Προσαρμοσμένη αναζήτηση
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ: Συμπληρώστε και σεις το ερωτηματολόγιο αξιοπιστίας του αυτοκινήτου σας πατώντας εδώ>>

Το νέο Audi A4 - Το εμβληματικό «τεσσάρι»

Το νέο Audi A4 - Το εμβληματικό «τεσσάρι»
Το νέο Audi A4 - Το εμβληματικό «τεσσάρι»
Η νέα γενιά Audi A4 αντιπροσωπεύει το συναρπαστικό πάντρεμα της υψηλής τεχνολογίας, της διαισθητικής λειτουργικότητας, της εκλεπτυσμένη αισθητικής και της οδηγικής απόλαυσης. Τα μοντέλα της οικογένειας του γνωστού best seller, ενσωματώνουν όλη την εξελιγμένη τεχνολογία, ώστε να αποτελέσουν και πάλι το ορόσημο στην κατηγορία τους.

Απόδειξη των παραπάνω αποτελεί και ο τομέας της αεροδυναμικής: Το A4 Sedan εμφανίζει τον καλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας της κατηγορίας του (0.23).
Τα νέα μοντέλα επιτυγχάνουν επίσης εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα εκπομπών CO2, που δεν ξεπερνούν τα ...
95γρ/χλμ. (A4 Sedan 2.0 TDI με 150 hp)*,. Το A4 Sedan με τον κινητήρα 1.4 ΤFSI 150PS καταναλώνει μόλις 5,2 λίτρα/100χλμ. και οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 123γρ./χλμ Οι ισχυρότεροι κινητήρες είναι οι δύο 6κύλινδροι TDI με ιπποδύναμη που φτάνει τους 272ίππους. Απόδειξη κορυφαίας ποιότητας και πολυτέλειας, αποτελούν και τα οδηγικά βοηθήματα καθώς και τα συστήματα infotainment. Η νέα γενιά των 4κύλινδρων κινητήρων TFSI με την εξελιγμένη τεχνολογία καύσης, αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο στην κατηγορία των 4κίλυνδρων βενζινοκινητήρων, σε ότι αφορά την κατανάλωση και τις επιδόσεις.
Η επιβλητική παρουσία των νέων Audi Α4 και A4 Avant στο δρόμο, επισφραγίζεται και από τις διαστάσεις τους (4,73 μέτρα μήκος, και 2,82 μέτρα μεταξόνιο). Το πλάτος του αυτοκινήτου τονίζεται ακόμα περισσότερο χάρη στο εμφανές νεύρο του αμαξώματος τόσο εμπρός όσο και πίσω, ενώ οι ρευστές γραμμές του σχεδιασμού αντανακλούν το σπορτίφ πνεύμα και την κομψότητα της μάρκας. Η μονοκόμματη μάσκα είναι εντυπωσιακά φαρδιά και χαμηλή, ενώ ξεχωριστή είναι και η αισθητική ταυτότητα του εμπρός μέρους χάρη στα προαιρετικά φωτιστικά σώματα LED τεχνολογίας Matrix (συμπεριλαμβανομένων και των ειδικών φλας).
Έως και 120 κιλά ελαφρύτερα
Παρά το γεγονός ότι οι διαστάσεις του νέου μοντέλου έχει αυξηθεί σε σύγκριση μετο προηγούμενο, το βάρος έχει μειωθεί σημαντικά – έως και 120 κιλά, ανάλογα με τον κινητήρα. Το αμάξωμα των νέων μοντέλων της Audi είναι ένα από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία, χάρη σε μία ιδιαίτερα ευφυή πρόσμιξη υλικών, που έχει σαν αποτέλεσμα ένα ελαφρύτερο σύνολο.

Κορυφαίο στην κατηγορία του, αναδεικνύεται το νέο Audi A4, και στον τομέα της ηχομόνωσης. Όλοι οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους γενναιόδωρους χώρους, ενώ οι απαλές γραμμές του εσωτερικού σχεδιασμού τονίζουν ακόμα περισσότερο το διαθέσιμο πλάτος του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Περίοπτη θέση στο ταμπλό καταλαμβάνουν οι μεγάλοι αεραγωγοί και η διακοσμητική επιφάνεια. Ιδιαίτερα εντυπωσιακός είναι και ο διακριτικός νυχτερινός προαιρετικός φωτισμός των θυρών και της κεντρικής κονσόλας. Η κορυφαία ποιότητα κατασκευής γίνεται αντιληπτή σε κάθε σημείο του εσωτερικού του αυτοκινήτου, ενώ τα χρώματα και τα υλικά ακολουθούν μία καινούργια φιλοσοφία που δίνει στον πελάτη περισσότερη ελευθερία επιλογής συνδυασμών.

Άνοιγμα του πορτμπαγκάζ για το A4 Avant, με τη βοήθεια αισθητήρα
Ο χώρος αποσκευών του νέου A4 Avant εξασφαλίζει χωρητικότητα που φτάνει τα 505 λίτρα, τιμή που είναι η μεγαλύτερη από όλα τα premium μοντέλα της κατηγορίας του. Με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, και μέχρι την οροφή, ο διαθέσιμος χώρος φόρτωσης φτάνει τα 1.510 λίτρα. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται τόσο το ηλεκτροκίνητο κάλυμμα/εταζέρα του χώρου των αποσκευών, όσο και η ηλεκτροκίνηση ανοίγματος-κλεισίματος της πίσω πόρτας, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται η λειτουργία ανοίγματος-κλεισίματος της πίσω πόρτας, με τη βοήθεια αισθητήρα.
Τα δύο νέα μοντέλα, ενσωματώνουν πληθώρα νέων έξυπνων τεχνολογιών, η χρήση των οποίων γίνεται ιδιαίτερα εύκολη μέσω του νέου συστήματος εμφάνισης και ελέγχου Audi MMI. Στα τεχνολογικά ‘highlights’ του νέου A4 περιλαμβάνονται : το σύστημα Audi virtual cockpit, οι προβολείς LED Audi Matrix, η επικοινωνία Audi smartphone, το ηχοσύστημα της Bang & Olufsen με δυνατότητες 3D sound, το σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού Audi phone box, το head-up display, καθώς και τα νέα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και υπηρεσιών δικτύωσης Audi connect services.

Η γοητεία της δικτύωσης : το εικονικό cockpit και το MMI της Audi
Πρόκειται για δύο νέες καινοτομίες. Το προαιρετικό σύστημα ‘Audi virtual cockpit’, ένας αμιγώς ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει μία οθόνη LCD 12,3’’ στην οποία απεικονίζονται με κάθε λεπτομέρεια και μέσω γραφικών υψηλής ανάλυσης, οι σημαντικότερες πληροφορίες που αφορούν το αυτοκίνητο και την οδήγηση.
Το σύστημα ελέγχου MMI στην κεντρική κονσόλα, είναι και αυτό σχεδιασμένο εξ αρχής και λειτουργεί σαν στοιχείο κεντρικού ελέγχου. Το κορυφαίο σύστημα infotainment, με το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και την οθόνη των 8,3 ιντσών, διαθέτει επιφάνεια χειρισμού ‘touchpad’ στον περιστροφικό επιλογέα, για λειτουργία zoom και εισαγωγή χαρακτήρων. Η φιλοσοφία λειτουργίας και ελέγχου του συστήματος MMI είναι παρόμοια με εκείνη ενός smartphone και περιλαμβάνει και λειτουργία αναζήτησης ελεύθερου κειμένου (free-text search).

Το νέο, πιο φυσικό, σύστημα φωνητικών εντολών, αντιλαμβάνεται καλύτερα τις εντολές σε καθημερινή γλώσσα.

Με την δύναμη ενός υπολογιστή
Το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus υποστηρίζεται από την 2ης γενιάς υπολογιστική πλατφόρμα modular infotainment, που δίνει τη δυνατότητα στην Audi να ενσωματώσει στο αυτοκίνητο τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες του τομέα των ‘consumer electronics’.
Εάν ο πελάτης παραγγείλει το αυτοκίνητό του με το σύστημα MMI Navigation plus, αυτόματα θα έχει στη διάθεσή του και τη μονάδα hardware Audi connect, που συνδέει το A4 και το A4 Avant με το internet μέσω του πολύ γρήγορου δικτύου LTE. Οι επιβάτες μπορούν να σερφάρουν στο διαδίκτυο, να στείλουν ή να λάβουν e-mail στα κινητά τους, μέσω ενός Wi-Fi hotspot, και ο οδηγός έχει στη διάθεσή του όλες τις εξειδικευμένες υπηρεσίες της επιλογής Audi connect.
Νέα λειτουργία σηματοδοτεί και το σύστημα επικοινωνίας Audi - smartphone.
Το σύστημα ενσωματώνει τις συσκευές iOS και Android σε ένα περιβάλλον που εξελίχθηκε ειδικά για αυτό το σκοπό – το Audi MMI. Το ‘Audi phone box’ συνδέει τα smartphones με την ενσωματωμένη στο ταμπλό κεραία και πραγματοποιεί επαγωγικά τη φόρτισή τους σύμφωνα με το πρότυπο Qi. Για τους λάτρεις του hi-fi, διατίθεται επίσης και το ηχοσύστημα της Bang & Olufsen 3D sound, που εισάγει την πρόσθετη αίσθηση του βάθους. Στις δυνατότητες ψυχαγωγίας των πίσω επιβατών, περιλαμβάνεται επίσης και η επιλογή χρήσης του νέου Audi tablet.

Πανίσχυροι 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες
Τα νέα Audi A4 και A4 Avant εξοπλίζονται με 7 κινητήρες, τρείς κινητήρες TFSI και τέσσερεις TDI. Η ισχύς τους έχει αυξηθεί σημαντικά και κυμαίνεται από 150 έως 272 ίππους, ενώ η κατανάλωσή τους εμφανίζεται έως και 21% μειωμένη. Το A4 1.4 ΤFSI 150PS καταναλώνει μόλις 5,2 λίτρα/100χλμ. και οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 123γρ./χλμ.. Όλοι οι κινητήρες – με κορυφαίους τους δύο 3λιτρους 6κίλυνδρους TDI* - συνδυάζουν την σπορτίφ απόδοση και την οικονομία, με την ομαλότητα στη λειτουργία τους.

Το νέο Audi A4 ενσωματώνει μία μοναδική καινοτομία που αφορά στους κινητήρες βενζίνης: Ο 2.0 TFSI των 190 ίππων, χρησιμοποιεί μία εντελώς νέα μέθοδο καύσης που τον καθιστά εξαιρετικά οικονομικό γεγονός που μεταφράζεται σε κατανάλωση 4,8 λίτ/100χλμ. και εκπομπές CO2 που δεν ξεπερνούν τα 109 γρ/χλμ.
Οι αντίστοιχες τιμές για την έκδοση Avant είναι 5,0λιτ/100χλμ. και 114 γρ. CO2/χλμ. Αργότερα στην εμπορική πορεία του μοντέλου, θα παρουσιαστεί και μία έκδοση g-tron, που θα κινείται με φυσικό αέριο, ή με το ειδικό βιοκαύσιμο Audi e-gas.

Συστήματα μετάδοσης S tronic, tiptronic και χειροκίνητα
Τόσο τα συστήματα μετάδοσης, όσο και το πλαίσιο των νέων Audi A4 και A4 Avant, έχουν πλήρως ανασχεδιαστεί. Το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο, το 7τάχυτο S tronic (τώρα διαθέσιμο και στην έκδοση με εμπρός κίνηση), και το 8τάχυτο tiptronic, έχουν πλήρως επανασχεδιαστεί. Τα αυτόματα συστήματα μετάδοσης ενσωματώνουν τώρα και τη λειτουργία απεμπλοκής των τροχών όταν δεν υπάρχει φορτίο (freewheeling function), γεγονός που περιορίζει σημαντικά την κατανάλωση. Ο έλεγχος της επιλεκτικής κατανομής της ροπής, συμπληρώνει το έργο της μπροστινής αλλά και της 4κίνησης (quattro). Για τον πιο δυνατό κινητήρα TDI, η Audi θα προσφέρει από τις αρχές του χρόνου, και το μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα.

Δυναμικά χαρακτηριστικά / οδική συμπεριφορά
Η οδική συμπεριφορά του νέου A4 έχει κάνει άλματα προόδου: σπορτίφ προσανατολισμένη στις επιδόσεις αφενός, εστιασμένη στην άνεση αφετέρου. Οι αναρτήσεις και το σύστημα διεύθυνσης φιλτράρουν κάθε κίνηση ακόμα και σε ανώμαλο οδόστρωμα, μεταδίδοντας όμως ταυτόχρονα στον οδηγό κάθε ζωτικής σημασίας πληροφορία, όπως για παράδειγμα τις πλευρικές δυνάμεις και την πορεία. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο εξαιρετικά χαμηλό βάρος της ανασχεδιασμένης διάταξης πολλαπλών συνδέσμων, και στην ηλεκτρο-μηχανική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, που συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά της δυναμικής οδήγησης, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα ένα μοναδικό επίπεδο άνεσης, αλλά και σημαντική μείωση της κατανάλωσης. Επιπλέον χαρακτηριστικά είναι το σύστημα «dynamic steering», το οποίο μεταβάλλει το βαθμό υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τη γωνία στροφής του τιμονιού, και τα αμορτισέρ ρυθμιζόμενης απόσβεσης όπου ο οδηγός έχει για πρώτη φορά τη δυνατότητα επιλογής 2 τύπων συμπεριφοράς: ‘sport’ ή ‘comfort’. Και οι δύο επιλογές περιλαμβάνονται στο σύστημα δυναμικής συμπεριφοράς της Audi, το οποίο και περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων με κινητήρες ισχύος 190 ίππων και άνω.

Η πληρέστερη προσφορά στην κατηγορία του: οδηγικά βοηθήματα και συστήματα προστασίας
Το Audi A4 και A4 Avant βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας στον τομέα της πληρότητας των οδηγικών βοηθημάτων. Σύστημα προληπτικής εξοικονόμησης καυσίμου, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, Stop&Go, ενεργό cruise control με λειτουργία μποτιλιαρίσματος που βοηθά σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας λαμβάνοντας υπόψη μία πληθώρα παραμέτρων όπως οι διαγραμμίσεις στο οδόστρωμα, αλλά και τις συνθήκες κυκλοφορίας. Μερικές ακόμα καινοτομίες που συμβάλλουν καθοριστικά στην ασφάλεια είναι : η υποβοήθηση παρκινγκ, ο έλεγχος επερχόμενης κυκλοφορίας, η προειδοποίηση εξόδου, η αποτροπή σύγκρουσης, και διάφοροι αισθητήρες πρόληψης της Audi. Διατίθεται επίσης και κάμερα αναγνώρισης οδικής σήμανσης.
Ο βασικός τους εξοπλισμός είναι ακόμα πιο πλήρης σε σχέση με τους προκατόχους τους, περιλαμβάνοντας προβολείς xenon, κλειδί εξυπηρέτησης, Bluetooth interface, σύστημα επιλογής κίνησης Audi drive select (κινητήρες 190ίππων και άνω), και έγχρωμη οθόνη MMI 7 ιντσών.

