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ















Ο Αντιπρόεδρος της General Motors Bob Lutz, έσπευσε χθες να αντικρούσει μέσω διαδικτύου την κριτική που ασκήθηκε στο Volt που θα παρουσιαστεί το 2011. Μετά την επίσημη αποκάλυψη την προηγούμενη εβδομάδα, των πρώτων φωτογραφιών της υβριδικής εκδοχής, οι περισσότερες αντιδράσεις είχαν να κάνουν με το γεγονός της ελάχιστης συνάφειας που έχει με το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ το 2007.

Αυτό είναι αληθές, όπως όμως υπογραμμίζει ο Lutz στο Fastlane Blog της GM, ενώ οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν την εμφάνιση για να κερδίσουν τους υποψήφιους πελάτες τους, το Volt χρησιμοποιεί για τον ίδιο λόγο την τεχνολογία που κρύβεται κάτω από την εμφάνισή του. Μία εμφάνιση που εν πολλοίς καθορίζεται από το δόγμα «Form follows Function», γεγονός που σημαίνει ότι οι σχεδιαστές είχαν όλη την απαραίτητη ελευθερία αρκεί να μην επηρέαζαν τις βασικές



αρχές του Volt, δηλαδή την οικονομία καυσίμου. Επίσης, συνεχίζει ο Lutz, επιστρέψαμε ξανά στα σχόλια από την Έκθεση του Ντιτρόιτ σχετικά με την αποκάλυψη τότε του Volt, και όπως διαπιστώσαμε ελάχιστος λόγος γινόταν τότε γύρω από την εμφάνισή του. Εκφράζουμε λοιπόν αμφιβολίες για την ξαφνική εμφάνιση όλων αυτών των φανατικών που κόπτονται υπέρ του σχεδιασμού, οι οποίοι σε κάθε περίπτωση δεν ήταν παρόντες όταν το πρωτοπαρουσιάσαμε. Ίσως φυσικά και να μην μπορούσαμε να τους αναγνωρίσουμε ανάμεσα στην πλειονότητα όλων εκείνων οι οποίοι μιλούσαν θετικά για την τεχνολογία του.


ΠΗΓΗ: Autobild

Ο Μπερλουσκόνι βοηθάει την Fiat...


Μετά την αμερικανική κυβέρνηση, αλλά και εκείνες της Γαλλίας και της Σουηδίας, όλα δείχνουν ότι και η Ιταλία και ο πρωθυπουργός της Σίλβιο Μπερλουσκόνι μελετούν το ενδεχόμενο οικονομικής ενίσχυσης της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας μετά τα δυσοίωνα οικονομικά αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς. Συγκεκριμένα, το Fiat Group, ο μεγαλύτερος όμιλος παραγωγής αυτοκινήτων στη γειτονική χώρα, έκανε γνωστό ότι τα έσοδά του ήταν μειωμένα κατά 44% σε σχέση με το 2007. Μάλιστα, το τελευταίο τετράμηνο παρουσίασε πτώση 19% συγκριτικά με εκείνο του 2007. Τα καθαρά κέρδη του ομίλου τους τελευταίους τρεις μήνες ήταν 180 εκ. ευρώ, ενώ το 2007 είχαν φτάσει τα 600 εκ. ευρώ.

Ο Μπερλουσκόνι επιβεβαίωσε ότι η κυβέρνησή του δεν μπορεί να μείνει παρατηρητής των άσχημων αυτών ειδήσεων και όπως ανακοίνωσε στα ΜΜΕ θα έχει συναντήσεις οικονομικού περιεχομένου την επόμενη εβδομάδα για τη λήψη δραστικών μέτρων. Αυτό που δεν ειπώθηκε από τον Ιταλό πρωθυπουργό ήταν ποιοι θα συμμετέχουν σε αυτές τις συναντήσεις. Nα σημειωθεί ότι τα χρέη της Fiat ανέρχονται στα 6 δισ. ευρώ. «Υπάρχουν μερικοί τομείς που χρειάζονται κάποια επέμβαση, όπως για παράδειγμα οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που οδηγούνται σε επικίνδυνη παρακμή», επισήμανε ο Μπερλουσκόνι.

Η Σουηδία ήδη έχει προχωρήσει στην εκχώρηση οικονομικών ενισχύσεων, όπως και η Γαλλία με ένα πόσο της τάξεως των 5 έως 6 δισ. ευρώ. Ο Μπερλουσκόνι τόνισε επίσης ότι θα έχει και συνάντηση με τον Γάλλο ομόλογό του Νικολά Σαρκοζί. Η Fiat, που έχει υπό την σκέπη της τις Alfa Romeo, Ferrari, Lancia και Maserati, σύναψε πρόσφατα και συμφωνία απόκτησης του 35% της Chrysler. H αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αναζητά διακαώς να τοποθετήσει στην αγορά των ΗΠΑ, και συνάμα να αποκτήσει τεχνογνωσία, μικρά αυτοκίνητα με χαμηλές τιμές κατανάλωσης καυσίμου, όπως τα Fiat 500 και Αlfa Romeo Mito.

ΠΗΓΗ: CityAuto

ΝΕΟ TOYOTA PRIUS

















Έτοιμη είναι η τρίτη γενιά του Τoyota Ρrius! Το πιο επιτυχημένο εμπορικά υβριδικό μοντέλο σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με τις οικολογικές του ευαισθησίες ενώ πλέον η νέα γενιά έχει πιο ενδιαφέρουσα εξωτερική εμφάνιση και καλύτερους χώρους ενώ και η απόδοση των μηχανικών συνόλων είναι βελτιωμένη.

Το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ ενώ στην ελληνική αγορά αναμένεται να κυκλοφορήσει στα μέσα του δεύτερου εξαμήνου του τρέχοντος έτους.
Από τα πρώτα τεχνικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Τoyota, το νέο Ρrius φαίνεται να έχει ενισχύσει τις επιδόσεις του.

Δείτε το επίσημο Video...

Κάτω από το καπό υπάρχει το διττό μηχανικό σύνολο: Το μοτέρ βενζίνης αποδίδει 98 ίππους (20 ίππους περισσότερους σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο) και η ροπή αγγίζει τα 142 Νm (27 Νm περισσότερα από το προηγούμενο μοτέρ). Ο ηλεκτροκινητήρας είναι και αυτός ισχυρότερος καθώς αποδίδει 80 ίππους, δηλαδή 12 ίππους περισσότερους από πριν. Η συνολική ισχύς φθάνει τους 134 ίππους. Τεχνολογικά έχει αναβαθμιστεί αφού θα προσφέρει στον οδηγό ένα σύστημα μέσω του οποίου θα επιλέγει τρία προγράμματα οδήγησης, ανάλογα με το στυλ που επιθυμεί να οδηγήσει. Στο πρόγραμμα ΕV-Drive Μode το αυτοκίνητο κινείται μόνο ως ηλεκτροκίνητο και προσφέρεται για πιο ήρεμη οδήγηση. Η δεύτερη επιλογή ονομάζεται Εco Μode ενώ υπάρχει και το πιο δυναμικό Ρower Μode για πιο σπορτίβ οδήγηση.
Σύμφωνα με την Τoyota, το υβριδικό σύστημα είναι κατά 90% πιο εξελιγμένο σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο. Μάλιστα, σε πολλά μηχανικά μέρη, έχει γίνει δίαιτα έως και 20% με αποτέλεσμα το νέο μοντέλο να είναι ελαφρύτερο και να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου (4,7 αντί 5,1 lt/100 χλμ.).

Ακόμη, έχει βελτιωθεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας από τα φρένα, το οποίο είναι πιο αποδοτικό. Η λειτουργία του κλιματισμού γίνεται αποκλειστικά από την μπαταρία ενώ ο μηχανισμός για τον εξαερισμό του αυτοκινήτου λειτουργεί με ενέργεια από φωτοβολταϊκά που έχουν τοποθετηθεί στην οροφή. Βελτιωμένος είναι και ο συντελεστής αεροδυναμικής (έπεσε στα 0,25).

Επίσης, σε διαστάσεις, το μήκος του είναι πλέον στα 4,46 μ. ενώ το πλάτος άγγιξε τα 1,74 μ. Επίσης, στο εσωτερικό βελτιώθηκαν οι χώροι ως προς την άνεση ενώ αισθητά μεγαλύτερο είναι και το εσωτερικό ύψος για τους πίσω επιβάτες.