Με μία ματιά
Τα νέα Audi A4 και Audi A4 Avant


Εξωτερικός σχεδιασμός και αμάξωμα
- Σπορτίφ αναλογίες και διακριτική κομψότητα. Έντονα κεκλιμένες πίσω κολώνες στο Avant
- 4,73μ. μήκος, 2,82μ. μεταξόνιο, 1,84μ πλάτος, και 1,43μ. ύψος
- Προαιρετικά προβολείς LED, ή matrix LED και στα φλας
- Ελαφρωμένο αμάξωμα: μείωση βάρους κατά 15 κιλά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο
- Η καλύτερη τιμή συντελεστή οπισθέλκουσας στην κατηγορία του: 0,23 για το Sedan, και 0,26 για το Avant. Ηχομόνωση που εξασφαλίζει ησυχία και απόλυτη ηρεμία στο εσωτερικό


Εσωτερικό
- Το μεγαλύτερο σε μήκος εσωτερικό, με το μεγαλύτερο από όλους τους ανταγωνιστές, πλάτος μεταξύ των ώμων εμπρός
- 505 λίτρα όγκος χώρου αποσκευών στο Avant
- Στο βασικό εξοπλισμό του Avant περιλαμβάνεται και ηλεκτροκίνητο κάλυμμα/εταζέρα
- Εσωτερικός σχεδιασμός με μεγάλες διακοσμημένες επιφάνειες και αεραγωγοί που καλύπτουν όλο το πλάτος του ταμπλό. Νέα χρώματα και υλικά, ευρύχωρη καμπίνα, φωτισμός εσωτερικού με LED στο βασικό εξοπλισμό, κορυφαία ποιότητα συναρμογής
- Μεγαλύτερη γκάμα επιλογών καθισμάτων χαμηλού βάρους που κατατάσσει το μοντέλο στην premium κατηγορία
- Αυτόματος κλιματισμός με νέο σύστημα χειρισμού
- Νέος τρόπος φωτισμού εσωτερικού προαιρετικά με LED και δυνατότητες ρύθμισης απόχρωσης
- Νέα φιλοσοφία στην επιλογή επιπέδου εξοπλισμού, με σπορτίφ και μοντέρνες πινελιές – για πρώτη φορά με εμφανείς διαφοροποιήσεις από την εξωτερική εμφάνιση


Χειριστήρια/όργανα
- Προαιρετικά : HUD (head-up display) και Audi virtual cockpit
- Πλήρως ανασχεδιασμένη φιλοσοφία λειτουργίας του MMI, που περιλαμβάνει και την λειτουργία αναζήτησης ‘ελεύθερου κειμένου’ (free-text)
- Μπορεί να λειτουργήσει και από το τιμόνι πολλαπλών επιλογών, αλλά και μέσω φυσιολογικών φωνητικών εντολών



Infotainment και Audi connect
- Προαιρετικά, κορυφαίο σύστημα infotainment MMI Navigation plus, MMI με λειτουργία αφής και οθόνη MMI 8,3 ιντσών, που περιλαμβάνει το σύστημα Audi connect, δυνατότητες δικτύωσης μέσω του πρωτοκόλλου LTE, και Wi-Fi hotspot. Διαθέσιμο και το σύστημα Audi phone box με δυνατότητα ασύρματης (επαγωγικής) φόρτισης κινητού
- Πλήθος υπηρεσιών μέσω του Audi connect, συμπεριλαμβανόμενης και της δυνατότητας ελέγχου της κατάστασης του αυτοκινήτου μέσω ‘smartphone app’
- Σύστημα επικοινωνίας Audi smartphone για σύνδεση κινητού Apple και συσκευών Android
- Ηχοσύστημα Bang & Olufsen με πρωτοποριακή λειτουργία 3διάστατου ήχου, και Audi tablet με τη μορφή φορητής συσκευής ψυχαγωγίας των πίσω επιβατών

Κινητήρες
- Τρείς κινητήρες TFSI και τέσσερεις TDI στο λανσάρισμα, με ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από τους 150 έως τους 272 ίππους, αυξημένη έως και 25% ισχύς
- 21% λιγότερη κατανάλωση, νέες κορυφαίες επιδόσεις για το Audi A4 2.0 TDI ultra*: μόλις 3,7 λίτρα/100χλμ, και 95γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο
- Εξαιρετικά οικονομικός 3.0 TDI* σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης
- Οικονομικός 1.4 TFSI* με κατανάλωση 4,9 λιτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 στα 114γρ/χλμ.
- Νέος 2.0 TFSI ultra* με 190 ίππους, και νέο σύστημα καύσης που καταναλώνει μόλις 4,8λιτ./100χλμ, και εκπέμπει μόλις 109γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο
- Το A4 Avant g-tron* – έχει τη δυνατότητα να λειτουργήσει και με βιοκαύσιμα Audi e-gas

Συστήματα μετάδοσης
- Νέας γενιάς κιβώτια S tronic, tiptronic και χειροκίνητο. Το S tronic τοποθετείται για πρώτη φορά και στο A4 με μπροστινή κίνηση, και τα δύο αυτόματα κιβώτια διαθέτουν λειτουργία ελεύθερης κύλισης (freewheeling)
- Κίνηση εμπρός ή quattro με επιλεκτικό έλεγχο κατανομής ροπής

Αναρτήσεις
- Ανασχεδιασμένες, με μειωμένο βάρος, και 5πλούς συνδέσμους εμπρός και πίσω. Σημαντική βελτίωση στην άνεση, και τονισμένη σπορτίφ συμπεριφορά
- Νέο εξελιγμένο σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανικό σύστημα υποβοήθησης, επιλογή δυναμικής απόκρισης
- Σύστημα επιλογής χαρακτηριστικών οδήγησης (Audi drive select dynamic driving) στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης με τον κινητήρα των 190 ίππων, προαιρετική ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ



Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και προστασίας
- Ενεργό cruise control με λειτουργία Stop&Go και υποβοήθηση για κίνηση με χαμηλή ταχύτητα σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας
- Σύστημα υποβοήθησης περιορισμού της κατανάλωσης
- Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κίνησης, και πλευρικού ελέγχου (Audi active lane assist & Audi side assist)
- Νέο: υποβοήθηση parking, έλεγχος για πίσω διασταυρούμενο όχημα, προειδοποίηση εξόδου, υποβοήθηση σε στροφή, και αναγνώριση οδικής σήμανσης μέσω κάμερας
- Νέα συστήματα προστασίας : Σύστημα ελέγχου πορείας (Audi pre sense city), βασικό και για πίσω

Αναλυτικά
‘High tech’ από κάθε πλευρά – τα νέα Audi A4 και A4 Avant

Πιο ισχυρά, πιο ευφυή: τα νέα Audi A4 και A4 Avant ενσωματώνουν όλη την εξελιγμένη τεχνολογία, ώστε να αποτελέσουν και πάλι το ορόσημο στην κατηγορία τους. Κομψός σχεδιασμός, καινοτομία στον τομέα του ελέγχου, και ελαφριά κατασκευή, σε ένα ιδανικό πάντρεμα με τα νέα συστήματα μετάδοσης. Τα A4 και A4 Avant δείχνουν το δρόμο και στο πεδίο του infotainment αλλά και των συστημάτων υποβοήθησης. Σαν αποτέλεσμα όλων αυτών, ο κάθε οδηγός των νέων Audi να μπορεί να νοιώσει μία αυθεντική ‘high-tech’ εμπειρία, μέσα από μία μοναδική μίξη τεχνολογίας και αισθητικής.


Πρότυπο αεροδυναμικής

Μιλώντας για αεροδυναμική, τα δύο νέα μοντέλα δείχνουν εμφατικά το δρόμο στον ανταγωνισμό. Η τιμή του συντελεστή οπισθέλκουσας (cd) είναι 0,23 για το A4 Sedan, και 0,26 για το Avant. Αυτές οι πολύ χαμηλές τιμές είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής σύνθετων μικρο-ρυθμίσεων και της υλοποίησης νέων λύσεων. Οι εξωτερικές επιφάνειες των αεραγωγών διαθέτουν επιπλέον ανοίγματα – κατευθύνουν μέρος της ροής του αέρα στο πάνω μέρος του θόλου των τροχών, ώστε να περνά ομαλά πάνω από τους τροχούς που και αυτοί έχουν με τη σειρά τους βελτιωθεί αεροδυναμικά. Το όλο αεροδυναμικό πακέτο σηματοδοτούν και άλλες μικρές λεπτομέρειες, όπως οι εξωτερικοί καθρέφτες που είναι τοποθετημένοι στις πόρτες, και οι μικρές ενσωματωμένες στο κάλυμμά τους αυλακώσεις, που βοηθούν στον περιορισμό των θορύβων από το στροβιλισμό του αέρα.


Σε κάθε καινούργιο μοντέλο, κυρίαρχο ρόλο στη διαμόρφωση της αεροδυναμικής, παίζει ο σχεδιασμός του πίσω μέρους του. Στο νέο Audi A4 Sedan, οι γραμμές του πορτμπαγκάζ συμβάλλουν καθοριστικά στην εξασφάλιση της ομαλής ροής του αέρα. Το ρόλο αυτό στο Avant, έχει αναλάβει το spoiler στην οροφή. Τα στενά ‘αυλάκια’ και στις δύο πλευρές του πίσω τζαμιού είναι ακόμα μία λεπτομέρεια που συμβάλλει στην εξασφάλιση των κορυφαίων αεροδυναμικών επιδόσεων.


Το κάτω μέρος των δύο μεσαίων μοντέλων παίζει και αυτό το ρόλο του στη διαμόρφωση της εξαιρετικής αεροδυναμικής τους συμπεριφοράς. Ολόκληρο το τμήμα κάτω από τον κινητήρα είναι ‘σφραγισμένο’, ενώ φαρδιά τμήματα επενδύσεων προστατεύουν το αμάξωμα κάτω από το πάτωμα της καμπίνας, και το χώρο κάτω από το πορτμπαγκάζ. Τα πίσω ψαλίδια διαθέτουν ειδικά αεροδυναμικά καλύμματα, και μικρά σποϊλερ οδηγούν τον αέρα σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, όπως κάτω από τους τροχούς και από το ρεζερβουάρ. Σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του πορτμπαγκάζ, οι αεροδυναμικές βελτιώσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος, συμβάλλουν και στη σταθερότητα του πίσω άξονα.

Οι εκδόσεις A4 TDI ultra* ενσωματώνουν ακόμη μία νέα αεροδυναμική τεχνολογία: τον έλεγχο της ποσότητας του αέρα ψύξης του κινητήρα. Πρόκειται για ένα πλαίσιο τοποθετημένο πίσω ακριβώς από τη μάσκα, που διαθέτει δύο «στόρια» που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Μόλις το αυτοκίνητο ξεκινήσει αυτά παραμένουν κλειστά ώστε να βοηθήσουν τον κινητήρα να ζεσταθεί γρηγορότερα, και όταν ο κινητήρας χρειάζεται αέρα για ψύξη, τότε ανοίγει πρώτα το κάτω και στη συνέχεια και το πάνω.


Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας

Τα νέα Audi A4 και A4 Avant αποτελούν, χάρη στη μεγάλη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης που διαθέτουν, ορόσημο για την κατηγορία τους, Σχεδόν όλος ο εξοπλισμός έχει ανασχεδιαστεί ή βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα. Ορισμένα από τα συστήματα αποτελούν μέρος του βασικού τους εξοπλισμού, ενώ οι προαιρετικές λύσεις μπορούν να επιλεγούν μεμονωμένα ή σαν τμήμα των πακέτων ‘Parking’, ‘City’ και ‘Tour’.


Μεγαλύτερη ασφάλεια
Στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνεται το σύστημα ασφάλειας με την ονομασία ‘Audi pre sense city’. Σε ταχύτητες μέχρι 85 χλμ/ώ., το σύστημα σκανάρει μέσω μίας κάμερας στο παρμπρίζ τον δρόμο, και εντοπίζει σε ακτίνα 100μ την παρουσία άλλων αυτοκινήτων ή πεζών. Εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης ο οδηγός λαμβάνει μία σειρά από προειδοποιητικά σήματα, και εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο, το σύστημα ενεργοποιεί και τα φρένα. Σε ταχύτητες μέχρι 40χλμ/ώ. με την πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, το σύστημα μπορεί στο μέτρο του δυνατού να αποτρέψει πλήρως ένα ατύχημα. Σε ταχύτητες πάνω από τα 85χλμ/ώ, τα προειδοποιητικά σήματα και η επέμβαση στα φρένα μπορούν να περιορίσουν την ταχύτητα μίας σύγκρουσης.


Το προαιρετικό σύστημα πρόληψης ‘Audi pre sense basic’ λειτουργεί συλλέγοντας πληροφορίες από διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου. Μόλις το σύστημα διαγνώσει επικίνδυνη μεταβολή της κατάστασης οδήγησης, λαμβάνει προληπτικά μέτρα ώστε να προστατέψει τους επιβάτες. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας σφίγγουν αυτόματα με τη βοήθεια ηλεκτρομηχανισμού και κλείνει ταυτόχρονα η ηλιοροφή και τα παράθυρα. Ενεργοποιούνται επίσης και τα αλάρμ.


Εάν η σύγκρουση δεν μπορεί να αποτραπεί και το ατύχημα είναι αναπόφευκτο, ενεργοποιείται ο μηχανισμός υποβοήθησης πέδησης. Με αυτό τον τρόπο αποτρέπεται το γλίστρημα του αυτοκινήτου και αποφεύγονται επακόλουθες συγκρούσεις.

Ένα ακόμη στάνταρ σύστημα στον εξοπλισμό των νέων Audi A4 και A4 Avant είναι και το σύστημα ελέγχου απόσπασης της προσοχής του οδηγού (‘attention assist’), ένας μηχανισμός που προειδοποίησης του οδηγού. Το σύστημα αναλύει όλα τα χαρακτηριστικά συμπεριφοράς του οδηγού, και προειδοποιεί μόλις αντιληφθεί ότι η προσοχή του δεν βρίσκεται σε αποδεκτά επίπεδα.
Ο ρυθμιζόμενος περιοριστής ταχύτητας, στο βασικό εξοπλισμό, μπορεί να σεταριστεί για συγκεκριμένη τιμή ταχύτητας από τα 30 έως τα 250χλμ/ώ – είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο βοήθημα διατήρησης της ταχύτητας ειδικά στα όρια μίας πόλης, σε περιοχές όπου εκτελούνται έργα, κοκ.


Ενεργό cruise control που ενσωματώνει και τη λειτουργία υποβοήθησης σε μποτιλιάρισμα, και περιλαμβάνεται στο πακέτο ‘Tour’
Μεταξύ των προαιρετικών συστημάτων, το βασικό σύστημα είναι το ενεργό cruise control (adaptive cruise control/ACC) Stop&Go που περιλαμβάνει τη λειτουργία υποβοήθησης σε μποτιλιάρισμα (traffic-jam assist). Διατηρεί μία σταθερή απόσταση ανάμεσα στο νέο Audi A4 & A4 Avant και το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μία από τις 5 τιμές απόστασης και να χρησιμοποιήσει το πρόγραμμα Audi drive select ώστε να ρυθμίσει το βαθμό επιτάχυνσης και να ελέγξει τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.


Το σύστημα που συλλέγει τα δεδομένα των δύο εμπρός αισθητήρων του ραντάρ και της κάμερας, επικοινωνεί με το κιβώτιο S tronic ή το tiptronic καλύπτοντας ολόκληρο το φάσμα των ταχυτήτων από 0 έως 250χλμ/ώ. Στο χειροκίνητο κιβώτιο η λειτουργία ενεργοποιείται από τα 30χλμ/ώ.


Η λειτουργία Stop&Go του ACC (διαθέσιμη μόνο με αυτόματα κιβώτια) μπορεί να ακινητοποιήσει πλήρως το νέο Audi A4, και μόλις το επιλέξει ο οδηγός, να ξεκινήσει κανονικά πάλι το αυτοκίνητο. Όταν το σύστημα απενεργοποιηθεί, στην οθόνη εμφανίζεται η απόσταση από το μπροστινό αυτοκίνητο, ειδοποιώντας τον οδηγό όταν πλησιάσει πολύ. Το κατώφλι λειτουργίας του είναι για ταχύτητες 60χλμ/ώ και πάνω.


Μία άλλη λειτουργία του ACC, με υποβοήθηση σε μποτιλιάρισμα, είναι και ο χειρισμός του τιμονιού σε ταχύτητες μέχρι και 65χλμ/ώ. σε δρόμους όπου επικρατεί κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το σύστημα χρησιμοποιεί τους αισθητήρες υπέρηχων και την κάμερα, κατευθύνοντας το αυτοκίνητο επενεργώντας απαλά στο τιμόνι, ακολουθώντας την ροή της κυκλοφορίας. Σε αυτή τη λειτουργία το ‘traffic-jam assist’ χρησιμοποιεί σαν σημεία προσανατολισμού, τόσο τη διαγράμμιση του δρόμου, όσο και την πορεία των υπολοίπων αυτοκινήτων.




Όταν το ‘traffic-jam assist’ φτάσει τα όριά του – όταν η κυκλοφορία αραιώσει ή το αυτοκίνητο πλησιάζει σε απότομη στροφή – τότε έρχεται η στιγμή που τον πλήρη έλεγχο πρέπει να αναλάβει ξανά ο οδηγός. Το σύστημα έχει διάφορα επίπεδα προειδοποίησης. Σαν τελευταίο μέτρο, το σύστημα ακινητοποιεί πλήρως το αυτοκίνητο.

Χάρη στο ACC, το σύστημα ασφάλειας ‘Audi pre sense’ έχει τη δυνατότητα έγκαιρης αναγνώρισης και πρόληψης, ή ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων από μία οπίσθια σύγκρουση. Σε επικίνδυνες καταστάσεις, το σύστημα προειδοποιεί με διάφορους τρόπους τον οδηγό ότι πρέπει να φρενάρει : οπτική και ακουστική ένδειξη αλλά και κίνηση στο πεντάλ των φρένων Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, το αυτοκίνητο ξεκινά να φρενάρει, και ταυτόχρονα κλείνουν αυτόματα τα παράθυρα και η οροφή. Το A4 είναι το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του, που επιβραδύνει όσο το δυνατόν περισσότερο καθώς το μπροστινό του αυτοκίνητο κινείται ακόμα. Το σύστημα σφίγγει αυτόματα τις ζώνες. Το Audi pre sense front λειτουργεί επίσης ακόμα και αν το ACC είναι απενεργοποιημένο.

Σύστημα προληπτικής υποβοήθησης (predictive efficiency assistant)
Ένα ακόμα σύστημα μοναδικό στην κατηγορία του είναι και το predictive efficiency assistant, το οποίο αποτελεί μέρος του πακέτου υποβοήθησης ‘Tour’. Το σύστημα συνεργάζεται στενά με το ενεργό cruise control, το σύστημα πλοήγησης, και την κάμερα αναγνώρισης της οδικής σήμανσης. Η προεπιλεγμένη ταχύτητα προσαρμόζεται αυτόματα στις κυκλοφοριακές συνθήκες (μορφολογία του δρόμου, όρια ταχύτητας, και ροή προπορευόμενης κυκλοφορίας).

Ακόμα και αν η πλοήγηση δεν είναι ενεργοποιημένη, το σύστημα προληπτικής υποβοήθησης λαμβάνει τα δεδομένα από το δρόμο ώστε να πληροφορεί τον οδηγό όταν οι συνθήκες απαιτούν μικρότερη ταχύτητα κίνησης. Το σύστημα αναγνωρίζει τις στροφές, τις κυκλικές διασταυρώσεις, τα σταυροδρόμια, τις κλίσεις, και τις πινακίδες ορίου ταχύτητας – σε πολλές περιπτώσεις, πολύ πριν τα δει και ο ίδιος ο οδηγός. Μία αντίστοιχη προειδοποίηση εμφανίζεται στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών ή/και στον εικονικό πίνακα οργάνων (Audi virtual cockpit) και στο head-up display. Εάν είναι ενεργοποιημένη και η οθόνη του συστήματος υποβοήθησης, εμφανίζονται λεπτομερείς γραφικές απεικονίσεις.


Εάν ο οδηγός το επιθυμεί, το σύστημα ενεργοποιεί σε ορισμένες περιπτώσεις, και τη λειτουργία απελευθέρωσης κύλισης των τροχών (freewheeling), του αυτόματου κιβωτίου. Αυτός ο τρόπος «κύλισης» ενεργοποιείται μόνον εφόσον προβλέπεται να διαρκέσει τουλάχιστον για 5 δευτερόλεπτα. Όταν η λειτουργία τερματιστεί, το αυτοκίνητο επιταχύνει μέχρι την ταχύτητα που έχει προεπιλέξει ο οδηγός, εάν έχει ενεργοποιήσει το ACC. Το σύστημα προληπτικής υποβοήθησης μειώνει την κατανάλωση σε επαρχιακούς δρόμους, έως και 10%.

Άλλα υποσυστήματα του πακέτου υποβοήθησης ‘Tour’
Σαν μέρος του πακέτου υποβοήθησης ‘Tour’, ή σαν μεμονωμένο αξεσουάρ, διατίθεται και το σύστημα υποβοήθησης ελέγχου λωρίδας κυκλοφορίας (Audi active lane assist). Σε ταχύτητες πάνω από τα 65χλμ/ώ., το σύστημα βοηθά τον οδηγό να παραμένει στα όρια της λωρίδας κυκλοφορίας του. Μέσω σημάτων που λαμβάνει από την εμπρός κάμερα, το σύστημα αναγνωρίζει τις διαγραμμίσεις του οδοστρώματος. Μόλις το νέο Audi A4 και A4 Avant πλησιάζει τη διαγράμμιση, και ο οδηγός δεν έχει ενεργοποιήσει το φλας, το σύστημα εκτελεί μία απαλή κίνηση στο τιμόνι ώστε να επαναφέρει το αυτοκίνητο στην πορεία του.


Χρησιμοποιώντας το MMI, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν αυτό το σύστημα υποστήριξης θα είναι μόνιμα ενεργοποιημένο ή θα ενεργοποιείται μόνο κατά τη στιγμή που το αυτοκίνητο διασχίζει τη διαχωριστική λωρίδα. Εάν εκείνος επιλέξει τη λειτουργία έγκαιρης διόρθωσης, το σύστημα θα επαναφέρει το αυτοκίνητο πίσω στο μέσον της λωρίδας κυκλοφορίας. Υπάρχει επίσης και η επιλογή όπου ο οδηγός προειδοποιείται απλά με μία ελαφρά δόνηση στο τιμόνι.

Ένα ακόμα high-end χαρακτηριστικό του πακέτου υποβοήθησης Tour είναι και η λειτουργία αποφυγής. Η λειτουργία ενεργοποιείται στην περίπτωση που εμφανιστεί κάποιο εμπόδιο στην πορεία του αυτοκινήτου και χρειαστεί να το αποφύγει για να αποτρέψει το ατύχημα. Σε κλάσματα του δευτερολέπτου, το σύστημα αναλύει τα δεδομένα που λαμβάνει από την κάμερα, τους αισθητήρες, και το ραντάρ του ACC, υπολογίζοντας την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, το πλάτος του, καθώς και την απαιτούμενη γωνία παράκαμψης. Σαν πρώτο προειδοποιητικό σήμα, το σύστημα πραγματοποιεί ένα ‘τσίμπημα’ στα φρένα, ώστε να ενημερώσει τον οδηγό για τον ενδεχόμενο κίνδυνο. Μόλις ο οδηγός αρχίσει να στρίβει, το σύστημα παρέχει υποστήριξη εκτελώντας τους απαραίτητους χειρισμούς αλλαγής πορείας με ελεγχόμενες κινήσεις του τιμονιού.

Η υποβοήθηση στροφής (turning assist) είναι ακόμα μία καινοτομία της Audi που ελέγχει την κυκλοφορία στις αριστερές στροφές (σε αριστεροτίμονα μοντέλα). Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες από 2 έως 10χλμ/ώρα, και σε περίπτωση διάγνωσης κινδύνου μπορεί να ακινητοποιήσει εντελώς το αυτοκίνητο. Το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα μόλις ο οδηγός ανάψει το αριστερό φλάς.


Το πακέτο υποβοήθησης Tour ολοκληρώνεται με την – μέσω κάμερας - λειτουργία αναγνώρισης της οδικής σήμανσης (διατίθεται και σαν ανεξάρτητο σύστημα). Αναγνωρίζει πολλές πινακίδες κυκλοφορίας συμπεριλαμβανομένων και των ψηφιακών, και τις εμφανίζει με τη μορφή γραφικής απεικόνισης στην οθόνη του head-up display και στον πίνακα οργάνων. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα προειδοποίησης του οδηγού, σε περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο υπερβεί το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας.

Σύστημα City assistance
Οι επιλογές της λειτουργίας City assistance περιλαμβάνουν το σύστημα ελέγχου αλλαγής πορείας & πλευρικού ελέγχου Audi side assist (διατίθεται και σαν ανεξάρτητο σύστημα). Σε ταχύτητες από 15χλμ και πάνω, το σύστημα μέσω των δύο πίσω αισθητήρων που ελέγχουν μία περιοχή περίπου 70μ, βοηθά τον οδηγό στην αλλαγή κατεύθυνσης. Εάν αναγνωριστεί άλλο αυτοκίνητο που πλησιάζει γρήγορα από πίσω, ή βρίσκεται στην τυφλή γωνία του οπτικού πεδίου του οδηγού, ανάβει ένα προειδοποιητικό LED στον πλευρικό καθρέφτη της αντίστοιχης πλευράς. Εφόσον ο οδηγός ανάψει το φλας, τότε το LED αναβοσβήνει έντονα και συνεχόμενα.


Προαιρετικά, το Audi side assist μπορεί να διαθέτει και τη λειτουργία πρόληψης οπίσθιας σύγκρουσης (Audi pre sense rear). Το σύστημα προειδοποιεί για πιθανή σύγκρουση από πίσω και λαμβάνει προληπτικά μέτρα όπως για παράδειγμα την ενεργοποίηση του μηχανισμού Audi pre sense basic. Επιπρόσθετα, ενεργοποιεί και τα αλάρμ (αναβοσβήνουν γρήγορα) ώστε να προειδοποιήσει τα αυτοκίνητα που έρχονται από πίσω. Η λειτουργία παραμένει ενεργοποιημένη ανεξάρτητα με την ταχύτητα, έστω και αν δεν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα Audi side assist (εκτός αν χρησιμοποιείται τρέιλερ).

Το σύστημα ελέγχου κυκλοφορίας πίσω από το αυτοκίνητο (rear cross-traffic), ενεργοποιείται ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση της υποβοήθησης παρκινγκ. Όταν ο οδηγός κάνει όπισθεν (βγαίνοντας πχ από κάθετη θέση παρκινγκ), οι πίσω αισθητήρες ελέγχουν για διερχόμενα αυτοκίνητα και ειδοποιούν σε περίπτωση που αυτά βρίσκονται πολύ κοντά. Υπάρχουν διαφορετικά στάδια προειδοποίησης: οπτική, ακουστική, και μικρό ‘τσίμπημα’ στα φρένα.

Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου (exit warning) ενεργοποιείται μόλις το νέο Audi A4 και Avant σταματά να κινείται. Εάν υπάρχουν αυτοκίνητα που έρχονται από πίσω, το σύστημα ειδοποιεί τους επιβάτες καθώς εκείνοι ανοίγουν τις πόρτες. Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό μέσω φωτιζόμενης λωρίδας οπτικών ινών LED που βρίσκεται στο πλαίσιο του μοχλού ανοίγματος της κάθε πόρτας. Μόλις το σύστημα αξιολογήσει ότι υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος, ενεργοποιεί την κόκκινη γραμμή LED. Η προειδοποίηση εξόδου παραμένει ενεργή για 3 περίπου λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα.


Άλλα συστήματα που εντάσσονται στο πακέτο City assistance : ακουστική και οπτική υποβοήθηση παρκινγκ που ενεργοποιείται αυτόματα μόλις αναγνωριστεί η ύπαρξη εμποδίου, και κάμερα οπισθοπορείας. Και τα δύο αυτά συστήματα μπορούν να επιλεγούν και ξεχωριστά.

Σύστημα υποβοήθησης Parking
Το σύστημα υποβοήθησης παρκινγκ ενσωματώνει τη λειτουργία ‘park assist’ (διατίθεται και μεμονωμένα). Με τη βοήθεια 12 αισθητήρων ραντάρ, βοηθά στους ελιγμούς παρκαρίσματος σε θέσεις στάθμευσης που είναι παράλληλα με το δρόμο, και τις οποίες εντοπίζει εφόσον το αυτοκίνητο κινείται με την κατάλληλη ταχύτητα. Επιπλέον, δίνει τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να ξεπαρκάρει από θέση παράλληλη με το δρόμο, και το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο οδηγός είναι να αλλάζει ταχύτητα και να πατάει ανάλογα το φρένο και το γκάζι.
Δεύτερο εξάρτημα του συγκεκριμένου πακέτου, είναι οι κάμερες με οπτικό πεδίο σάρωσης 3600. Η οθόνη του MMI εμφανίζει εικόνα του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο, καλύπτοντας οπτικό πεδίο 1800 εμπρός και πίσω. Οι γραμμές προτεινόμενης πορείας αποδεικνύονται ιδιαίτερα χρήσιμες ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται με όπισθεν. Οι κάμερες 3600 αποκτούν ιδιαίτερη χρησιμότητα σε χώρους στάθμευσης ή διαδρόμους με περιορισμένη ορατότητα, ειδικά όταν συνδυάζονται και με το σύστημα ελέγχου κάθετης ροής κυκλοφορίας πίσω από το αυτοκίνητο (rear cross- traffic).