Η σχεδίασή του είναι συνολικά πιο σύγχρονη- αν και αποτελεί μετεξέλιξη της προηγούμενης- ενώ και το εσωτερικό του έχει αναβαθμιστεί ως προς την ποιότητα και τον εξοπλισμό.
Η νέα γενιά είναι πιο σύγχρονη, σε μαγνητίζει με τη σπορ μάσκα και τα νέα φωτιστικά σώματα, ενώ στην αγορά θα κυκλοφορήσει έως τα τέλη του δεύτερου εξαμήνου του έτους

Και το πίσω τμήμα ανανεώθηκε, χωρίς ωστόσο η φόρμα του να ξεφεύγει από τις σχεδιαστικές γραμμές του προηγούμενου Ρrius Στον δρόμο το νέο μοντέλο παρά την αυξημένη του ισχύ θα συνεχίσειμέσω του υβριδικού συστήματος- να έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου Το νέο υβριδικό μοντέλο διαθέτει έναν προηγμένο ηλεκτροκινητήρα και έναν ισχυρότερο βενζινοκινητήρα με συνολική ισχύ 134 ίππων.

ΠΗΓΗ: AutoΝΕΑ





ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ CHEVROLET

Σύμφωνα με τον νέο τιμοκατάλογο που ανακοίνωσε η Chevellas A.E., επίσημη αντιπρόσωπος των μοντέλων της Chevrolet για την ελληνική αγορά, όλα τα μοντέλα της για περιορισμένο αριθμό οχημάτων προσφέρονται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές με εκπτώσεις ύψους έως και 5.500 ευρώ. Μεταξύ αυτών και το Epica Taxi που προσφέρεται με κέρδος έως και 3.150€.

Το Chevrolet Epica Taxi διατίθεται στην χώρα μας σε δύο εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων και το νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Πιο συγκεκριμένα το Epica Taxi είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις:

-LS 2000 Taxi με κόστος 18.610€ (έκπτωση ύψους 2.900€) και
-LS 2000 Taxi A/T DSL με κόστος 20.390€ (έκπτωση ύψους 3.150€)

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ...Ξεκινώντας από το Matiz, η νέα προτεινόμενη αρχική τιμή του ορίζεται στα 8.200 ευρώ, μειωμένη κατά 1.020 ευρώ, τα οποία, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, μπορούν να φτάσουν τα 1.100 ευρώ. Αντίστοιχα το Aveo ξεκινά από τα 9.940 ευρώ, εξασφαλίζοντας προς τον αγοραστή εκπτώσεις της τάξης των 550-1.520 ευρώ.

Ανεβαίνοντας στη γκάμα της Chevrolet, συναντάμε το Lacetti, με αρχική τιμή 10.760 ευρώ και έκπτωση από 900 έως 3.300 ευρώ, ανάλογα με τον κυβισμό και το επίπεδο εξοπλισμού του οχήματος. Μεγαλύτερες είναι οι προσφορές για το Epica, που κυμαίνονται μεταξύ 2.900 και 4.590 ευρώ.

Τέλος, το SUV της εταιρίας, Captiva, στην πενταθέσια διαμόρφωσή του προσφέρεται πλέον από τα 27.410 ευρώ, με έκπτωση 2.380 ευρώ, η οποία μπορεί να φτάσει τα 5.500 ευρώ στην επταθέσια έκδοση LS 2.0.



ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟ OPEL ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ


Η Opel θα παρουσιάσει στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης που θα πραγματοποιηθεί από τις 5 έως τις 15 Μαρτίου ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκτεταμένης αυτονομίας. Πρόκειται ένα πεντάθυρο και τετραθέσιο μοντέλο με το όνομα Ampera.

Η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της General Motors, με την ονομασία Voltec, διαφέρει από άλλα προηγμένα συστήματα του είδους. Για σύντομες διαδρομές μέχρι και 60 χιλιόμετρα, το Ampera θα κινείται μόνο με την ισχύ μπαταριών ιόντων λιθίου, που θα φορτίζονται από μία στάνταρ πρίζα 230V. Για μεγαλύτερες αποστάσεις, το αυτοκίνητο θα συνεχίζει τη χρήση ηλεκτρικής ισχύος που παράγεται από ένα μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Περισσότερα στοιχεία θα ανακοινωθούν από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στη Γενεύη στη Διεθνή Έκθεση αυτοκινήτου.

ΠΗΓΗ: Autotriti

ΤΟ ΝΕΟ FORD FIESTA (ΕΚΔΟΣΗ 1.400CC)


















Το εντυπωσιακό στιλ του νεόφερτου Super-mini κάνει το μοντελάκι της Ford με τον μοντέρνο και τολμηρό σχεδιασμό ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε νέους οδηγούς, άνδρες και γυναίκες.

Απ΄όπου και να το κοιτάξεις εξωτερικά πραγματικά το χαζεύεις, ειδικά στην τρίθυρη έκδοσή του με τα έντονα σπόρ χαρακτηριστικά. Και ε'ιναι ακόμα καλύτερο και πιο όμορφο μέσα. Με πιο έντονη προσωπικότητα, επιθετικότερη εξωτερική εμφάνιση και αρκετά πρωτότυπο εσωτερικό, το Fiesta ξεκίνησε ήδη την εμπορική του καριέρα στην Ελλάδα. Και τι επιδιώκει η FORD με το νέο fiesta. Nα αποκτήσει πελατείες από την κατηγορία των νεανικών αυτοκινήτων.

Η Ford έκανε την επανάσταση το 1976 με την παρουσίαση της πρώτης γενιάς του Fiesta. Και σχεδόν 33 χρόνια μετά κάνει μια δεύτερη επανάσταση πετώντας κάθε ίχνος συντηρητισμού που υπήρχε στο Fiesta και δίνοντας του την πιο προχωρημένη εικόνα που είχε ποτέ αυτοκίνητό της.

Έπειτα από 4,5 χρόνια εξέλιξης, η έκτη γενιά του δημοφιλούς σουπερμίνι της Ford είναι, πιθανότατα, πιο ώριμη από ποτέ. Ξεκινώντας από το πάτωμα στο οποίο βασίζεται, είναι κατά 10% πιο άκαμπτο από το προηγούμενο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής. Ταυτόχρονα είναι και ελαφρά μεγαλύτερο, γεγονός που μεταφράζεται σε αύξηση των εσωτερικών διαστάσεων, καθώς και του διαμερίσματος αποσκευών, που αγγίζει πλέον τα 295 λίτρα.

Στο εμπρός μέρος υπάρχουν μπορεί κάποιος να βρει ορισμένα κοινά σημεία τόσο με το Focus όσο και με το Mondeo. Όμως, μέχρι εκεί. Μεγάλη εισαγωγή αέρα, προβολείς σε σχήμα αμύγδαλου, καπό με έντονες ακμές, αποτελούν τα δυναμικά στοιχεία στην σχεδίαση του αυτοκινήτου. Δείτε το video...


Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα αγκαλιάζουν το αμάξωμα με έντονες γωνίες, συνθέτοντας μια πολύ κοφτή γραμμή κλεισίματος του πορτμπαγκάζ. Και όλα αυτά συνδέονται με μια κεκλιμένη γραμμή στο πλάι, με μεγάλους θόλους τροχών και κυρτή οροφή που παραπέμπει σε σπορ κουπέ μοντέλο.

Το νέο Fiesta φιλοξενεί με άνεση τέσσερις ενήλικες με τις αποσκευές τους - δεν περιμένει κανείς να βρει τέτοιους χώρους σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Για πρώτη φορά έγινε εκτεταμένη χρήση της kinetic design φιλοσοφίας και στη σχεδίαση του ταμπλό, που σίγουρα είναι ξεχωριστό. Το εάν αρέσει ή όχι είναι υποκειμενικό. Εμάς όμως μας άρεσε, όπως μας άρεσαν και τα χρώματα που συνδυάζονται με το χρώμα του αυτοκινήτου. Εντυπωσιάζει η εκτεταμένη χρήση μαλακών πλαστικών και η ποιότητα κατασκευής.