Πρωτοποριακές δυνατότητες δικτύωσης
Τα νέα πλήρως εξοπλισμένα Audi A4 και A4 Avant διαθέτουν περί τις 90 ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, πολλές τις οποίες επικοινωνούν μεταξύ τους ανταλλάσσοντας δεδομένα. Αυτή η ‘σχέση αλληλεπίδρασης’ των διαφόρων συστημάτων και ειδικά εκείνων που προορίζονται για υποβοήθηση στην οδήγηση, δεν θα μπορούσε ποτέ να πραγματοποιηθεί εάν δεν είχε υιοθετηθεί μία εντελώς νέα προσέγγιση στον τομέα της αρχιτεκτονικής σχεδίασης των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου.
Το νέο δίκτυο επικοινωνίας FlexRay συνδέει μεταξύ τους, αρκετές μονάδες ελέγχου και εγγυάται την μεγάλη ταχύτητα και την ασφάλεια στη μεταφορά των δεδομένων. Οι πιο σημαντικοί κρίκοι στην αλυσίδα ανταλλαγής πληροφοριών είναι : ο κινητήρας, το αυτόματο κιβώτιο, η κεντρική μονάδα ελέγχου του πλαισίου, το ηλεκτρονικό σύστημα ευσταθείας (ESC-electronic stabilization control), η μονάδα ελέγχου του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, το ενεργό cruise control Stop&Go με το σύστημα υποβοήθησης για μποτιλιάρισμα, οι κάμερες, και ο υπολογιστής συντονισμού όλων των συστημάτων ασφάλειας.

Εκτός όμως από το δίκτυο FlexRay υπάρχουν και άλλα παρόμοια δίκτυα. Δίκτυα CAN (controller area network) συνδέουν μερικά από τα συστήματα υποβοήθησης όπως είναι το ‘Audi side assist’, οι κάμερες περιφερειακής σάρωσης (3600), και το σύστημα κλιματισμού. Επιπρόσθετα, αυτά τα δίκτυα συμβάλλουν στην επικοινωνία μεταξύ των συμβατικών λειτουργιών του αυτοκινήτου, με τα συστήματα του infotainment, την κεντρική οθόνη και τα χειριστήρια, όπως είναι το MMI, και το εικονικό ταμπλό (Audi virtual cockpit).



Το δίκτυο CAN συμπληρώνεται και από άλλα δίκτυα LIN (local interconnect network) που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία λιγότερο περίπλοκων συστημάτων όπως είναι η μονάδες εσωτερικού φωτισμού. Το ηχοσύστημα της Bang & Olufsen, χρησιμοποιεί ένα δίκτυο MOST (media oriented systems transport).

Στην επίτευξη του χαμηλού βάρους των νέων μεσαίων Audi, συμβάλλουν επίσης και τα ηλεκτρικά συστήματα : η βελτιωμένη χωροθέτηση, τα νέα καλώδια αλουμινίου, και η μπαταρία AGM κλειστού τύπου, επιτυγχάνουν περεταίρω μείωση του βάρους κατά 6 κιλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Στο εσωτερικό

Πολυτελές, φωτεινό, ευρύχωρο – το νέο Audi A4 και A4 Avant ξεπερνά τον ανταγωνισμό σχεδόν σε κάθε εσωτερική διάσταση. Πλάτος στο ύψος των ώμων και απόσταση οροφής από τα κεφάλια των εμπρός επιβατών έχουν αυξηθεί κατά 11 και 24χλστ. αντίστοιχα. Το εσωτερικό μήκος έχει αυξηθεί κατά 17χλστ., και η απόσταση γονάτων-πλάτης εμπρός καθίσματος είναι κατά 23χλστ. μεγαλύτερη. Αυτές είναι μερικές μόνο διαστάσεις που συνηγορούν στο γεγονός ότι τα νέα μοντέλα της Audi αποτελούν και σε αυτό τον τομέα, σημείο αναφοράς στην κατηγορία τους.

Όλες οι θέσεις αποπνέουν αβίαστα την αίσθηση της ευρυχωρίας. Ο εσωτερικός σχεδιασμός συμβάλλει και αυτός με τη σειρά του στην ενίσχυση αυτής της εντύπωσης καθώς η αρχιτεκτονική του εστιάζεται κυρίως στις οριζόντιες στιλιστικές γραμμές. Το χαρακτηριστικό αυτό γίνεται περισσότερο εμφανές στη σχεδίαση του χαμηλού ταμπλό – δίνει την εντύπωση ότι ‘αιωρείται’ στο χώρο – αλλά και από το γείσο πάνω από τον εικονικό πίνακα οργάνων.

Σε ολόκληρο το πλάτος του ταμπλό κυριαρχούν οι κομψοί αεραγωγοί που πλαισιώνουν αρμονικά τον πίνακα οργάνων – συνδυασμός μοντέρνου design και καινοτομίας. Το πάνω τμήμα του ταμπλό και τα διακοσμητικά στα όρια των θυρών δίνουν μία νότα φιλικότητας στο εσωτερικό, χωρίς όμως να φαίνεται ότι ‘στριμώχνουν’ τον οδηγό και τους επιβάτες.

Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου: μονάδα ελέγχου MMI
Στη φαρδιά και ασύμμετρης διάταξης κεντρική κονσόλα φιλοξενείται και η μονάδα ελέγχου του MMI. Ο σχεδιασμός και η θέση του εξαρτώνται από το είδος του κιβωτίου που διαθέτει το αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο τύπου S tronic ή tiptronic, το χειριστήριο είναι τοποθετημένο μπροστά από το λεβιέ και πιο κοντά στο ταμπλό. Ο χαμηλά τοποθετημένος επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου εξασφαλίζει μία άνετη θέση για το δεξί χέρι του οδηγού. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο, το χειριστήριο του MMI βρίσκεται ακριβώς πίσω από το μοχλό των ταχυτήτων.

Και στις δύο περιπτώσεις ο ρυθμιστής του ήχου και ένας χώρος αποθήκευσης βρίσκονται δεξιά από το χειριστήριο του MMI. Αυτή η διάταξη δείχνει καθαρά τον οικογενειακό χαρακτήρα των νέων A4. Αν και το εσωτερικό είναι προσανατολισμένο στον οδηγό, η οθόνη του MMI μπορεί να χρησιμοποιηθεί άνετα και από το συνοδηγό.

Νέα slim οθόνη MMI: σε στυλ Tablet
Η συγκεκριμένη οθόνη είναι ένα στοιχείο που αντανακλά ολόκληρη την τεχνογνωσία σχεδιασμού της Audi – με το μαύρο τζάμι και τις στρογγυλεμένες γωνίες, έχει εμφάνιση ενός υπολογιστή tablet. Στις κορυφαίες εκδόσεις τους συστήματος MMI Navigation plus, είναι μόλις 13χλστ λεπτή και έχει ασημί πλαίσιο από μαγνήσιο.


Ένα ακόμη χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει είναι και η λειτουργία του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όπου ειδικά στην έκδοση deluxe οι ενδείξεις θερμοκρασίας ενσωματώνονται στα χειριστήρια ελέγχου. Για τον εύκολο χειρισμό του συστήματος, αρκούν λίγα πλήκτρα και μερικές ενδείξεις. Μόλις το χέρι πλησιάσει σε έναν από τους περιστροφικούς διακόπτες χειρισμού, η επιλογή λειτουργίας εμφανίζεται σε μεγέθυνση στη σκούρα οθόνη LCD.


Εντελώς καινούργιο και πλήρως επανασχεδιασμένα είναι τόσο το μονο-ζωνικό, όσο και το τρι-ζωνικό αυτόματο σύστημα κλιματισμού deluxe. Και τα δύο συστήματα καταναλώνουν την ελάχιστη δυνατή ενέργεια χάρη στην υιοθέτηση αποτελεσματικών λύσεων για τον ανεμιστήρα, την παροχή φρέσκου αέρα, του αποτελεσματικού κυκλώματος ψύξης, καθώς και των ιδιαίτερα εύχρηστων χειριστηρίων. Επιπλέον εξασφαλίζουν εξαιρετικά υψηλή ποιότητα στον παρεχόμενο αέρα: τόσο στην παροχή φρέσκου αέρα, όσο και στη λειτουργία ανακύκλωσης, ένα φίλτρο ενεργού άνθρακα αποτρέπει την εισχώρηση ακόμα και του πιο μικρού σωματιδίου. Η αίσθηση της άνεσης συμπληρώνεται και από το πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου.


Με το αυτόματο σύστημα κλιματισμού deluxe, η μεγάλη επιφάνεια των αεραγωγών εξασφαλίζει τον έμμεσο εξαερισμό αυξάνοντας ταυτόχρονα και τον όγκο του κυκλοφορούντος αέρα. Το εσωτερικό μπορεί να ψυχθεί σε τρείς ανεξάρτητες ζώνες : δύο για τους εμπρός επιβάτες, και μία με ξεχωριστή ρύθμιση για τους πίσω, που διαθέτουν επίσης και τη δική τους ψηφιακή οθόνη επιλογών. Η Audi προσφέρει επίσης και ένα βοηθητικό σύστημα θέρμανσης, το οποίο ζεσταίνει ταχύτατα το εσωτερικό του. Σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα Audi connect, το βοηθητικό σύστημα θέρμανσης, μπορεί να προγραμματιστεί πολύ εύκολα μέσω μίας εφαρμογής στο smartphone.

Νέο και ευέλικτο εσωτερικό : τα καθίσματα
Ακόμα ένα στοιχείο που έχει πλήρως ανασχεδιαστεί στα νέα Audi A4 και A4 Avant είναι τα καθίσματα. Στα ανατομικά σχεδιασμένα εμπρός καθίσματα, τα προσκέφαλα δεν ρυθμίζονται μόνο σε ύψος αλλά και ως προς την απόστασή τους από το κεφάλι, ενώ σε αρκετές εκδόσεις του μοντέλου, διατίθενται και θερμαινόμενα καθίσματα. Εναλλακτικά, τα εμπρός καθίσματα μπορούν να παραγγελθούν με μερική ή πλήρη ηλεκτρική ρύθμιση, ηλεκτροκίνητη οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά και λειτουργία θέρμανσης και εξαερισμού.

Ένα κεντρικό υποβραχιόνιο μπροστά – ρυθμιζόμενο προαιρετικά, και με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο – μεγάλες θήκες στις πόρτες, και δύο ποτηροθήκες, περιλαμβάνονται στα νέα Audi A4 και A4 Avant. Το προαιρετικό πακέτο αποθήκευσης και χώρου αποσκευών περιλαμβάνει πίσω υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες, δίχτυ συγκράτησης στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, καθώς και άλλες λύσεις αποθηκευτικών χώρων, στην πλευρά του οδηγού αλλά και στο πορτμπαγκάζ.

Νέας σχεδίασης είναι και το τιμόνι. Ο αερόσακος του οδηγού βρίσκεται τοποθετημένος σε ένα μικροσκοπικό χώρο, ώστε να μην παρεμποδίζει το οπτικό του πεδίο προς τα όργανα. Υπάρχουν αρκετές επιλογές σε ότι αφορά το σχέδιο του τιμονιού. Η βασική έκδοση διαθέτει τρείς ακτίνες με μονοκόμματο κεντρικό τμήμα. Ανάλογα με το μοντέλο και τις επιθυμίες του πελάτη, υπάρχει τιμόνι με στρογγυλό κεντρικό τμήμα (αφαλό), θερμαινόμενη δερμάτινη στεφάνη, τιμόνι “flat bottom” με διακόσμηση χρωμίου στο κάτω μέρος, και προαιρετικά πολύ-λειτουργικά χειριστήρια. Το υλικό του τιμονιού είναι από μαγνήσιο – γεγονός που επιβεβαιώνει ότι ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη διατήρηση του βάρους σε όσο το δυνατόν πιο χαμηλά επίπεδα.


Μαγνήσιο έχει επίσης χρησιμοποιηθεί και στο σκελετό των πίσω καθισμάτων. Ο σκελετός των εμπρός καθισμάτων έχει κατασκευαστεί από χάλυβα υψηλής αντοχής. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το συνολικό βάρος των καθισμάτων έχει μειωθεί κατά 9 κιλά. Η νέα μοκέτα, τα αλουμινένια πεντάλ, και οι σωληνώσεις του κλιματισμού από αφρώδες υλικό, είναι μερικές ακόμη λεπτομέρειες που επιτυγχάνουν έως και 4 κιλά εξοικονόμηση βάρους.

Ως συνήθως, όλα τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο εσωτερικό των νέων A4 και A4 Avant, επιλέχθηκαν και επεξεργάστηκαν με τη μεγαλύτερη προσοχή. Το επάνω μέρος των αεραγωγών κοσμούν τα προσεκτικά τοποθετημένα φιλέτα χρωμίου, το ίδιο και στα χειριστήρια του συστήματος αυτόματου κλιματισμού και στον επιλογέα των ταχυτήτων στο τούνελ της κεντρικής κονσόλας. Οι χειρολαβές ανοίγματος των θυρών είναι πλήρως ενσωματωμένες στην επένδυση της πόρτας – μία πρωτότυπη και εξαιρετικά ελκυστική λεπτομέρεια. Τα πάντα στο εσωτερικό δείχνουν να έχουν τοποθετηθεί ακριβώς στη θέση που πρέπει.

Επιλογή ανάμεσα σε 30 διαφορετικές αποχρώσεις : φωτισμός εσωτερικού
Στο βασικό πακέτο περιλαμβάνονται τα λευκά LED. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει με τη βοήθεια αισθητήρων, το φωτισμό ανάγνωσης. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το αποτέλεσμα του προαιρετικού πακέτου εσωτερικού φωτισμού, ή των κρυφών πηγών φωτισμού. Με την top έκδοση, η απόχρωση του φωτισμού μπορεί να επιλεγεί από το χειριστήριο του MMI, και να ρυθμιστεί ώστε να φωτίζει σε επιλεγμένη απόχρωση συγκεκριμένες περιοχές του εσωτερικού, ακόμα και τις ποτηροθήκες. Οι αποχρώσεις αλλάζουν ανάλογα με το πρόγραμμα που έχει επιλεγεί στο σύστημα Audi drive select. Το εντυπωσιακό φωτιστικό αποτέλεσμα συμπληρώνουν οι λεπτές λωρίδες LED που ενσωματώνονται στις επενδύσεις των θυρών.

Οι γενναιόδωρες διαστάσεις και η αίσθηση κομψότητας του εσωτερικού τονίζονται ακόμα περισσότερο και από τις επιλογές των χρωμάτων και των υλικών. Η γκάμα περιλαμβάνει πληθώρα αποχρώσεων και συνδυασμών. Ο σχεδιασμός του ταμπλό αποτελείται από δύο περιοχές διαφορετικής απόχρωσης μεταξύ τους. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μαύρης ή γκρι ανθρακί απόχρωσης για το άνω τμήμα, και μπεζ atlas, ανοιχτό γκρι, ή μαύρο για το κάτω τμήμα. Οι ίδιοι χρωματισμοί, συν το σκούρο καφέ, διατίθενται και για τις επενδύσεις των καθισμάτων


Στην πρώτη επιλογή μετά το βασικό πακέτο των υλικών για τις επενδύσεις των καθισμάτων, βρίσκονται δύο τύποι υλικών που ξεχωρίζουν για τη μοντέρνα σχεδίαση και τις σπορτίφ γραμμές τους. Εναλλακτικά, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του συνδυασμού γνήσιου και συνθετικού δέρματος. Το μεσαίο τμήμα των εμπρός και πίσω πλευρικών καθισμάτων, καθώς και τα πλευρά των εμπρός είναι καλυμμένα με δέρμα. Οι δερμάτινες επενδύσεις Milano, ο συνδυασμός alcantara/δέρμα (μόνο για τα σπορ καθίσματα) , και το κορυφαίο δέρμα nappa με εμφανείς ραφές, είναι οι κορυφαίες επιλογές στη γκάμα των διαθέσιμων επενδύσεων. Το συμπληρωματικό πακέτο δέρματος περιλαμβάνει και τα υποβραχιόνια καθώς και το τμήμα κάτω από τα γόνατα.