Η θέση οδήγησης είναι εργονομική, ενώ ο οδηγός μπορεί να εξοικειωθεί εύκολα με τα χειριστήρια. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν με περίσσεια άνεση δύο επιβάτες (ο τρίτος ίσως νιώσει λίγο στριμωγμένος σε μεγάλο ταξίδι). Οι χώροι για τα πόδια είναι κάτι παραπάνω από επαρκείς, ενώ οι ψηλόσωμοι επιβάτες θα νιώσουν περιορισμένη την άνεση για τα κεφάλια τους, λόγω της κεκλιμένης οροφής. Ο όγκος του χώρου αποσκευών φθάνει τα 295 λίτρα (τιμή που είναι κατά 11 λίτρα παραπάνω σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο ). Με ανακλημένα τα πίσω καθίσματα ο χώρος φθάνει τα 979 λίτρα.

Στο θέμα της ασφάλειας, διατίθενται πλέον 7 αερόσακοι (ο ένας για τα γόνατα του οδηγού), γεγονός που κάνει τους μηχανικούς της Ford να προσβλέπουν στην ύψιστη διάκριση των 5 αστέρων, στις επόμενες δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP. Το σύστημα διεύθυνσης, με τη σειρά του, είναι αμιγώς ηλεκτρικό, πράγμα που στερεί σε κάποιο βαθμό την αίσθηση, όχι όμως την ακρίβεια στην κατευθυντικότητα του οχήματος.

Σε αυτοκινητόδρομο, σε επαρχιακούς δρόμους με στροφιλίκια, σε στεγνό αλλά και βρεγμένο οδόστρωμα. Αυτό που εντυπωσιάζει ευχάριστα είναι το γεγονός πως το μοτέρ των 1.400 κ.ε ανεβάζει εύκολα στροφές, το πεντάρι κιβώτιο βοηθά τον οδηγό για γρήγορες προσπεράσεις ενώ σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο έχει ταξιδιάρικο χαρακτήρα.

Όπως επίσης είναι εντυπωσιακό το ό,τι ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες – οδηγώντας για παράδειγμα με γρήγορους ρυθμούς σε κακό οδόστρωμα και με συνεχή , δυνατή βροχή- το Fiesta «κρατάει» πολύ καλά στο δρόμο, προσφέροντας οδική συμπεριφορά που συναντάς σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Η απουσία του ESP, μπορεί να μην γίνει εμφανής στον μέσο οδηγό, σε οριακές καταστάσεις όμως, όταν το αυτοκίνητο εμφανίσει υποστροφική τάση, θα φανεί εξαιρετικά χρήσιμο. Πάντως, και αυτή η τάση υποστροφής, ελέγχεται χωρίς περαιτέρω προβλήματα.

Στα κορυφαίο στοιχεία του Fiesta περιλαμβάνεται η ποιότητα κύλισης αλλά και η όλη αίσθηση που αποκομίζει στο δρόμο ο οδηγός από το μικρό μοντέλο, το οποίο θυμίζει περισσότερο το μεγαλύτερο Focus. Στο τιμόνι δεν μεταφέρονται καθόλου οι κραδασμοί από τις λακκούβες αλλά η αίσθηση του θα μπορούσε να είναι πιο άμεση στις εντολές του οδηγού.

Το νέο Fiesta διατίθεται με τέσσερις βενζινοκινητήρες, εκ των οποίων ο γνωστός από το Focus 1,6 Ti-VCT με 120 ίππων, τοποθετείται στην έκδοση S.

Οι υπόλοιποι, είναι ο 16βάλβιδος με 2ΕΕΚ 1,2 λίτρου και 60 ή 82 ίππους και ο επίσης 16βάλβιδος 1,4 λίτρου με τους 96 ίππους,ενώ η γκάμα των diesel απαρτίζεται από δύο εκδόσεις, με 68 και 90 ίππους.

Ford Fiesta 1.4 Trend 5d

Τιμή14.100 €

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος: 3.953 μ.
Πλάτος: 1,722 μ.
Ύψος: 1,481 μ.
Κινητήρας: 1.388 κ.εκ., τετρακύλινδρος 16βάλβιδος
Ιπποδύναμη: 96 ίπποι στις 5.750 σαλ.
Μέγιστη ροπή: 13,1 kgm στις 4.200 σαλ
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Μετάδοση κίνησης: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0 – 100 χλμ./ώρα: 12,2 δευτερόλεπτα *
Τελική ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα *
Κατανάλωση: 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. σε μικτό κύκλο *
* Εργοστασιακές μετρήσεις

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ABS (Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Φρένων) με ΕΒD
ESP (600 ευρώ)
Αερόσακος οδηγού –συνοδηγού.
Πλευρικοί αερόσακοι
Αερόσακος γονάτων
Αιρ κοντίσιον
Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό
Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός
Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες.
Trip computer
Ράδιο CD



ΞΕΚΙΝΑ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ FIAT PUNTO ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΣ ZASTAVA...


Η FIAT σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του μοντέλου Punto στις εγκαταστάσεις της σερβικής εταιρείας Zastava το Μάρτιο, ανακοίνωσαν τα τοπικά Μέσα Ενημέρωσης.

Ο Ο γενικός διευθυντής της Zastava, κ. Ραντόεβιτς δεν διευκρίνισε το μέγεθος της μελλοντικής παραγωγής αλλά επεσήμανε πως η επιχείρηση είναι σε θέση να παράγει 20 χιλ. αυτοκίνητα σε ετήσια βάση, ενώ «με ελάχιστες επενδύσεις» το ετήσιο παραγωγικό της δυναμικό μπορεί να αυξηθεί στα 40 χιλ. αυτοκίνητα.

Η Σερβία και η FIAT υπέγραψαν συμφωνία για την παραγωγή αυτοκινήτων το Σεπτέμβριο του 2008, ενώ η έναρξη της παραγωγικής δραστηριότητας προβλέπεται να τονώσει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και να οδηγήσει στην υλοποίηση επενδύσεων ύψους 1 δισ. ευρώ περίπου στη Zastava.

ΠΗΓΗ: e-go

Οι Ιάπωνες παίρνουν κεφάλια...με την μία


Ο Ακιο Τογιόντα είναι ο νέος πρόεδρος της Toyota Motor Corp., της μεγαλύτερης ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μετά την ανακοίνωση της πρώτης ετήσιας μείωσης των πωλήσεων σε 10 χρόνια.

Ο Τογιόντα θα διαδεχθεί τον Κατσουάκι Ουατανάμπε, ο οποίος θα γίνει αντιπρόεδρος τον Ιούνιο, όπως ανακοίνωσε η αυτοκινητοβιομηχανία. Οι πωλήσεις της εταιρίας πέρυσι μειώθηκαν 4% φθάνοντας στα 8,972 εκατ. οχήματα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να εμφανίσει τις πρώτες λειτουργικές της ζημίες σε 71 χρόνια, καθώς η χρηματοπιστωτικήκρίση αποθαρρύνει τους καταναλωτές από την αγορά καινούργιων αυτοκινήτων.

Η Toyota ξεπέρασε την GM σε πωλήσεις κατά 395.000 αυτοκίνητα το εννεάμηνο του 2008.

Το 2007, οι πωλήσεις της GM ξεπέρασαν αυτές της Toyota κατά 3.100 οχήματα.

ALFA ROMEO JUNIOR


Ένα νέο μοντέλο που θα βασίζεται στη Mi.To και θα είναι εμπνευσμένο από την 8C ετοιμάζει η Alfa Romeo με το ιστορικό όνομα Junior.

To νέο μοντέλο θα συμπεριλαμβάνεται στην κατηγορία των προσιτών κουπέ, εκεί που βρισκόταν και στο παρελθόν η Junior. Εκτός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων το εν λόγω μοντέλο θα εφοδιάζεται εναλλακτικά και με αυτόματο διπλό συμπλέκτη.

Σχετικά με το θέμα του πατώματος θα χρησιμοποιεί μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση της Mi.To ενώ θα έχει αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό από την 8C.


ΠΗΓΗ: Autotriti

ΝΕΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟΣ ΠΥΡΑΥΛΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ MITSUBISHI


Στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης θα παρουσιάσει η Mitsubishi ένα πρωτότυπο σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το όνομα i MiEV Sport Air. Πρόκειται για ένα όχημα χωρίς εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα, αθόρυβο και σχεδιαστικά εντυπωσιακό.

Το i MiEV Sport Air διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου και διοχετεύει την ενέργεια που παράγει στους τροχούς απευθείας. Οι ιθύνοντες της Mitsubishi το χαρακτηρίζουν ως «πύραυλο τσέπης» με πολύ καλή επιτάχυνση και μεγάλααποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές. Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι η οροφή του ιαπωνικού μοντέλου μετακινείται.

ΤΑ ΜΠΛΟΚΑ...

Oι αγρότες εντείνουν τις κινητοποιήσεις τους και από σήμερα 26/01, προχώρησαν στο κλείσιμο του ισθμού της Κορίνθου.

Εν αναμονή της κρίσιμης συνάντησης μεταξύ του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Σ. Χατζηγάκη και της Πανελλήνιας Συντονιστικής Επιτροπής των αγροτών, με φόντο την αμετακίνητη στάση της κυβέρνησης στις παροχές ύψους 500 εκ. ευρώ, αγρότες και κτηνοτρόφοι αποφάσισαν να προχωρήσουν στον αποκλεισμό του ισθμού της Κορίνθου και κατ’ επέκταση της Πελοποννήσου.


ΣΗΜΕΙΑ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ:

Κομοτηνή (είσοδος από Εγνατία)
Χρυσούπολη
Νέα Κερδύλια
Προμαχώνας
Σταυρός
Γέφυρα Στρυμόνα
Νέα Χαλκηδόνα
Κόμβος Μαυρονερίου
«Πράσινα Φανάρια»
Νέα Τρίγλια
Αντίγονο
Πτολεμαίδα
Γιαννιτσά
Διόδια Μαλγάρων
Παράκαμψη Τεμπών από τα παράλια της Λάρισας
Τέμπη
Νίκαια
Μικροθήβες
Παρακαμπτήριες προς Φάρσαλα και Βελεστίνο- Λάρισα από τον κόμβο Μικροθηβών
Αλαμάνα
Μοσχοχώρι
Ελάτεια
Κάστρο Βοιωτίας
Πλατάνι

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΜΠΑΡΑΚ ΟΜΠΑΜΑ ΣΕ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ!

Με την αλλαγή την καθηκόντων του και της καθημερινότητάς του ο Μπάρακ Ομπάμα έδωσε το προηγούμενο αυτοκίνητό του ένα Chrysler 300C Hemi για πλειστηριασμό στο διαδικτυακό e-Bay. Η τιμή εκκίνησης θα είναι τα 100.000 δολλάρια. Όσοι πιστοί κάνατε προσφορά...

VW: Σε μερική ανεργία τα 2/3 των υπαλλήλων της


Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, η γερμανική Volkswagen ανακοίνωσε σήμερα ότι θα προσφύγει στη λύση της μερικής ανεργίας για τα 2/3 των 92.000 υπαλλήλων της στη Γερμανία, για μια εβδομάδα τον Φεβρουάριο.

«Αυτή η μείωση της παραγωγής θα μας επιτρέψει να προσαρμόσουμε τις δυνατότητές μας στη ζήτηση», εξήγησε ο Γιόχεν Σούμ, επικεφαλής του προσωπικού της Volkswagen σε ανακοίνωση του.

Η μερική ανεργία που θα τεθεί σε εφαρμογή από τις 23 έως τις 27 Φεβρουαρίου δεν θα πλήξει τους τομείς της έρευνας-ανάπτυξης ούτε ορισμένους κλάδους που είναι υπεύθυνοι για την τελειοποίηση των εξαρτημάτων, διευκρινίζεται στην ανακοίνωση.

Η ανακοίνωση αυτή γίνεται λίγο μετά την απόφαση της αυτοκινητοβιομηχανίας του Μονάχου, της BMW να θέσει 26.000 από τους εργαζόμενούς της σε μερική ανεργία για δυο μήνες από την 1η Φεβρουαρίου.

ΠΗΓΗ: e-go

Προκήρυξη Επάθλου ΕΘΕΑ με Nissan


Η ΕΘΕΑ προκηρύσσει έπαθλο για αυτοκίνητα Nissan Micra 1.4 και Nissan Note 1.6.

Για την απονομή του επάθλου θα προσμετρήσουν οι εξής πέντε (5) αγώνες:
1. ΣΠΡΙΝΤ ΜΠΡΑΛΟΥ 14 - 15 Φεβρουαρίου ΑΛΑΛ συντ. 1
2. ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 23 - 24 Μαΐου ΛΑΒόλου συντ. 2
3. ΡΑΛΛΥ ΑΧΑΙΟΣ 10 - 11 Οκτωβρίου ΑΟΠ συντ. 2
4. ΣΠΡΙΝΤ ΤΡΙΠΟΛΗΣ 7 - 8 Νοεμβρίου ΑΛΤ συντ. 1
5. ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ 28 - 29 Νοεμβρίου START LINE συντ. 2

Στο έπαθλο αυτό συμμετέχουν και βαθμολογούνται τα αυτοκίνητα Nissan Micra 1.4 και Nissan Note 1.6.

Τα αυτοκίνητα θα κατατάσσονται ανάλογα με τα κυβικά τους (έως 1400 και 1400-1600) σε δύο κλάσεις.

Ο αγωνιζόμενος βαθμολογείται ανάλογα με τη θέση που κατέλαβε στον αγώνα μέσα στην κλάση του επάθλου που συμμετείχε (έως 1400 και 1400-1600).

Για τον καταρτισμό των τελικών πινάκων βαθμολογίας υπολογίζονται οι βαθμοί που πήρε κάθε αγωνιζόμενος σε κάθε μία από τις δύο κλάσεις.

Νικητής του επάθλου θα είναι ο αγωνιζόμενος που πήρε τους περισσότερους βαθμούς, είτε στην μία κλάση, είτε στην άλλη.

Για κάθε αγωνιζόμενο θα υπολογισθούν οι τέσσερις (4) από τους πέντε (5) αγώνες.

Τα αυτοκίνητα θα συμμετέχουν εκτός από το έπαθλο και στην γενική κατάταξη του αγώνα, καθώς και στην αντίστοιχη κλάση που ανήκουν.

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ/ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ RENAULT















Η νέα προσφορά της Renault ισχύει έως το τέλος του Φεβρουαρίου και το όφελος αγγίζει τα 3.000 ευρώ.

MONO 1.000 μοντέλα διατίθενται από το εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Renault και εντάσσονται στην πρσφορά. Από την προσφορά εξαιρούνται το Twingo, το Modus και το νέο Megane.

Αναλυτικά το όφελος κάθε μοντέλου και οι τιμές των βασικών εκδόσεων μετά την έκπτωση:

Clio όφελος 1.250 € με τιμές που ξεκινούν από τα 10.250 €
Laguna όφελος 2.500 € με τιμές που ξεκινούν από τα 16.400 €
Megane II 4d όφελος 3.000 € με τιμές που ξεκινούν από τα 12.300 €
Megane CC όφελος 3.000 € με τιμές που ξεκινούν από τα 20.500 €
Koleos όφελος 3.000 € με τιμές που ξεκινούν από τα 25.500 €
Scenic όφελος 3.000 € με τιμές που ξεκινούν από τα 13.200 €
Kangoo όφελος 2.000 € με τιμές που ξεκινούν από τα 16.900 €



ALFA ROMEO MITO 120PS



Ήρθαν στην ελληνική αγορά οι δύο νέες πολυαναμενόμενες εκδόσεις για το πανέμορφο ALFA ROMEO MITO. Πρόκειται για τον turbo βενζινοκινητήρα των 1,4 λίτρων με απόδοση 120 ίππους και τον πετρελαιοκινητήρα 1,3 λίτρων Jtd με απόδοση 90 ίππους. Έχουμε και λέμε:

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

· 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.368 κ.εκ. με απόδοση 120 ίππους και συνδυάζεται με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 198 χλμ/ώρα ενώ τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 8,8 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 6,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

· 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 1.248 κ.εκ. με απόδοση 90 ίππους και συνδυάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 178 χλμ/ώρα ενώ τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 11,8 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Η έκδοση Progression περιλαμβάνει σύστημα ευστάθειας, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κεφαλής, αερόσακο γονάτων οδηγού, επιλογέα δυναμικής κατάστασης αυτοκινήτου (μεταβάλει την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης και την ανταπόκριση του κινητήρα), οθόνη πληροφοριών υψηλής ανάλυσης, κιτ αλκοτέστ, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα, υπολογιστής ταξιδίου, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέπτες και κλιματισμό. Η τιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης ανέρχεται σε 17.000 ευρώ και της πετρελαιοκίνητης σε 17.600 ευρώ.