Τα μεγάλα διακοσμητικά φιλέτα διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της αισθητικής του εσωτερικού. Η Audi τα διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό των νέων μοντέλων σε ασημί γυαλιστερή απόχρωση. Εναλλακτικά διατίθενται σε βαμμένο αλουμίνιο, ή σε σκούρο ξύλο καρυδιάς.

Σπορ πακέτο S line και επιλογές εσωτερικού διάκοσμου
Με το σπορ πακέτο S line, το εσωτερικό έχει απόχρωση είτε μαύρο ή γκρι. Τα μπάκετ καθίσματα διατίθενται με συνδυασμό δέρματος nappa και ύφασμα. Εναλλακτικά μπορεί να διατίθενται σε δέρμα περλέ nappa leather με Alcantara ή γνήσιο δέρμα nappa. Την πλάτη των εμπρός καθισμάτων κοσμεί το λογότυπο S που συμβολίζει και την ύπαρξη του πακέτου S. Τα διακοσμητικά φιλέτα είναι είτε από αλουμίνιο, ή μαύρη λάκκα. Την διαφορετικότητα του μοντέλου τονίζουν το σπορ τιμόνι, οι φωτιζόμενες επενδύσεις των θυρών, το πινακιδάκι S, τα ατσάλινα πεντάλ & footrest, καθώς και τα ειδικά διακοσμημένα πατάκια με το έντονο γαζί.


Μία ακόμα επιλογή για το εσωτερικό των νέων Audi A4 και A4 Avant είναι το πακέτο ‘design’. Εδώ το ταμπλό είναι σε αποχρώσεις είτε του μαύρου ή σε συνδυασμό αποχρώσεων του γκρι, του καφέ, του μπεζ, όμοιες με εκείνες των καθισμάτων. Τα υλικά είναι τα ίδια με εκείνα που χρησιμοποιούνται και στο σπορ πακέτο S line. Το τιμόνι διατίθεται σε μαύρο, γκρι, ή καφέ απόχρωση, ενώ για τα διακοσμητικά φιλέτα, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στο αλουμίνιο, ή το ξύλο βελανιδιάς.
Το πακέτο ‘design’ συμπληρώνεται και από την ύπαρξη κρυφού φωτισμού σε διάφορες αποχρώσεις. Και τα δύο πακέτα διαθέτουν φωτιζόμενες χειρολαβές θυρών.

Οθόνες και χειριστήρια

Η πρωτοποριακή σχεδίαση της οθόνης ελέγχου, τοποθετεί τα νέα μοντέλα A4 στην κορυφή της κατηγορίας τους. Χρησιμοποιώντας τα κεντρικά όργανα – το Audi virtual cockpit και το MMI touch, και τα δύο στον προαιρετικό εξοπλισμό – ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μία πληθώρα λειτουργιών, με τρόπο που εκτός από ιδιαίτερα κατανοητός, είναι και διασκεδαστικός.

Στο βασικό τους εξοπλισμό, τα νέα Audi A4 και A4 Avant διαθέτουν δύο μεγάλα και ευανάγνωστα όργανα (στροφόμετρο & ταχύμετρο), με μία οθόνη εμφάνισης των βασικών πληροφοριών οδήγησης, στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Στη βασική έκδοση, η οθόνη αυτή έχει διαγώνιο 5 ιντσών, ή 7 ιντσών εφόσον έχει επιλεγεί η έκδοση με το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus. Στη συγκεκριμένη οθόνη εμφανίζονται πληροφορίες από το ηχοσύστημα, λίστες μουσικής, και πληροφορίες για την πλοήγηση.


Γραφικά ‘High-end’ : Audi virtual cockpit
Η εφαρμογή του «εικονικού πίνακα οργάνων» (Audi virtual cockpit) που διατίθεται σαν αξεσουάρ high-end, παρέχεται μαζί με το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και το MMI touch. Η οθόνη LCD των 12,3 ιντσών με ανάλυση 1.440 x 540 pixels, εξασφαλίζει κορυφαίας ποιότητας γραφικά. Στην απεικόνιση του στροφόμετρου για παράδειγμα, οι στροφές του κινητήρα μετρώνται 60 φορές το δευτερόλεπτο, με αποτέλεσμα η ‘εικονική βελόνα’ να κινείται εξαιρετικά ομαλά, και με απόλυτη ακρίβεια. Η εμφάνιση των μενού, βασίζεται σε πραγματικά μοντέλα, λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως η αδράνεια, η ελαστικότητα και η απόσβεση.

Πατώντας ο οδηγός το πλήκτρο “View” στο πολυ-λειτουργικό τιμόνι, έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα δύο διαφορετικά προφίλ απεικόνισης. Στην επιλογή infotainment η οθόνη κυριαρχείται από ένα κεντρικό παράθυρο – εμφανίζει το χάρτη πλοήγησης ή κατάλογο με τις επαφές του τηλεφώνου, και πληροφορίες από το ηχοσύστημα. Το ταχύμετρο και το στροφόμετρο εμφανίζονται σε μορφή στρογγυλών οργάνων. Στην κλασσική εμφάνιση, τα όργανα απεικονίζονται περίπου στο ίδιο μέγεθος με αυτό των αναλογικών, και το κεντρικό παράθυρο είναι μικρότερο.

Το ‘εικονικό ταμπλό’ (virtual cockpit) της Audi απεικονίζει συγκεντρωτικά και με διάφορες μορφές πληροφορίες όπως : οι δείκτες κατεύθυνσης της πλοήγησης, τα κινούμενα γραφικά, και οι λειτουργίες του infotainment (συμπεριλαμβανόμενων και των υπηρεσιών connect), καθώς και γραφικές παραστάσεις ορισμένων συστημάτων υποβοήθησης. Το χρώμα της οθόνης διαφοροποιείται ανάλογα με την επιλογή του βασικού μενού: πορτοκαλί για το μενού πολυμέσων, ή πράσινο για το αντίστοιχο του τηλεφώνου. Στο κάτω μέρος, εμφανίζονται μόνιμα ορισμένες ενδείξεις όπως πχ η εξωτερική θερμοκρασία η ώρα, ή ορισμένα προειδοποιητικά μηνύματα ή πληροφορίες.

Όπως και στην οθόνη του συστήματος πληροφόρησης του οδηγού στον αναλογικό πίνακα οργάνων, ο οδηγός μπορεί να χειριστεί τις λειτουργίες του ‘εικονικού ταμπλό’ μέσω των πλήκτρων του προαιρετικού πολυ-λειτουργικού τιμονιού. Οι διακόπτες στην αριστερή ακτίνα χρησιμεύουν για μετακίνηση στα μενού του ηχοσυστήματος, του υπολογιστή ταξιδίου, και - εφόσον διατίθενται – του συστήματος πλοήγησης και του τηλεφώνου. Η οθόνη λειτουργιών μπορεί να αλλάξει με το πάτημα του πλήκτρου “View”. Στη δεξιά ακτίνα του τιμονιού βρίσκονται τα χειριστήρια του ήχου, των συντομεύσεων του τηλεφώνου, των φωνητικών εντολών, και της λειτουργίας παράκαμψης (‘skip’) για γρήγορη εναλλαγή σταθμών ραδιοφώνου ή τραγουδιών.

Μονάδα ελέγχου «με τη σκέψη»: το νέο MMI control
Μία ακόμη τεχνολογική καινοτομία των Audi A4 και A4 Avant είναι το σύστημα MMI, ειδικά η πλήρης έκδοση με τις λειτουργίες πλοήγησης ‘MMI Navigation plus’και ‘MMI touch’. Η δομή των μενού έχει πλήρως ανασχεδιαστεί, και ο τρόπος λειτουργίας του με βάση τις προτεραιότητες εστιάζεται στη λειτουργία των μοντέρνων smartphones. Μία λογική που απλοποιεί και κάνει ταχύτερη τη διαδικασία χειρισμού σε σύγκριση με τα μέχρι σήμερα στατικά μενού. Οι πιο συχνές εφαρμογές είναι θέμα λίγων μόνο κλικ.
Το κεντρικό στοιχείο του συστήματος είναι ο περιστροφικός επιλογέας ελέγχου, με το λευκό φωτιζόμενο δαχτυλίδι και το προαιρετικό πρόγραμμα MMI touch. Η επιφάνεια το επιλογέα διαθέτει αισθητήρα αφής, με στόχο την εισαγωγή εντολών, χαρακτήρων και τη λειτουργία με κινήσεις των δακτύλων – όπως για παράδειγμα το zoom στο χάρτη πλοήγησης.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά : λειτουργία και μενού πρόσθετων επιλογών
Στο χειριστήριο υπάρχουν επίσης και πλήκτρα για την επιλογή των πιο βασικών μενού : το πλήκτρο ‘general menu’, το πλήκτρο “Back”, και οκτώ ακόμα πλήκτρα για προγραμματισμό προσωπικών επιλογών. Δύο ακόμα πλήκτρα αριστερά και δεξιά του επιλογέα επιτρέπουν την πρόσβαση στην επιλογή λειτουργίας και στα επιπρόσθετα μενού, συμπληρώνοντας έτσι πολλά ακόμη προγράμματα λειτουργίας. Μπορεί για παράδειγμα ο οδηγός να επιλέξει τη μπάντα του ραδιοφώνου ή το μενού με το χάρτη του συστήματος πλοήγησης που εμφανίζει τις πληροφορίες για την κυκλοφορία. Με τις δύο αυτές επιλογές ο οδηγός μπορεί να λάβει οδηγίες πλοήγησης για ένα επιλεγμένο προορισμό και να βρει τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης στη περιοχή, ή να αποθηκεύσει το συγκεκριμένο προορισμό στη λίστα με τα αγαπημένα.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου συστήματος είναι και η επιλογή ‘MMI search’, που διατίθεται σε όλα τα βασικά μενού και δίνει τη δυνατότητα εισαγωγής ελεύθερου κειμένου, όπως ακριβώς γίνεται και σε κάθε μηχανή αναζήτησης. Το σύστημα ενεργοποιείται μετά την εισαγωγή μερικών γραμμάτων και λαμβάνει υπόψη του τη θέση του αυτοκινήτου. Όταν ψάχνετε πχ ένα εστιατόριο, αρκεί να πληκτρολογήσετε το όνομά και μερικά γράμματα από την πόλη – εμφανίζεται μία λίστα αποτελεσμάτων – για ολόκληρη την Ευρώπη – με πλήρεις διευθύνσεις. Με τον ίδιο τρόπο μπορεί να γίνει και η αναζήτηση τίτλων τραγουδιών ή άλμπουμ.

“Πού θα βρω βενζινάδικο” – φωνητικές εντολές
Ο έλεγχος μέσω φωνητικών εντολών, έχει εξελιχθεί σε σημαντικό βαθμό, και τώρα πλέον το σύστημα αντιλαμβάνεται πολλές φράσεις της καθομιλουμένης. Για την πραγματοποίηση ενός τηλεφωνήματος, αρκεί να πείτε “κάλεσε τον Peter Miller.” Το σύστημα πλοήγησης αντιλαμβάνεται και φράσεις της καθημερινότητας («που θα βρώ βενζινάδικο;» ή «που είναι το κοντινότερο Ιταλικό εστιατόριο;»). Ο νέος τρόπος φωνητικών εντολών, που δίνει επίσης και τη δυνατότητα υπαγόρευσης κειμένου μηνυμάτων, είναι διαθέσιμος μέσα από τα μενού του ηχοσυστήματος και του συστήματος πολυμέσων.

Το MMI Navigation plus με τη λειτουργία MMI touch χρησιμοποιεί όλη την υπολογιστική ισχύ της νέας πλατφόρμας Audi infotainment. Ο βασικός επεξεργαστής συνδυάζει δύο κύρια επίπεδα – τη μονάδα ελέγχου ηχοσυστήματος και το MMX board (MMX= Multi-Media eXtension). Το board είναι σχεδιασμένο σε αρχιτεκτονική plug-in, έτσι ώστε στη διαδικασία εξέλιξης, να δίνεται η δυνατότητα στην Audi να μπορεί άμεσα να ‘φορτώνει’ στο αυτοκίνητο οποιαδήποτε εξέλιξη υπάρχει στον τομέα των καταναλωτικών ηλεκτρονικών.

Η 2ης γενιάς πλατφόρμα του infotainment, που χρησιμοποιείται στα νέα Audi A4 και A4 Avant, εφοδιάζει το MMX board, με επεξεργαστή τύπου Tegra 30, (προϊόν της συνεργασίας με την Nvidia). Ο 4πύρηνος επεξεργαστής της σειράς Tegra 3, που λειτουργεί σε συνεργασία με το ειδικό λογισμικό 3διάστατων γραφικών, επεξεργάζεται online τα δεδομένα που λαμβάνει από τις λειτουργίες των media, των φωνητικών εντολών, της πλοήγησης, και του τηλεφώνου. Με ταχύτητα πάνω από 1gHz και πανίσχυρη κάρτα γραφικών, μπορεί να πραγματοποιήσει πάνω από 8 δις. Υπολογισμούς ανά δευτερόλεπτο.


Καινοτομία στην κατηγορία : το head-up display
Η Audi προσφέρει το σύστημα HUD (head-up display), στον προαιρετικό εξοπλισμό των νέων A4 και A4 Avant. Το σύστημα προβάλλει μία σειρά πληροφοριών με τη μορφή ευανάγνωστων συμβόλων, στο παρμπρίζ μπροστά από τον οδηγό. Η εικόνα δημιουργείται σε μία οθόνη TFT με λευκό LED φωτισμό. Δύο ασφαιρικά κάτοπτρα μεγεθύνουν και προβάλλουν την εικόνα, διορθώνοντας ταυτόχρονα και τις παραμορφώσεις που προκαλούνται από την γεωμετρία του παρμπρίζ.

Οι πληροφορίες εμφανίζονται σε ένα παράθυρο διαστάσεων 200Χ80χλστ. και προβάλλονται σε μία απόσταση περίπου 2 μέτρων μπροστά από τον οδηγό. Το βλέμμα του οδηγού εστιάζει ακαριαία καθώς δεν χρειάζεται να προσαρμοστεί για να εστιάσει σε μικρότερη απόσταση μπροστά στο οπτικό του πεδίο. Χρησιμοποιώντας το MMI, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το είδος των πληροφοριών που θα εμφανίζονται, και να ρυθμίσει επίσης το ύψος αλλά και τη φωτεινότητα της οθόνης.