Η έκδοση Distinctive περιλαμβάνει επιπλέον αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι & επιλογέας ταχυτήτων και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η τιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης ανέρχεται σε 18.300 ευρώ και της πετρελαιοκίνητης σε 18.900 ευρώ.

ΝΕΟ ΜΙΚΡΟ ROADSTER ΑΠΟ ΤΗ MERCEDES


















Η Mercedes-Benz πρόκειται να επεκτείνει τη γκάμα των σπορ μοντέλων της σε χαμηλότερες κατηγορίες και το νέο μικρό της roadster, που προς το παρόν ακούει στο όνομα «SLA», θα βασίζεται στην επόμενη γενιά των A-Class και B-Class. Από το γεγονός αυτό προκύπτει και η βασικότερη διαφοροποίηση του SLA σε σχέση με την SLK: η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Η Mercedes-Benz SLA θα χρησιμοποιεί τετρακύλινδρους κινητήρες χαμηλού κυβισμού, ενώ πιθανότατα θα υπάρξει και μια μηχανικά υπερτροφοδοτούμενη σπορ έκδοση AMG. Από το ίδιο πάτωμα, αυτό των νέων A-Class και B-Class που θα παρουσιαστούν το 2011, θα προκύψει και ένα μικρό SUV. Και τα δύο καινούρια μοντέλα έχουν στόχο να προσελκύσουν νεότερους αγοραστές και φυσικά να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων της γκάμας της Mercedes-Benz.

Στις φωτογραφίες φαίνεται το πρωτότυπο Mercedes-Benz Vision SLA, το οποίο πρωτοείδαμε πριν από 9 χρόνια, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2000.

ΠΗΓΗ: Drive Magazine


FIAT 500 CABRIO


Η Fiat πρόκειται να παρουσιάσει την ανοιχτή έκδοση του επιτυχημενου 500. Το 500 cabrio βρίσκεται στα τελευταία στάδια της εξέλιξής του, όπως μαρτυρούν και οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δημοσιεύουμε, και είναι περισσότερο targa παρά full cabrio, μια και οι κολόνες μένουν άθικτες και απλά η μεταλλική οροφή αντικαθίσταται από ανοιγόμενη υφασμάτινη.
Αν και η ιταλική εταιρεία δεν έχει δώσει ακόμα στη δημοσιότητα λεπτομέρειες, το πιθανότερο είναι το ανοιχτό 500ράκι να χρησιμοποιεί τα ίδια ακριβώς μηχανικά μέρη με το "κλειστό" αδελφάκι του.

Porsche Carrera S


Το PDK είναι αστραπιαίο σε σχέση με το Tiptronic, και η γροθιά στο στομάχι από την καταιγιστική και ακατάπαυστη επιτάχυνση των 385 ίππων της Carrera S σού ταρακουνά για τα καλά τα σωθικά.

Δικαιολογημένα, λοιπόν, η εξέλιξη που αφορά όλα τα υπόλοιπα μέρη ετούτης εδώ της 911 περνά σε δεύτερη μοίρα. Όχι ασφαλώς επειδή δεν μας αγγίζει - άλλωστε η συνεχής εξέλιξη και οι καινοτομίες είναι κάτι που περιμένεις από μία εταιρεία όπως η Porsche. Περνά σε δεύτερη μοίρα κυρίως γιατί η είσοδος του PDK των επτά σχέσεων, του καλύτερου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη αυτή τη στιγμή, επισκιάζει με θεαματικό τρόπο όλα τα υπόλοιπα και αποδεικνύει πόσο λίγο ήταν το Tiptronic σε ένα αυτοκίνητο όπως η 997. Μάλιστα σου γεννιούνται και απορίες για το χρόνο καθυστέρησης, όταν η ίδια η Porsche είχε τοποθετήσει από το 1983 στην αγωνιστική 962 κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ωστόσο τώρα δεν είναι ώρα για γκρίνια, αλλά ώρα για χαμόγελα, γιατί επιτέλους η Porsche απέκτησε ένα κιβώτιο αντάξιο του ονόματός της, ένα έξυπνο κιβώτιο που ταιριάζει ιδανικά σε ένα super car, το οποίο συνεχίζει να είναι «everyday». Γιατί οι άνθρωποι της Porsche δεν θα θυσίαζαν με τίποτα αυτό που έχτισαν όλα αυτά τα χρόνια, το every day super car δηλαδή. Έτσι, αφήνουν στον οδηγό να επιλέξει τον τρόπο κίνησης που θέλει αυτός, από ράθυμα μέχρι αστραπιαία. Συνεπώς, υπό κανονικές συνθήκες, τίποτα δεν προμηνύει τον καταιγισμό των σχέσεων που νιώθει ο οδηγός όταν επιλέξει τα πιο «αντρικά» προγράμματα οδήγησης Sport, Sport Plus και PSM OFF. Αυτά επεμβαίνουν σε κιβώτιο, χαρτογράφηση και ανάρτηση, και μάλιστα στη πιο hard εκδοχή τους περιλαμβάνεται και launch control! Τα καλά συνεχίζονται και σε ό,τι αφορά τον κινητήρα των 3,8 λίτρων της Carrera S. Ο εξ ολοκλήρου αλουμινένιος επίπεδος 6κύλινδρος κινητήρας είναι βασικά κατά έξι κιλά ελαφρύτερος, διαθέτει νέους εκκεντροφόρους, νέα τρόμπα νερού και λαδιού, έμβολα και κυλίνδρους, με τη σχέση συμπίεσης να βρίσκεται στο 12,5:1. Συνολικά έχει 24 βαλβίδες και 4 εκκεντροφόρους, ασφαλώς το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων VarioCam Plus, ενώ τώρα απέκτησε και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ονόματι DFI. Επί της ουσίας μειώθηκε τόσο η κατανάλωση κατά 13% όσο και οι εκπομπές ρύπων κατά 15%, με την ιπποδύναμη της S να έχει σκαρφαλώσει στους 385 ίππους και τη ροπή στα 420 Nm, νούμερα ικανά να χαρίσουν τελική ταχύτητα 302 χλμ./ώρα στο αυτοκίνητο των 1.425 κιλών. Αναφέρουμε πως υπάρχει μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, η εμπλοκή του οποίου ξεκινά από το 22 και φτάνει στο 27%, ανάλογα με τις συνθήκες. Η ανάρτηση παραμένει ίδια σε φιλοσοφία, επανασχεδιάστηκε όμως η γεωμετρία της, και τώρα υπάρχουν νέες αντιστρεπτικές, ελατήρια και αμορτισέρ. Μάλιστα, η ανάρτηση χαμηλώνει κατά 20 χλστ. όταν επιλεγεί η sport ρύθμισή της, ενώ ασφαλώς σκληραίνει ταυτόχρονα. Προτού περάσουμε στα του δρόμου, εκεί όπου μια Porsche έχει ένα ιδιαίτερο επικοινωνιακό χάρισμα, να αναφέρουμε εν τάχει πως εξωτερικά υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα εμπρός (bi xenon) και πίσω (led), ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές, μεγαλύτεροι εξωτερικοί καθρέφτες και νέας σχεδίασης 19άρες ζάντες. Εντός η φοβερή και διαχρονική εικόνα παραμένει ως έχει, με ελάχιστες αλλαγές στα υλικά κατασκευής, στην κεντρική κονσόλα, που είναι κάπως πιο απλή και διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη αφής, στο τριάκτινο τιμόνι και στα sport καθίσματα. Έτσι λοιπόν είναι η νέα 911, κλασική, διαχρονική και άμεσα αναγνωρίσιμη, λες και το πέρασμα του χρόνου την αφήνει αναλλοίωτη.

Στο στοιχείο της
Βέβαια, όταν έχεις να κάνεις με μια 911, δεν νοείται να σπαταλήσεις το λιγοστό χρόνο σου διαβάζοντας press kit και παρατηρώντας προβολείς bi xenon, led και οθόνες αφής. Αυτό το αυτοκίνητο είναι «αντρικό» και κάπως έτσι θέλει να του συμπεριφερθείς άλλωστε, δεν είναι τυχαίο ότι είναι και γένους θηλυκού. Με σεβασμό αλλά πάνω από όλα ωμά και δυνατά, έτσι ώστε να φτάσεις σε αυτή την συχνότητα που θα σε κάνει να νιώσεις κάθε πτυχή του πολυτάλαντου χαρακτήρα της, την απόλυτη αυτοκινητική ηδονή. Έτσι, στην όψη της και μόνο οι συνειρμοί δίνουν και παίρνουν, μια και τα παιδικά όνειρα ξαναζούν μέσα από την αγέρωχη φιγούρα της. Με τους παλμούς ψηλά και τα μάτια γουρλωμένα γυρνάς τη μίζα και ο boxer έρχεται στη ζωή, με το γουργουρητό να δηλώνει «παρών». Αυτός ο στριγκός ήχος δεν έχει αλλάξει καθόλου, τον ξέρεις καλά, αφού έχει μείνει αποτυπωμένος για τα καλά στο μυαλό σου. Ρυθμίζεις κάθισμα, όχι όσο χαμηλά θα ήθελες, αφού κάθεσαι στο ύψος των μαρσπιέδων, πιάνεις το πιο κάθετα τοποθετημένο τιμόνι που υπάρχει και ω! τι θαύμα, είσαι αντιμέτωπος με το θηρίο που ακούει στο όνομα Carrera S. Θες να ρίξεις λίγο τους παλμούς πριν... πυροβολήσεις, κανένα πρόβλημα, βάζεις το μοχλό στη θέση D, δεν πατάς κανένα από τα hot κουμπιά στην κονσόλα και οι αλλαγές γίνονται σε χαμηλές στροφές, γρήγορα και πάρα πολύ ομαλά. Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές γρήγορα, ακόμπιαστα, με την απόκριση να είναι άριστη και τον ήχο να αυξάνει τα db πίσω από τα αφτιά σου. Αν δεν προσέξεις ή δεν δείξεις αυτοσυγκράτηση, ακόμη κι όταν θεωρείς ότι κινείσαι χαλαρά, τη 200άρα την έχεις για πλάκα, χωρίς να καταλάβεις το παραμικρό. Αλλά είπαμε ότι η 911 εκτός από every day super car για τις καθημερινές σου διαδρομές και τις δουλειές της γυναίκας σου μετατρέπεται και σε άγριο θηρίο, έτοιμο να καταπιεί οτιδήποτε κινείται εμπρός του. Έτσι λοιπόν θα πρέπει να ξέρεις ότι τέσσερα είναι τα βήματα για την απόλυτη ηδονή και την υπέρτατη παρανομία ταυτόχρονα: sport, sport plus, ανάρτηση, PSM off. Ξεκίνα διαδοχικά και ενεργοποίησε ή απενεργοποίησε και θα βρεθείς αντιμέτωπος με την ωμή και σκληρή πραγματικότητα της νέας Carrera S. Το αυτοκίνητο σκληραίνει και χαμηλώνει, οι στροφές ανεβαίνουν, η απόκριση είναι ακαριαία, το τιμόνι ακριβέστατο και με paddles, το launch control παρόν και το PSM αφήνει στα χέρια σου την τύχη ενός αυτοκινήτου που κοστίζει στη βασική του έκδοση κάτι λιγότερο από 115 χιλιάρικα. Πατάς το γκάζι τέρμα, το μάτι αρχίζει να δυσκολεύεται, φλουτάρει, μη προλαβαίνοντας να επεξεργαστεί τόσο γρήγορα τις πληροφορίες. Κάπου εκεί το στροφόμετρο μπαίνει βαθιά στα κόκκινα, αφήνοντάς σε να ανεβάσεις έως τις 7.500 στροφές, πριν ακούσεις τον κόφτη, κι αν δεν προλάβεις να αλλάξεις σχέση, να γίνει αυτό αυτόματα, έστω κι αν έχεις επιλέξει το manual mode του κιβωτίου με τις επτά σχέσεις. Αυτή είναι και η μοναδική ένστασή μας για το κατά τ’ άλλα εκπληκτικό κιβώτιο, το οποίο μάλιστα είναι ταχύτερο ακόμη και από χειροκίνητο. Ωστόσο, οι κατασκευαστές θα πρέπει να γνωρίζουν πως σημασία δεν έχει μόνο η ταχύτατη εναλλαγή των σχέσεων, αλλά και το κράτημα αυτών χωρίς να περνούν στην επόμενη, κάτι που κάνει ακόμη τα χειροκίνητα κιβώτια να κερδίζουν την εμπιστοσύνη και το σεβασμό αυτών που ξέρουν. Αλλάζοντας το σκηνικό και επιλέγοντας μια πιο... αδρεναλινάτη με καλή άσφαλτο διαδρομή θα εκπλαγείς από το επίπεδο πρόσφυσης της πισωκίνητης 911. Το αυτοκίνητο με όλα έξω ή όλα μέσα δεν ξεκολλά με τίποτα, κρατάει απίστευτα καλά, πολύ περισσότερο απ’ ό,τι αρχικά υποθέτεις. Έτσι ορμάς και ορμάς, κι αυτό εκεί ακλόνητο, βράχος, έτοιμο να εκμηδενίσει την όποια απόσταση από στροφή σε στροφή και να παίξει με τα νεύρα σου. Μα θα γλιστρήσει ποτέ να νιώσουμε κι εμείς λίγο Walter Rohrl; Βεβαίως, απαντά η 911, αν θες και μπορείς, αν τα κότσια σου είναι τόσο μεγάλα, τράβα του ένα φλικ και θα διαγράψει μια ωραιότατη υπερστροφή, την οποία έχεις τη δύναμη να μετατρέψεις σε υπερστροφή ισχύος για όσο θες και όσο αντέχεις. Όλα αυτά στην καλή άσφαλτο γιατί εκεί όπου ο δρόμος γλιστρά, η ουρά σε προσπερνά εύκολα και γρήγορα, οπότε απαιτείται γνώση και σύνεση, ή το PSM στη θέση on. Εντάξει, θα νιώσεις λίγο ελαφρύ το εμπρός μέρος, θα ήθελες λίγο πιο καλά σε αίσθηση φρένα και θα σου ανοίξει λίγο η τροχιά, αλλά αυτά είναι τα χούγια της ερωμένης σου, τι να κάνουμε τώρα;

Car and Driver

ALFA ROMEO MITO GTA


Η νέα κορυφαία έκδοση της MiTo, η GTA, πρόκειται να παρουσιαστεί στην Έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο. Εάν ισχύσει μάλιστα και η συμφωνία μεταξύ της Chrysler και της Alfa Romeo μέσω της Fiat, τότε είναι πολύ πιθανό να δούμε το αυτοκίνητο αυτό να εξάγεται και στην Αμερική. Αυτό σημαίνει πως το MINI Cooper S JCW θα βρει έναν ισχυρό αντίπαλο στο όνομα της Alfa Romeo MiTo GTA με τους 31 επιπλέον ίππους και το σύστημα που μιμείται το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Σε σύγκριση με την απλή MiTo, η GTA έχει να επιδείξει σημαντικά αυξημένη ιπποδύναμη και μειωμένο βάρος. Η γρήγορη ιταλίδα μοιράζεται από κοινού τα μηχανικά της μέρη με το Fiat Punto Abarth και αποδίδει 240 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,8 λτ. Και αυτό είναι σίγουρα ένα μεγάλο άλμα σε σύγκριση με την υφιστάμενη κορυφαία έκδοση της σειράς με τους 155 ίππους. Η μείωση του βάρους προβλέπεται να επιτευχθεί με επεμβάσεις σε ολόκληρο το αμάξωμα και με εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και αλουμινίου.

Οι πωλήσεις της Alfa Romeo MiTo GTA αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι και όπως όλα δείχνουν θα είναι και λίγο φθηνότερη σε σύγκριση με το JCW.