Infotainment και Audi connect

Η στάνταρ μονάδα MMI radio plus με 8 ηχεία, περιλαμβάνει μία υποδοχή SDXC card reader, μία βοηθητική είσοδο, μία θύρα USB connection, Bluetooth και έλεγχο μέσω φωνητικών εντολών για το ηχοσύστημα και το τηλέφωνο. Η οθόνη του MMI έχει διαγώνιο 7 ιντσών και ανάλυση 800 x 480 pixels. Το περιστροφικό χειριστήριο είναι η κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος MMI.

Το επόμενο επίπεδο (MMI Navigation), προσφέρει επιπλέον, δύο card readers, το σύστημα φωνητικών εντολών, και λειτουργία πλοήγησης όπου όλα τα δεδομένα αποθηκεύονται σε ειδική κάρτα μνήμης. Με το MMI Navigation, ο περιστροφικός επιλογέας λειτουργεί και σαν joystick για εναλλαγή μεταξύ των διαφόρων μενού. Το σύστημα δίνει επίσης και τη δυνατότητα επικοινωνίας μέσω φωνητικών εντολών από το smartphone, καθώς και την εμφάνιση και την εκφώνηση των e-mail.

Η high-end έκδοση της Audi είναι το MMI Navigation plus με λειτουργία MMI touch. Εκτός από τα χαρακτηριστικά του MMI Navigation, διαθέτει αποθηκευτικό χώρο 10 gigabyte, μονάδα DVD, σύνδεση Audi connect για 3 χρόνια, έως 5 δωρεάν αναβαθμίσεις των στοιχείων πλοήγησης (διαθέσιμες ανά 6μηνο), πιο εξελιγμένη λειτουργία φωνητικών εντολών, και οθόνη 8,3ιντσών με ανάλυση 1.024 x 480 pixels. Το MMI Navigation plus συνεργάζεται με πολλά από τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης.

Στο Internet μέσω LTE: Audi connect
Η μονάδα του Audi connect αποτελεί το ιδανικό συμπλήρωμα μεταξύ του MMI Navigation plus και του MMI touch. Μία μονάδα LTE/UMTS εξασφαλίζει τη ταχύτατη σύνδεση στο διαδίκτυο με ταχύτητες download που φτάνουν τα 100 megabits το δευτερόλεπτο. Το ενσωματωμένο Wi-Fi hotspot δίνει στους επιβάτες του αυτοκινήτου τη δυνατότητα ελεύθερης πλοήγησης, streaming και mailing, έως και 8 συσκευών ταυτόχρονα. Για τον οδηγό, το σύστημα παρέχει όλες τις online υπηρεσίες του Audi connect.

Το Audi connect προσφέρει ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών : πλοήγηση στο Google Earth και Google Street View, online πληροφορίες για την κυκλοφορία, αναζήτηση θέσεων στάθμευσης, αλλά και πρόσβαση στο Twitter. Όλες αυτές οι εφαρμογές έχουν σχεδιαστεί και εξελιχθεί ειδικά για χρήση στο αυτοκίνητο.

Πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης: smartphone app MMI connect
Τα νέα Audi A4 και A4 Avant παρέχουν ακόμα περισσότερες δυνατότητες ψυχαγωγίας μέσω των εφαρμογών για smartphone app MMI connect. Online media streaming με πρόσβαση στη μουσική που διατίθεται μέσω Napster και Aupeo! αλλά και άλλων online σταθμών ραδιοφώνου. Τα δεδομένα της μουσικής μεταφέρονται μέσω Wi-Fi στο σύστημα MMI Navigation plus και από εκεί στο ηχοσύστημα. Προορισμοί από το Google Maps, σημεία ενδιαφέροντος και ημερομηνίες από την υπηρεσία City Events. Μπορούν να μεταφορτωθούν από το smartphone στο αυτοκίνητο μέσω αυτής της εφαρμογής.

Στο νέο Α4 δίνεται η δυνατότητα πρόσβασης σε νέες εφαρμογές όπως είναι οι υπηρεσίες με τον τίτλο “Audi connect myService”. Σε αυτό το πακέτο υπηρεσιών περιλαμβάνονται: οι κλήσεις επείγουσας ανάγκης, οι online κλήσεις για βλάβη, καθώς και η δυνατότητα online κλεισίματος ραντεβού για συντήρηση (Audi Service Appointment). Μέσω της τελευταίας υπηρεσίας, εφόσον ο πελάτης το επιθυμεί, το αυτοκίνητο στέλνει μέσω του server της Audi, όλα τα στοιχεία που χρειάζονται για τις εργασίες συντήρησης, στο συνεργείο του. Οι συγκεκριμένες υπηρεσίες παρέχονται δωρεάν για 10 χρόνια.
Οι επιλογές του συστήματος ελέγχου Audi connect (δωρεάν για 3 χρόνια) έχουν σκοπό να ενημερώσουν και να εξυπηρετήσουν τον οδηγό. Σε αυτές περιλαμβάνονται: αναφορά της λειτουργικής κατάστασης του αυτοκινήτου, κλείδωμα και ξεκλείδωμα από απόσταση, ενημέρωση για τη θέση που είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητο, και η ενεργοποίηση του καλοριφέρ από απόσταση. Οι συγκεκριμένες λειτουργίες επιλέγονται μέσα από την εφαρμογή MMI connect app.
Συμπληρωματικά στο πρόγραμμα infotainment, η Audi προσφέρει και επιπλέον συστήματα όπως τον ψηφιακό δέκτη DAB+ για λήψη εκπομπών ραδιόφωνου και τηλεόρασης. Το Audi phone box στο κεντρικό υποβραχιόνιο συνδέει ασύρματα το κινητό με την κεραία του αυτοκινήτου και δίνει τη δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης μέσω του πρωτοκόλλου Qi, ανάλογα με τη συμβατότητα της συσκευής. Η επικοινωνία πραγματοποιείται μέσω ενός καλωδίου στη βάση του box και του δέκτη στο smartphone.

Μία καινούργια εμπειρία: ηχοσύστημα της B&O με 3διάστατο ήχο
Τα νέα Audi A4 και A4 Avant εισάγουν νέα δεδομένα στο τομέα του car hi-fi στη μεσαία κατηγορία. Το προαιρετικό ηχοσύστημα της Bang & Olufsen αποτελεί μία συναρπαστική καινοτομία, εξασφαλίζοντας ακουστική απόδοση με διασπορά του ήχου συμπεριλαμβάνοντας και τη διάσταση του ύψους. Το σύστημα διαθέτει 4 επιπλέον ηχεία, δύο στο ταμπλό και δύο στις εμπρός κολώνες. Ο 3διάστατος ήχος εξασφαλίζει για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο, μία απαράμιλλη ακουστική εμπειρία, που προσομοιάζει με την αίσθηση αίθουσας συναυλιών.
Η νέα αυτή τεχνολογία βασίζεται στην υιοθέτηση ενός αλγόριθμου που εξελίχθηκε από την Audi σε συνεργασία με το ινστιτούτο μελέτης ολοκληρωμένων κυκλωμάτων Fraunhofer, στο Erlangen.

Το πρόγραμμα χρησιμοποιεί τις πληροφορίες των στερεοφωνικών ή 5.1 εγγραφών για να υπολογίσει και την 3η διάσταση και κατευθύνει ανάλογα τον ήχο στα ηχεία. Η καρδιά του ηχοσυστήματος της Bang & Olufsen είναι ο 16κάναλος ενισχυτής των 755 watt, που αναλαμβάνει να οδηγήσει 19 συνολικά ηχεία. Νέας σχεδίασης είναι και τα καλύμματα των ηχείων με τις αλουμινένιες γραμμές που εναρμονίζονται απόλυτα με το εσωτερικό του Α4, και τις οπτικές ίνες που φωτίζουν τα woofer στις εμπρός πόρτες.


Εξαιρετική ευελιξία : το Audi tablet για τη διασκέδαση των πίσω επιβατών
Τα νέα Audi A4 και A4 Avant χρησιμοποιούνται συνήθως σαν μέσο μετακίνησης της οικογένειας, για αυτό και αμέσως μετά την παρουσίασή τους θα εφοδιάζονται με ακόμα μία καινοτομία με στόχο την ψυχαγωγία μέσα στο αυτοκίνητο και ειδικότερα των πίσω επιβατών. Το Audi tablet. Το σύστημα διαθέτει οθόνη 10,1 ιντσών, υψηλής ευκρίνειας (1,920 x 1,200 pixels) και συνδέεται μέσω Wi-Fi με το MMI Navigation plus, εξασφαλίζοντας έτσι την πρόσβαση στα μενού του ηχοσυστήματος, των πολυμέσων, της πλοήγησης καθώς και άλλων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Δίνει για παράδειγμα στους πίσω επιβάτες τη δυνατότητα να στείλουν μία προγραμματισμένη διαδρομή στον οδηγό, ή στον οδηγό να επιλέξει ένα μουσικό πρόγραμμα για εκείνους. Ο ήχος θα φτάνει στους πίσω επιβάτες μέσω των ηχείων του αυτοκινήτου, ή μέσα από ατομικά ακουστικά.

Το Audi tablet χρησιμοποιεί λειτουργικό σύστημα Android και υποστηρίζει την τεχνολογία NFC (near-field communication) για εύκολη σύνδεση με ακουστικά Bluetooth συμβατά με την συγκεκριμένη τεχνολογία. Η καρδιά του tablet είναι ο πανίσχυρος επεξεργαστής Tegra 40 της NVIDIA. Η εσωτερική μνήμη των 32-gigabyte μπορεί να αυξηθεί με τη βοήθεια κάρτας micro-SD. Πατώντας το πλήκτρο “Apps” στο αρχικό μενού, ανοίγει το περιβάλλον Android, παρέχοντας πρόσβαση σε πληθώρα εφαρμογών (παιχνίδια, ταινίες, μουσική, e-books, και εφαρμογές γραφείου). Η ενσωματωμένη full-HD κάμερα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βιντεο-κλήσεις. Στο τέλος του ταξιδιού, οι επιβάτες μπορούν να πάρουν μαζί τους το Audi tablet και να το χρησιμοποιήσουν είτε offline, ή να συνδεθούν πάλι στο διαδίκτυο μέσω Wi-Fi.
Τόσο το Audi tablet, όσο και η μπαταρία του έχουν σχεδιαστεί για χρήση μέσα στο αυτοκίνητο. Ανταποκρίνονται εύκολα σε υψηλές ή πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, και η περιστρεφόμενη βάση στην πλάτη των εμπρός καθισμάτων πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας για την περίπτωση σύγκρουσης. Το πλαίσιό του είναι κατασκιασμένο από μασίφ αλουμίνιο – γεγονός που επιβεβαιώνει την premium φιλοσοφία που διακρίνει κάθε προϊόν της Audi – και διατίθεται είτε σαν ένα κομμάτι ή σαν σετ των δύο τεμαχίων.








Πλήρως ενσωματωμένο : συσκευή σύνδεσης Audi smartphone
Ακόμη μία λειτουργία, το Audi smartphone interface, φέρνει στο αυτοκίνητο τις εφαρμογές Apple Car Play και Android Auto. Μόλις ο πελάτης συνδέσει ένα iOS ή Android smartphone στη θύρα USB (iOS 7.1 και άνω, Android 5.0 Lollipop και άνω), τα προγράμματα του smartphone όπως η πλοήγηση, το τηλέφωνο, η μουσική, και οι επιλεγμένες ανεξάρτητες εφαρμογές, λειτουργούν μέσα από ξεχωριστό μενού του MMI. Οι εφαρμογές μπορούν να λειτουργήσουν μέσω του MMI ή με φωνητικές εντολές.
Και οι δύο εφαρμογές έχουν σχεδιαστεί για χρήση στο αυτοκίνητο. Ο πυρήνας της συγκεκριμένης προσφοράς είναι η online μουσική μέσω πρόσβασης στην τεράστια γκάμα του Google Play Music και του iTunes. Επιπλέον υπάρχει δυνατότητα χρήσης λειτουργιών πλοήγησης, ειδήσεων, και υπενθύμισης των ραντεβού. Οι επιλογές στο Apple Car Play και στο Android Auto μπορούν να εκτελεστούν και από τα χειριστήρια του τιμονιού, μέσω φωνητικών εντολών, ή από τον περιστροφικό επιλογέα. Το πακέτο μπορεί να επεκταθεί ακόμα περισσότερο με εφαρμογές ανεξάρτητων παρόχων όπως είναι το Pandora, το Spotify και το WhatsApp.

Κινητήρες

Κατά την παρουσίαση στην Ευρωπαϊκή αγορά, τα νέα Audi A4 και A4 Avant θα εφοδιάζονται με τρείς κινητήρες TFSI και τέσσερεις TDI, απόδοσης από 150 έως 272 ίππους. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η κατανάλωσή τους έχει μειωθεί έως και 21%, ενώ οι ιπποδυνάμεις έχουν αυξηθεί έως και 25%. Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6, και ο κινητήρας TDI έχει πιστοποιηθεί σαν κινητήρας ‘clean diesel’. Υπάρχει στάνταρ 12λιτρο και προαιρετικά 24λιτρο, ρεζερβουάρ για πρόσθετο AdBlue.

Το στάνταρ σύστημα start-stop έχει και αυτό με τη σειρά του υποστεί τις κατάλληλες βελτιώσεις, και ενσωματώνει καινούργια λειτουργικά χαρακτηριστικά που μειώνουν ακόμα περισσότερο την κατανάλωση : πριν ο οδηγός σταματήσει στο φανάρι, και η ταχύτητα πέσει κάτω από 7χλμ/ώρα, ο κινητήρας σβήνει (3χλμ/ώ. Για το Α4 με κινητήρα 3.0 TDI* και tiptronic.
Ο βασικός κινητήρας βενζίνης είναι ο 1.4 TFSI*. Ο συγκεκριμένος 4κίλυνδρος έχει χωρητικότητα 1.395 κ.εκ., μέγιστη ισχύ 150ίππους, και 250Nm ροπής μεταξύ 1.500 και 3.500σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 7τάχυτο κιβώτιο S tronic, ο κινητήρας επιταχύνει το A4 Sedan από 0 – 100χλμ, σε μόλις 8,9δλ, και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 210χλμ/ώ. Οι αντίστοιχες τιμές για το Avant* είναι 8,9δλ. και 210χλμ./ώ.

Κατά τα πρότυπα NEDC (New European Driving Cycle), το A4 Sedan 1.4 TFSI με το Stronic καταναλώνει μόλις 4,9λίτ./100χλμ, με εκπομπές CO2 στα 114γρ/χλμ.
Σε σύγκριση με τον 1.8 TFSI του προηγούμενου μοντέλου, η κατανάλωση εμφανίζεται μειωμένη κατά 21%.