ΠΗΓΗ: Autobild

ΒΑΘΥΤΑΤΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ


Παρευρισκόμενος στη συνάντηση της γαλλικής κυβέρνησης με εκπροσώπους από όλους τους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, με στόχο τον καθορισμό κρατικών μέτρων ενίσχυσης του κλάδου, ο Φερχόιγκεν είπε ότι οι Βρυξέλλες θα πρέπει να κάνουν ό,τι περνά από το χέρι τους για την προστασία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει περιορισμένες δυνατότητες να προσέλθει αρωγός σε ατομικές επιχειρήσεις, παρά μόνον μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, η οποία υποστηρίζει την εξέλιξη «πράσινων» προϊόντων. Πρόσθεσε ότι η Ε.Ε. πρέπει να παρακολουθεί το είδος της βοήθειας που θα παρέχει στις αμερικανικές εταιρείες του κλάδου ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα, ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν θα βρεθούν με ανταγωνιστικό μειονέκτημα οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Χθές, η γαλλική κυβέρνηση δημιούργησε, από κοινού με τις Renault και PSA Peugeot Citroën, ταμείο για την ανάδειξη διεθνώς ανταγωνιστικών προμηθευτών μερών αυτοκινήτου. Το ύψους του ποσού που θα διαχειρίζεται το ταμείο ανέρχεται σε 300 εκατομύρια ευρώ, με το γαλλικό κράτος και τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμετέχουν κατά ένα τρίτο η κάθε πλευρά. Με την απαισιόδοξη προοπτική της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας που σκιαγράφησε ο Γκίντερ Φερχόιγκεν συμφώνησε ο επικεφαλής της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Renault Κάρλος Γκοσν, ο οποίος είπε ότι αυτό που αποκάλεσε «βάναυση και παγκόσμια κρίση» ενδέχεται να οδηγήσει στην απώλεια του 15% με 20% των θέσεων εργασίας στον ευρωπαϊκό κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Γκοσν είπε επίσης ότι η παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη, η οποία μειώθηκε κατά περίπου 25% στο τελευταίο τρίμηνο του 2008, θα καταγράψει πτώση σε ποσοστό περίπου 15% το 2009. Εκτιμά ότι η κρίση εκδηλώνεται σε τρία επίπεδα: το κόστος δανεισμού είναι πολύ υψηλό και τα δύο τρίτα του συνόλου των αυτοκινήτων στην Ευρώπη αγοράζονται επί πιστώσει. Επιπροσθέτως, οι κατασκευάστριες εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να επενδύσουν σε νέα προϊόντα και νέο εξοπλισμό. Τέλος, ένας στους τρεις προμηθευτές στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται σε «πολύ δύσκολη» κατάσταση.

«Αυτό το οποίο διακυβεύεται είναι η επιβίωση μεγάλου αριθμού κατασκευαστών, προμηθευτών και πωλητών αυτοκινήτων», προειδοποίησε ο επικεφαλής της Renault. Κατά συνέπεια, οι εταιρείες αυτοκινήτων, τα εργατικά συνδικάτα, οι κυβερνήσεις και η Ευρωπαϊκή Ενωση πρέπει να συνεργαστούν στενά, προέτρεψε ο κ. Γκοσν.




Πηγή: A.Π.Ε.

ΓΑΛΛΟ-ΙΤΑΛΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ;


Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία FIAT, η οποία την Τρίτη είχε ανακοινώσει συνεργασία με την Chrysler, και η οικογένεια Ανιέλι, ο βασικός της μέτοχος, μελετούν συγχώνευση με τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία PSA και εργάζονται επ' αυτού προκειμένου να προβούν στην απαραίτητη ανακεφαλαιοποίηση, γράφει σήμερα η ιταλική Repubblica.

"Πριν ακόμη καταλήξουν στην προκαταρτική συμφωνία με έναν από τους τρεις μεγάλους του Ντητρόιτ, ο Σέρτζιο Μαρκιόνε και η οικογένεια Ανιέλι μελετούσαν ήδη μία συνεργασία, της οποίας τελικός στόχος θα ήταν μία συγχώνευση με την Peugeot-Citroen", γράφει η εφημερίδα επικαλούμενη εταιρικές πηγές. Υπό το φως της προσέγγισης με τους Γάλλους, η FIAT θα δουλέψει λοιπόν, σύμφωνα με το δημοσίευμα, για μία αύξηση κεφαλαίου ύψους δύο δισεκατομμυρίων ευρώ, η οποία προβλέπει την μετατροπή των προνομιούχων μετοχών σε κοινές μετοχές.

Παράλληλα, η οικονομική εφημερίδα Il Sole 24 Ore γράφει ότι ο όμιλος βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με ένα κονσόρτιουμ τραπεζών, για εξασφάλιση πίστωσης ύψους 5 δισεκατομμύριων ευρώ, η οποία θα προορίζεται για τη χρηματοδότηση της συγχώνευσης. Πάντως, ο όμιλος FIAT αρνήθηκε να σχολιάσει τα δημοσιεύματα.



Πηγή: ΑΠΕ

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ TOYOTA


Όλα τα μοντέλα της προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota χωρίς προκαταβολή. Εναλλακτικά τα μοντέλα Auris (1,6), Corolla (1,6) και RAV4 προσφέρονται με άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με εξόφληση σε 48 μηνιαίες δόσεις.


· Yaris 1,3

Όλες οι εκδόσεις Yaris 1,3 προσφέρονται με έκπτωση 1.100 ευρώ και συνδυάζεται με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 0% προκαταβολή, επιτόκιο 5,3% (+0,6% εισφορά) και εξόφληση σε χρονική διάρκεια έως 72 μήνες.

· Auris

Όλες οι εκδόσεις Auris μπορούν να αποκτηθούν χωρίς προκαταβολή, επιτόκιο 5,3% (+0,6% εισφορά) και εξόφληση σε χρονική διάρκεια έως 72 μήνες ενώ εναλλακτικά ή έκδοση 1,6 λίτρων προσφέρεται με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 40% προκαταβολή και εξόφληση σε 48 άτοκες μηνιαίες δόσεις.

· Corolla / Corolla Verso


Όλες οι εκδόσεις Corolla και Corolla Verso μπορούν να αποκτηθούν χωρίς προκαταβολή, επιτόκιο 5,3% (+0,6% εισφορά) και εξόφληση σε χρονική διάρκεια έως 72 μήνες.
H έκδοση Corolla 1,4 προσφέρεται με έκπτωση 1.300 ευρώ ενώ εναλλακτικά η έκδοση Corolla 1,6 με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 40% προκαταβολή και εξόφληση σε 48 άτοκες μηνιαίες δόσεις.

· RAV4

Όλες οι εκδόσεις RAV4 μπορούν να αποκτηθούν χωρίς προκαταβολή, επιτόκιο 5,3% (+0,6% εισφορά) και εξόφληση σε χρονική διάρκεια έως 72 μήνες ενώ εναλλακτικά προσφέρονται με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 40% προκαταβολή και εξόφληση σε 48 άτοκες μηνιαίες δόσεις.

· Νέο IQ και νέο Avensis

Όλες οι εκδόσεις iQ και Avensis μπορούν να αποκτηθούν με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 0% προκαταβολή, επιτόκιο 8,1% (+0,6% εισφορά) και εξόφληση έως και 72 μηνιαίες δόσεις.

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ αντι - DSG ΚΑΙ ΣΤΗΝ FORD


Από το 2010 η Ford πρόκειται να διαθέσει στην αγορά της Αμερικής τα μεσαία και μικρά μοντέλα της με κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, παρόμοια με τα DSG της Volkswagen. Τα εν λόγω κιβώτια θα προέρχονται από την Getrag και θα ονομάζονται PowerShift.

Ήδη το 2λιτρο πετρελαιοκίνητο Focus στην Ευρώπη εφοδιάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ενώ σειρά έχει το Fiesta το οποίο θα εφοδιαστεί με 6τάχυτο κιβώτιο ξηρού συμπλέκτη που θα ζυγίζει 14 κιλά λιγότερο από το 4τάχυτο αυτόματο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η οικονομία του PowerShift ανέρχεται σε 9%.

Στο σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η Ford εφοδίασε τα Lincoln Concept C και το Volvo S60 Concept με το συγκεκριμένο κιβώτιο.

FIAT 500 ABARTH



Έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και από τις 19 Ιουλίου κυκλοφορεί σε επτά ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.

Έχουμε και λέμε:

Ισχύς 133 ίπποι, τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9΄΄!