Με αλουμινένιο μπλοκ, και παρά το πολύπλοκο τεχνολογικό πακέτο που ενσωματώνει, ο νέος αυτός 4κύλινδρος ζυγίζει λίγο παραπάνω από 100κιλα. Ειδικά σχεδιασμένοι είναι και το σύστημα οδήγησης των βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή, ώστε να είναι ταυτόχρονα και χαμηλού βάρους, αλλά και ανθεκτικό. Στο κάτω μέρος, η πολλαπλή εξαγωγής είναι ενσωματωμένη στον κινητήρα, βασικό στοιχείο στην αποτελεσματικότερη διαχείριση των θερμικών φορτίων. Όπως και το μπλοκ του κινητήρα, έτσι και η κυλινδροκεφαλή διαθέτει αυτόνομο σύστημα ψύξης. Ολόκληρη η διάταξη του στροφαλοφόρου εμφανίζει ιδιαίτερα χαμηλό βάρος και παρουσιάζει πολύ χαμηλές απώλειες λόγω τριβής.

Ο υπερσυμπιεστής και τα περιφερειακά του συστήματα, έχουν βελτιωθεί και στην παραμικρή λεπτομέρεια, ώστε να αποδίδουν άμεσα, την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Με τον ειδικό στρόβιλο μικτής ροής, επιτυγχάνεται η ελάχιστη αδράνεια, η ηλεκτρική βαλβίδα ανακούφισης (wastegate) λειτουργεί με μοναδική ακρίβεια, και το ενσωματωμένο στην πολλαπλή intercooler επιτυγχάνουν περιορισμό της διαδρομής του μίγματος καύσης. Το σύστημα common rail αναπτύσσει πίεση ψεκασμού που φτάνει τα 200 bar, και ο οδοντωτός ιμάντας χρονισμού είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε να μην χρειάζεται ποτέ αντικατάσταση, και η διάρκεια ζωής του να είναι όση και του κινητήρα.


High-tech κινητήρια δύναμη : ο κινητήρας 2.0 TFSI
Για το Audi A4 και A4 Avant, ο κινητήρας 2.0 TFSI* με χωρητικότητα 1.984κ.εκ., προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Οι τεχνολογικές βελτιώσεις του περιλαμβάνουν : η πολλαπλή εξαγωγής είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, η διάταξη με περιστρεφόμενες βαλβίδες για καλύτερη διαχείριση των θερμικών φορτίων, το σύστημα ανοίγματος των βαλβίδων εξαγωγής (AVS - Audi valve-lift system), η ηλεκτρική βαλβίδα ανακούφισης (wastegate) του υπερσυμπιεστή, και το διπλό σύστημα ψεκασμού. Έμμεσος ψεκασμός στους αυλούς εισαγωγής που ενεργεί συμπληρωματικά στο σύστημα άμεσου ψεκασμού FSI.

Στην κορυφαία του έκδοση ο κινητήρας 2.0 TFSI αποδίδει 252 ίππους* και 370Nm ροπή, σε ένα εύρος στροφών από 1,600 έως 4,500. Οι συγκεκριμένες τιμές προϊδεάζουν για τα σπορ χαρακτηριστικά οδήγησης του συγκεκριμένου κινητήρα. Το νέο A4 Sedan με 4κίνηση quattro και το 7τάχυτο κιβώτιο S tronic χρειάζεται μόλις 5,8 δευτερόλεπτα για τα 100χλμ/ώ, από στάση, και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250χλμ/ώρα. Οι αντίστοιχες τιμές για το A4 Avant είναι 6.0 δλ. και 250χλμ/ώ. Το Sedan με κίνηση στους εμπρός τροχούς και το κιβώτιο S tronic, σε μικτό κύκλο (NEDC), καταναλώνει μόλις 5,7 λίτ/100χλμ. Και εκπομπές CO2 129γρ/χλμ.

Η 2η έκδοση του κινητήρα 2.0 TFSI, το βενζινοκίνητο μοντέλο ultra, αποδίδει 190ίππους* και 320Nm ροπής, από τις 1.450 έως τις 4.200σ.α.λ. επιταχύνοντας (το sedan) από 0-100χλμ σε 7.3δλ. και τελική ταχύτητα 210χλμ/ώ. Οι αντίστοιχες τιμές για το Avant είναι 7.5δλ. και 210χλμ/ώ. (και τα δύο με κιβώτιο S tronic). Αλλά και οι επιδόσεις στον τομέα της κατανάλωσης (NEDC), είναι εντυπωσιακές : Το Sedan καταναλώνει 4,8λίτ./100χλμ, και το Avant 5,0λιτ./100χλμ. με τις εκπομπές του CO2 να μην ξεπερνούν τα 109 και 114γρ/χλμ. αντίστοιχα.

Επαναστατική μέθοδος καύσης
Οι παραπάνω επιδόσεις βασίζονται σε μία νέα στρατηγική – η Audi συνεχίζει να εξελίσσει την επιτυχημένη τακτική του downsizing σε… ‘rightsizing’. Η μοναδική οικονομία του 2.0 TFSI είναι αποτέλεσμα μίας εξαιρετικά πρωτοποριακής μεθόδου καύσης, όπου ο συγκριτικά μεγάλος κυβισμός του κινητήρα δεν είναι πλέον μειονέκτημα αλλά προαπαιτούμενο. Με τον κατάλληλο στυλ οδήγησης, οι πελάτες των νέων Audi A4 και A4 Avant απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα ενός μικρότερου κινητήρα, χωρίς όμως τα μειονεκτήματα που χαρακτηρίζουν ένα κινητήρα χαμηλού κυβισμού, μόλις ο οδηγός αποφασίσει να οδηγήσει λίγο πιο ‘σβέλτα’.

Η νέα μέθοδος καύσης με τη συντόμευση του χρόνου συμπίεσης, την επέκταση του χρόνου της φάσης εκτόνωσης, και την αυξημένη συμπίεση, έχει σχεδιαστεί ειδικά για ενδιάμεσα φορτία, τα οποία και αποτελούν τον πλέον συνηθισμένο τρόπο λειτουργίας ενός σημερινού κινητήρα. Οι βαλβίδες εισαγωγής κλείνουν πολύ νωρίτερα από το συνηθισμένο, και σε συνδυασμό με την αύξηση της πίεσης στους αυλούς εισαγωγής, επιτυγχάνονται μικρότερες απώλειες ισχύος κατά τη φάση της εισαγωγής.

Χάρη στη συντόμευση του χρόνου συμπίεσης, η σχέση συμπίεσης αυξήθηκε με επιτυχία από 9.6:1 σε 11.7:1. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη φάση της συμπίεσης, ο κινητήρας αναλαμβάνει να διαχειριστεί μία ποσότητα καυσίμου ίση με εκείνη που χρειάζεται ένας κινητήρας 1.4 TFSI. Επίσης στη φάση εκτόνωσης, όπου ο κινητήρας χρησιμοποιεί ολόκληρο τον όγκο των θαλάμου καύσης, επωφελείται από τη υψηλή σχέση συμπίεσης, με αποτέλεσμα το υψηλότερο βαθμό πίεσης κατά τη διάρκεια της καύσης, που αυξάνει και την αποδοτικότητα (οικονομία) του κινητήρα.

Παρά τη μείωση του χρόνου εισαγωγής, και για να επιτευχθεί ο ιδανικός στροβιλισμός του μίγματος, οι θάλαμοι καύσης, η γεωμετρία του πιστονιού, οι αυλοί εισαγωγής, και το turbo, στο νέο 2.0 TFSI έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά ώστε να ανταποκρίνονται ιδανικά στη νέα μέθοδο καύσης. Κάτω από λιγότερο φορτίο, το σύστημα ανύψωσης των βαλβίδων της Audi, καθυστερεί το άνοιγμα με αποτέλεσμα την καλύτερη απόδοση της ισχύος και της ροπής. Η πίεση του ψεκασμού έχει πλέον αυξηθεί και φτάνει τώρα τα 250 bar.


Το bestseller στη γκάμα του A4: η έκδοση 2.0 TDI
Όπως και με τους κινητήρες TFSI, η Audi προσφέρει τους 4κίλυνδρους TDI των 1.968κ.εκ. σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης. Η πρώτη αποδίδει 150 ίππους* και 320 Nm ροπή από τις 1.500 έως τις 3,250σ.α.λ. και 190* η δεύτερη, με ροπή 400 Nm μεταξύ 1.750 και 3.000σ.α.λ.

Ο κινητήρας 2.0 TDI clean diesel ενσωματώνει αρκετά εξελιγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά : ανεξάρτητα κυκλώματα ψύξης, δύο αντικραδασμικούς άξονες στο στρόφαλο, αισθητήρα πίεσης στον κύλινδρο, αισθητά μειωμένες εσωτερικές τριβές, και σύστημα ψεκασμού common-rail με μέγιστη πίεση 2.000 bar. Οι εκπομπές παρέμειναν χαμηλά χάρη στο σύστημα υψηλής και χαμηλής πίεσης της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων και το σύστημα διαχείρισης καυσαερίων πολλαπλών σταδίων, που περιλαμβάνει και SCR (selective catalytic reduction).


Ακόμα και η λιγότερο δυνατή έκδοση των 150 ίππων εξασφαλίζει υψηλές επιδόσεις: Το A4 Sedan με το 7τάχυτο κιβώτιο S tronic και την κίνηση στους εμπρός τροχούς, χρειάζεται μόλις 8,7 δευτερόλεπτα για τα 100χλμ/ώ. Και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 219χλμ/ώ. Οι αντίστοιχες επιδόσεις για το A4 Avant είναι 9,0 δευτερόλεπτα και 213χλμ/ώ.

Με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο, το Sedan και το Avant έχουν κατανάλωση μόλις 3.8 και 4.0λιτ/100χλμ, και εκπομπές CO2 99 και 104γρ/χλμ αντίστοιχα.


Πανίσχυρος 2.0 TDI με 190 ίππους
Ιδιαίτερα οικονομικός αποδεικνύεται και 2.0 TDI clean diesel* στην έκδοση των 190 ίππων. Με αυτό τον κινητήρα το νέο A4 Sedan με το 7άρι S tronic και την μπροστινή κίνηση, εμφανίζει τιμή κατανάλωσης NEDC μόλις 4,1 λίτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 107γρ/χλμ. Το νέο A4 Avant* καταναλώνει 4.2 λιτ./100χλμ. και εκπέμπει 109 γρ. CO2, ανά χιλιόμετρο.


Εντυπωσιακές είναι και οι τιμές των επιδόσεων του πανίσχυρου 4κίλυνδρου diesel: επιτάχυνση 0-100 σε 7,7 δλ. Για την έκδοση σεντάν με μπροστινή κίνηση και κιβώτιο S tronic, και 7,9 δλ. για το Avant. Τελική ταχύτητα 237 και 231χλμ/ώ αντίστοιχα.

Οι δύο κινητήρες 2.0 TDI είναι επίσης διαθέσιμοι και σε εκδόσεις “ultra” – ονομασία που χαρακτηρίζει τις πλέον οικονομικές εκδόσεις του κάθε μοντέλου. Τροποποιήσεις στη σχέσεις μετάδοσης, στο αμάξωμα, και την ανάρτηση, καθώς και η χρήση ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης, μειώνουν την κατανάλωση ακόμα περισσότερο. Το A4 ultra με το χειροκίνητο κιβώτιο και τον κινητήρα των 150ίππων* επιτυγχάνει κατανάλωση NEDC που δεν ξεπερνά τα 3,7λιτ/100χλμ. και εκπομπές CO2 95γρ/χλμ. Οι αντίστοιχες τιμές για το A4 Avant ultra* είναι consumes 3.8λιτ./100χλμ. και 99γρ/χλμ. Κανείς ανταγωνιστής στην κατηγορία premium δεν έχει καλύτερες επιδόσεις σε αυτό τον τομέα.

Μετά το λανσάρισμα προβλέπεται να παρουσιαστεί ακόμα μία έκδοση του κινητήρα 2.0 TDI, με ισχύ 122 ίππους.

Οικονομικός και πανίσχυρος : κινητήρας 3.0 TDI
Ξεχωριστή θέση στην οικογένεια των κινητήρων του νέου Α4, καταλαμβάνουν οι δύο 6κίλυνδροι κινητήρες TDI, που συνδυάζουν την εκπληκτική δύναμη με τη ομαλότητα λειτουργίας και την οικονομία. Ο 3.0 TDI clean diesel με κυβισμό 2.967κ.εκ. διατίθεται σε εκδόσεις των 218 και των 272 ίππων*.

Ο 3λιτρος κινητήρας diesel που ζυγίζει μόνο 190 κιλά, ενσωματώνει πληθώρα high-tech τεχνολογιών: πολυσύνθετο σύστημα διαχείρισης θερμικών φορτίων, νέες κυλινδροκεφαλές, σημαντικά μειωμένες τριβές, τροποποιημένο σύστημα οδήγησης βαλβίδων με καδένα, και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο turbo με πίεση υπερπλήρωσης που φτάνει τα 2 bar. Το σύστημα διαχείρισης των καυσαερίων βρίσκεται τοποθετημένο ακριβώς πίσω από τον κινητήρα και η πρωτοποριακή παγίδα NOx ,συνεργάζεται με το DPF (diesel-particulate filter).

Στην πρώτη του εκδοχή ο 3.0 TDI clean diesel, αποδίδει 218 ίππους. Η μέγιστη ροπή που φτάνει τα 400 Nm, είναι διαθέσιμη από τις 1.250 έως τις 3.750σ.α.λ. Το A4 Sedan έχει κατανάλωση NEDC μόλις 4,2λιτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 109γρ/χλμ. Οι αντίστοιχες τιμές για το Avant είναι 4,4λιτ./100χλμ. και 114γρ/χλμ. Οι παραπάνω επιδόσεις καθιστούν το συγκεκριμένο κινητήρα TDI, τον πλέον οικονομικό 6κίλυνδρο κινητήρα στον κόσμο.

Στην κορυφαία εκδοχή του, ο κινητήρας 3.0 TDI clean diesel έχει μέγιστη ισχύ 272ίππων, και 600 Nm ροπή, διαθέσιμη από τις 1.500 μέχρι τις 3.000σ.α.λ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας επιταχύνει το νέο A4 Sedan σαν σπορ μοντέλο - μόλις 5.3δλ για το 0-100χλμ. και να φτάνει εύκολα την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 250χλμ/ώ. Εντούτοις η κατανάλωση NEDC δεν ξεπερνά τα 4,9λιτ./100χλμ. και οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 129γρ/χλμ. Οι αντίστοιχες τιμές για το A4 Avant είναι 5,4δλ. και 250χλμ./ώ, 5,1 λιτ./100χλμ. και 134γρ CO2/χλμ.

Οικολογικό, οικονομικό, και high-tech: το Audi A4 Avant g-tron
Το Audi A4 Avant g-tron* είναι το δεύτερο μοντέλο μετά το A3 Sportback g-tron* που χρησιμοποιεί το φυσικό αέριο (CNG), ή το Audi e-gas σαν καύσιμο. Οι κινητήρες 2.0 TFSI έχουν ισχύ 170ίππων, και ροπή 270Nm.