Το νέο Fiat 500 Αbarth σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με τη σπορ εμφάνισή του και τις αγωνιστικές πινελιές. Το εξωτερικό του Fiat 500 Abarth είναι τόσο κομψό, όσο και πρακτικό, υπό την έννοια ότι τα διάφορα στοιχεία του αμαξώματος, εκτός από το να κάνουν πιο όμορφο και επιθετικό το χαριτωμένο 500, εξυπηρετούν επίσης και αεροδυναμικούς σκοπούς, όπως για παράδειγμα ο πίσω προφυλακτήρας που βελτιώνει την αεροδυναμική ή οι εισαγωγές αέρα εμπρός, που φροντίζουν για να τροφοδοσία των intercooler του κινητήρα με τον απαραίτητο αέρα. Στο πίσω μέρος οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης με το λογότυπο του σκορπιού τυπωμένο από πάνω τους και το spoiler στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα κάνουν τα πράγματα να δείχνουν πιο σπορ, όπως και οι ζάντες 16 και 17 ιντσών ελαφρού κράματος.

Στον δρόμο το συγκεκριμένο σύνολο δίνει φτερά στο μικρό μοντέλο των 3,5 μέτρων ενώ ανά πάσα στιγμή μπορεί να ανεβάσει το ηθικό του οδηγού τόσο στους ανοιχτούς δρόμους όσο και στις προσπεράσεις. Κινείται με σβελτάδα και ανά πάσα στιγμή το γκάζι ανταποκρίνεται στις αγωνιστικές ορέξεις του οδηγού.
Video...
Όπως είναι απόλυτα λογικό και αναμενόμενο, το 500 Abarth είναι δυνατό και το δείχνουν και τα νούμερα: ο υπερτροφοδοτούμενος, 16βάλβιδος κινητήρας diesel Τ-Jet 1.400 κυβικών αποδίδει 135 ίππους και επιτρέπει στο 500 Abarth να έχει μικρή κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα είναι αρκετά ελαστικός και λειτουργεί ομαλά σε χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής.Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος ώστε να πληροί τις αυστηρές επερχόμενες ευρωπαϊκές προδιαγραφές κατανάλωσης Euro 5, που θα εφαρμοστούν από το 2009.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και ένα μαγικό κουμπί με το οποίο μπορεί να αλλάζει τη χαρτογράφηση στη ροπή του μοτέρ. Έτσι, η μέγιστη ροπή των 206 Νm στις 3.000 στροφές έρχεται με τη ρύθμιση Sport, ενώ στη ρύθμιση Νormal η ροπή παραμένει στα 180 Νm στις 2.500 στροφές.

Το στήσιμό του είναι σπορτίβ αυτό και οι σκληρές αναρτήσεις- ενώ στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ελάχιστες. Εξαιρετική είναι η απόδοση και των εμπρός και πίσω δισκόφρενων με τις κόκκινες δαγκάνες που ενισχύουν τη σπορ εξωτερική αισθητική. Στην κατανάλωση καυσίμου δεν θα πετύχετε ποτέ τα 5,4 λτ. που αναφέρει ο κατασκευαστής, αλλά μάλλον θα είστε μονίμως πάνω από τα 7,5 λτ./100 χλμ.

Και στο εσωτερικό το αισθητικό αποτέλεσμα σε κερδίζει. Έχει έντονα κόκκινα χρώματα στα καθίσματα, το τιμόνι είναι αγωνιστικού τύπου με τρεις ακτίνες, το ίδιο ισχύει και τα για πεντάλ ενώ δερμάτινος είναι ο λεβιές ταχυτήτων με τις πέντε σχέσεις.

Μικρό στο μάτι μεγάλο στην ενεργητική ασφάλεια, αφού εκτός από το ΕSΡ υπάρχει και το σύστημα Ηill Ηolder για να βοηθάει τον οδηγό στις δύσκολες εκκινήσεις σε μεγάλες ανηφόρες και ΗΒΑ (Ηydraulic Βrake Αssistance) για βοήθεια σε απότομα και δύσκολα φρεναρίσματα. Σε γενικές γραμμές, το 500 Αbarth είναι έτοιμο να δώσει ένα μικρό σεμινάριο αγωνιστικών επιδόσεων ακόμη και σε μεγαλύτερους σε κυβικά ανταγωνιστές.

Τα δερμάτινα κόκκινα καθίσματα βελτιώνουν ακόμη περισσότερο τη διάθεση του οδηγού Το μοτέρ των 1.4 λτ. με τους 133 ίππους βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ενώ οι επιδόσεις του μπορούν να βάλουν τα γυαλιά ακόμη και σε μεγαλύτερα GΤ... Αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, με δερμάτινο τιμόνι και πιο πλούσιο εξοπλισμό Στο πίσω τμήμα δεσπόζουν οι αγωνιστικές απολήξεις της εξάτμισης, η αεροτομή και οι μεγάλες ζάντες με την προκλητική σχεδίαση.

Συνολικά το Fiat 500 Abarth είναι ένα αυτοκίνητο που δίνει την δυνατότητα σε όσους δεν ασχολούνται με τους αγώνες να οδηγήσουν μια πιο «προσγειωμένη» έκδοση του... πυραυλοκίνητου 500 Abarth Assetto Corse και να βιώσουν οδηγικές συγκινήσεις που δεν μπορούσαν να προσφέρουν οι συμβατικές εκδόσεις του 500.



ΠΙΝΑΚΕΣ ΠΟΥ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΤΩΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Οι χώρες με τη μεγαλύτερη πτώση

Χώρα 2008 2007 Διαφορά

Λετονία 19.192 32.497 -40,9%
Ισπανία 1.161.176 1.614.835 - 28,1%
Εσθονία 24.335 30.902 -21,3%
Ιρλανδία 151.607 186.540 -18,7%
Σουηδία 253.982 306.794 -17,2%

Οι εταιρείες με τη μεγαλύτερη πτώση

Εταιρεία 2008 2007 Διαφορά

Alfa Romeo 102.223 144.220 -29,1%
Lexus 29.339 39.512 -25,7%
Land Rover 69.309 92.718 - 25,2%
Saab 64.916 84.016 -22,7%
Chrysler 93.315 120.440 -22,5%

ΜΗΠΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΑΝΤΙΔΟΤΟ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ;


H Chrysler LLC και η Fiat SpA ανακοίνωσαν σήμερα, Τρίτη 20 Ιανουαρίου, τη σύναψη μη δεσμευτικής συμφωνίας για στρατηγική συνεργασία. Μια συνεργασία που θα δώσει σε κάθε μία από τις δύο εταιρείες πρόσβαση στα προϊόντα, τα δίκτυα διανομής και τις αγορές της άλλης. Επίσης, ο Όμιλος Fiat, ο οποίος αποκτά το 35% της Chrysler, θα συμβάλλει ενεργά στην κατάρτηση του επιχειρηματικού πλάνου που θα παρουσιαστεί στο Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ, με στόχο τη συνέχιση της χρηματοδότησης από την αμερικανική κυβέρνηση.

Με τη συνεργασία αυτή, η Chrysler θα μπορέσει να επεκτείνει τη γκάμα της με μικρά μοντέλα και φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες, που ήδη διαθέτει η Fiat, ενώ από την πλευρά του ο ιταλικός όμιλος θα μπορέσει να πραγματοποιήσει πιο ομαλά την, ήδη προγραμματισμένη, είσοδό του στην τεράστια αμερικανική αγορά. "Η στρατηγική αυτή συνεργασία είναι ιδανική, μια και δημιουργεί την προοπτική για έναν νέο, πανίσχυρο ανταγωνιστή στην παγκόσμια αγορά, και ταυτόχρονα προσφέρει στην Chrysler νέα προϊόντα που συμπληρώνουν τη γκάμα μας αλλά και σημαντικές ευκαιρίες για μείωση του κόστους" δήλωσε ο Bob Nardelli, πρόεδρος και CEO της Chrysler LLC.

Ο ομόλογός του στο Group Fiat, Sergio Marchionne, δήλωσε μεταξύ άλλων: "Αυτή η πρωτοβουλία αποτελεί ορόσημο στο διαρκώς μεταβαλλόμενο τοποίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. ... Η συμφωνία θα δώσει και στις δύο εταιρείες την ευκαιρία να αποκτήσουν πρόσβαση σε σημαντικές νέες αγορές με πρωτοποριακά και φιλικά προς το περιβάλλον νέα μοντέλα, τομέας στον οποίο η Fiat είναι ήδη ηγέτης σε παγκόσμιο επίπεδο".

ΠΗΓΗ: Autocar