Τα ρεζερβουάρ του Avant g-tron, που θα είναι διαθέσιμο προς το τέλος του 2016, βρίσκονται κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Έχουν χωρητικότητα 19 κιλά συμπιεσμένου αερίου (200 bar) και είναι εξαιρετικά ελαφριά χάρη στην πρωτοποριακή τους σχεδίαση. Το εσωτερικό τους αποτελείται από ένα στρώμα gas-proof πολυαμίδιο, και ένα δεύτερο σύνθετο στρώμα από ενισχυμένο με ανθρακονήματα πλαστικό (GFRP carbon-fiber-reinforced plastic) και πλαστικού ενισχυμένου με υαλο-ίνες, διασφαλίζει την υψηλή αντοχή τους. Το τρίτο στρώμα από υαλο-ίνες βοηθά στην προστασία από εξωτερικές επιρροές. Για τη στεγανότητα της όλης κατασκευής φροντίζουν οι κολλήσεις με εποξικές ρητίνες.

Η κατανάλωση αερίου είναι λιγότερο από 4κιλά στα 100 χλμ. γεγονός που σημαίνει ότι σε νορμάλ συνθήκες οδήγησης, τα κόστη διατηρούνται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Σε τυποποιημένο μικτό κύκλο NEDC, το μοντέλο με τον κινητήρα g-tron έχει δυνατότητα να διανύσει πάνω από 500χλμ με ένα ρεζερβουάρ φυσικού αερίου. Όταν η ποσότητα του διαθέσιμου αερίου πέσει κάτω από 0.6 κιλά, η πίεση πέσει κάτω από 10 bar, τότε το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα γυρίζει στη χρήση της βενζίνης. Με αυτό επιτυγχάνεται πρόσθετη αυτονομία της τάξης των 450χλμ.

Το A4 Avant g-tron είναι επίσης και ιδιαίτερα φιλικό με το περιβάλλον όταν χρησιμοποιεί σαν καύσιμο το Audi e-gas. Με αυτό το καύσιμο η Audi παρουσιάζει την πρώτη μορφή αυτοκίνησης μεγάλων αποστάσεων χωρίς καθόλου CO2. Η Audi παράγει αυτό το καύσιμο με στόχο την προώθηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, Με αυτή τη μέθοδο η μάρκα βοηθά στην διατήρηση των πηγών ανανεώσιμης ενέργειας. Το e-gas μπορεί να το προμηθευτεί κάποιος μέσω μία ειδικής κάρτας, που λειτουργεί σαν ανταποδοτικό εργαλείο.

Ταυτόχρονα, η Audi συνεχίζει την έρευνα πάνω στα εναλλακτικά καύσιμα (e-fuels). Μαζί με τους συνεργάτες της, η εταιρεία έχει αναπτύξει μία νέα μέθοδο παραγωγής e-gas. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζει και τον μελλοντικό εφοδιασμό των μοντέλων g-tron των οποίων η αγορά βαθμιαία αυξάνεται. Χάρη στην νέα αυτή μέθοδο, το καύσιμο Audi e-gas παράγεται με τη βοήθεια μικροοργανισμών μέσω της μεθόδου της βιολογικής μεθανοποίησης. Συγκρινόμενη με τις προηγούμενες μεθόδους χημικής κατεργασίας, αυτή η διαδικασία παραγωγής του αερίου, γίνεται σε σημαντικά μικρότερες πιέσεις και θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Κιβώτια ταχυτήτων

Χειροκίνητο, S tronic και tiptronic, κίνηση εμπρός ή quattro – υπάρχουν αρκετές λύσεις στον τομέα της μετάδοσης για τα νέα μοντέλα A4. Η κατάλληλη τεχνολογία, είναι διαθέσιμη για κάθε τύπο κινητήρα.

Το χειροκίνητο κιβώτιο, που διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό των κινητήρων TFSI και των 4κύλινδρων TDI, είναι μία εντελώς νέα εξέλιξη. Το κέλυφός του (καβούκι) είναι στο μεγαλύτερο ποσοστό του κατασκευασμένο από μαγνήσιο. Τον άξονα σύνδεσης με το εμπρός διαφορικό που χρησιμοποιούνταν στα προηγούμενα μοντέλα, έχει αντικαταστήσει ένα σύστημα παράλληλων γραναζιών, με ιδιαίτερα θετικές επιπτώσεις σε ότι αφορά τις τριβές και τις χωροταξικές απαιτήσεις. Ειδικά ρουλεμάν, κούφιοι άξονες, και μικρότερος συμπλέκτης μειώνουν ακόμα περισσότερο το συνολικό βάρος του κιβωτίου, με αποτέλεσμα η νέα μονάδα να είναι κατά 16 κιλά ελαφρύτερη από την προηγούμενη.

Το νέο 7τάχυτο κιβώτιο S tronic της Audi είναι διαθέσιμο για όλους τους κινητήρες, εκτός από τον κορυφαίο TDI, και περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης με τον κινητήρα 3.0 TDI clean diesel των 218ίππων*. Το σύστημα διπλού συμπλέκτη, το οποίο αντικαθιστά τον τύπο της συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης multitronic, αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικό. Οι πιο σημαντικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν περαιτέρω μείωση των τριβών, μικρότερο βάρος, εξαιρετικά αποδοτικό κύκλωμα λίπανσης, καθώς και ένα αντικραδασμικό φυγοκεντρικό σύστημα ‘τύπου εκκρεμούς’ στο βολάν διπλής μάζας, το οποίο επιτυγχάνει τον πολύ χαμηλό ρυθμό λειτουργίας του ρελαντί.

Οι δύο συμπαγείς πολύδισκοι συμπλέκτες του νέου 7τάχυτου κιβωτίου S tronic, είναι τοποθετημένοι στον ίδιο άξονα, ο ένας πίσω από τον άλλο και σε αντίθεση με το προηγούμενο - που ήταν ο ένας επάνω από τον άλλο - , με αποτέλεσμα να περιορίζεται η ροπή αδρανείας. Η λειτουργία στηρίζεται σε δύο επιμέρους κιβώτια μετάδοσης που είναι κατασκευασμένα σαν χειροκίνητα. Είναι σε μόνιμη εμπλοκή αλλά μόνο το ένα εκ των δύο είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα. Οι αλλαγές γίνονται σε κλάσματα του δευτερολέπτου, και χωρίς θεωρητικά την παραμικρή διακοπή/’κόμπιασμα’ στην κίνηση. Με τα συστήματα quattro, η ισχύς μεταφέρεται από τον άξονα μετάδοσης της κίνησης μέσω ρουλεμάν στο εμπρός διαφορικό.

Άμεσα και ήρεμα : το κιβώτιο tiptronic των 8 σχέσεων
Το 8τάχυτο tiptronic διατίθεται μόνον με τον κινητήρα 3.0 TDI clean diesel των 272 ίππων*. Οι ομαλές, ταχύτατες και χωρίς κενά αλλαγές μέσω του μετατροπέα ροπής, αντιπροσωπεύουν μία ακόμα καινούργια τεχνολογική εξέλιξη. Ο μεγάλος αριθμός των σχέσεων δίνει τη δυνατότητα στον κινητήρα να λειτουργεί σχεδόν πάντα με το ιδανικό φορτίο. Ένα νέο σύστημα απορρόφησης κραδασμών που προσαρμόζεται στις στροφές λειτουργίας του κινητήρα, επιτρέπει στον πανίσχυρο V6 diesel να λειτουργεί εξαιρετικά ήρεμα ακόμα και στις 850σ.α.λ.Ο σχεδιασμός των γραναζιών και των στοιχείων αλλαγής διασφαλίζει χαμηλή ροπή αδρανείας, γεγονός που έχει ευεργετικά οφέλη στην κατανάλωση.

Και τα δύο αυτόματα κιβώτια του νέου A4 είναι θαύματα τεχνολογίας και διαθέτουν διευρυμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας: οι μικρές ταχύτητες με τις σπορτίφ κοντές σχέσεις, και οι μεγάλες με τις μακριές, μειώνουν τις στροφές του κινητήρα, άρα και την κατανάλωση.
Η λειτουργία τόσο του S tronic όσο και του tiptronic ενσωματώνεται στο σύστημα διαχείρισης των θερμικών φορτίων του κινητήρα, ενώ και τα δύο έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε συνεργασία με το σύστημα start-stop. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ένα από τα προγράμματα D, S και E, ενώ μπορεί κάθε στιγμή να αλλάξει χειροκίνητα τις ταχύτητες, είτε από μοχλό αλλαγών, ή από τα ειδικά ‘paddles’ στο τιμόνι. Όλες οι εντολές του οδηγού μεταφέρονται στο κιβώτιο ‘ηλεκτρικά’ (“drive by wire”), και για κάθε αλλαγή αρκεί ένα απαλό σπρώξιμο του λεβιέ.
Στο νέο cruise control ενσωματώνεται ακόμα μία εντυπωσιακή λειτουργία: μόλις ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι και ο επιλογέας είναι στη θέση D ή E, το σύστημα μετάδοσης περνά αυτόματα στη φάση ελεύθερης κύλισης των τροχών – γνωστή και ως “freewheeling” – με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης. Αυτή λειτουργία είναι εφικτή εφόσον το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες από 55 έως 160χλμ/ώ. Η συγκεκριμένη λειτουργία επιδρά ακόμα πιο αποτελεσματικά όταν το αυτοκίνητο διαθέτει τα προαιρετικά συστήματα της προληπτικής υποβοήθησης περιορισμού κατανάλωσης, και το ενεργό cruise control με Stop&Go και υποβοήθηση κίνησης σε μποτιλιάρισμα.
Όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Α4, διατίθενται με στάνταρ κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σε ότι αφορά τις εκδόσεις με το βενζινοκινητήρα, το σύστημα μόνιμης 4κίνησης quattro, είναι διαθέσιμο με τον 2.0 TFSI των 245 ίππων*. Στις εκδόσεις με κινητήρα diesel, το σύστημα είναι διαθέσιμο με τον 2.0 TDI των 190ίππων*, και είναι στάνταρ στην πιο ισχυρή έκδοση 3.0 TDI των 272 ίππων*.








Δυναμισμός, κράτημα, ασφάλεια: σύστημα μόνιμης 4κίνησης quattro
Το σύστημα μόνιμης 4κίνησης quattro της Audi είναι η απόλυτη έκφραση του δυναμισμού, του κρατήματος, της ασφάλειας, και της μοναδικής αξιοπιστίας. Πρόκειται για ένα αμιγώς μηχανικό σύστημα, και ως εκ τούτου λειτουργεί χωρίς καμία υστέρηση.
Σε νορμάλ συνθήκες, το μπλοκέ κεντρικό διαφορικό, με σχεδίαση πλανητικών γραναζιών, κατανέμει τη ροπή 60% στους πίσω, και 40% στους εμπρός τροχούς.
Ανάλογα με τις συνθήκες, η κατανομή της ροπής μπορεί να φτάσει έως και 70% μπροστά και έως 85% πίσω. Αυτά τα υψηλά όρια, εμφανίζουν μία ιδανική κατανομή της ροπής, αλλά και εξαιρετική ακρίβεια στη συνεργασία της 4κίνησης με τα υπόλοιπα συστήματα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Το πλήρως εξελιγμένο επιλεκτικό σύστημα ελέγχου κατανομής της ροπής είναι ένας αξιόπιστος ‘συνεργάτης’ μετάδοσης, και είναι πλέον ενεργό ανεξάρτητα με την επιφάνεια του δρόμου. Στις γρήγορες στροφές, το λογισμικό του συστήματος φρενάρει τον εσωτερικό τροχό (με κίνηση στους εμπρός τροχούς), ή και τους δύο εσωτερικούς τροχούς (με quattro), πριν την εμφάνιση ολίσθησης. Το ίδιο συμβαίνει και όταν ο οδηγός δεν πατάει το γκάζι. Λόγω των διαφορετικών δυνάμεων που εξασκούνται σε κάθε τροχό, το αυτοκίνητο στρίβει ελαφρά προς το εσωτερικό της στροφής. Η επίδραση του φαινομένου του ανασηκωμένου τροχού παραμένει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ουδέτερη, η οδική συμπεριφορά γίνεται πιο ακριβής, άμεση, και σταθερή.

Το μπλοκέ διαφορικό, προαιρετικό στις κορυφαίες εκδόσεις TDI μέσα στο 2016, βελτιώνει το κράτημα. Το σύστημα μοιράζει τη ροπή στους δύο πίσω τροχούς, σε δύο φάσεις. Σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης, το σύστημα «σπρώχνει» κυριολεκτικά το αυτοκίνητο προς το εσωτερικό της στροφής, εξαλείφοντας πρακτικά τις τάσεις υποστροφής. Αυτή η λειτουργία, που ελέγχεται από μία πρόσφατα εξελιγμένη μονάδα ελέγχου – το πρόγραμμα ηλεκτρονικής ανάρτησης – ενσωματώνεται στο σύστημα Audi drive select. Το μπλοκέ διαφορικό αντιδρά ταχύτερα σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου μοντέλου, όντας ταυτόχρονα και ένα κιλό ελαφρύτερο.

Δυναμική οδική συμπεριφορά

Η έντονα δυναμική συμπεριφορά, αποτελεί σημαντικό χαρακτηριστικό του νέου Audi A4. Στα μοντέλα της κατηγορίας, τόσο η ευχαρίστηση μέσω της γρήγορης οδήγησης, όσο και η άνεση, είναι θεμελιώδεις παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη στη ρύθμιση της ανάρτησης. Ένα A4 είναι σχεδιασμένο για να είναι διασκεδαστικό όταν οδηγείται σε δρόμους με στροφές, ενώ παραμένει το ιδανικό μέσο άνετης μετακίνησης για μεγάλες αποστάσεις.

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά, δεν βασίζονται μόνο στην ακρίβεια των χειρισμών του καινούργιου ηλεκτρομηχανικού συστήματος διεύθυνσης, ούτε μόνο στη πρόσφατα εξελιγμένη ανάρτηση 5 συνδέσμων στήριξης του εμπρός και πίσω άξονα. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα αποτελεί το γεγονός ότι η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Οι επιλογές του συστήματος Audi drive επηρεάζουν τη χαρτογράφηση του συστήματος διεύθυνσης, την απόκριση του γκαζιού, αλλά και της προαιρετικής ανάρτησης μεταβλητής απόσβεσης. Τα παραπάνω εξασφαλίζουν στον οδηγό του νέου A4 την σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, και την απόλυτη ακρίβεια χειρισμών στους επαρχιακούς δρόμους.

Η απόφαση της Audi να τοποθετήσει αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης, κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο ξεχωριστό σε ότι αφορά τον τομέα της άνεσης. Για πρώτη φορά, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του δύο επιλογές για τη ρύθμιση της συμπεριφοράς της ανάρτησης. Η μία εστιάζεται περισσότερο στο δυναμισμό και τη σπορτίφ οδήγηση, ενώ η άλλη δίνει περισσότερη έμφαση στην άνεση.



















Αναρτήσεις

Τα νέα A4 και A4 Avant συνδυάζουν εξαιρετικά προτερήματα: δυναμική οδική συμπεριφορά και άνεση στην οδήγηση που πλησιάζουν τα επίπεδα των αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας. Οι μηχανικοί και σχεδιαστές της Audi εξέλιξαν ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ένα νέο σύστημα ανάρτησης προσανατολισμένο στο χαμηλό βάρος και στην απόλυτη ακρίβεια των χειρισμών.

Η τοποθέτηση του βελτιωμένου ως προς τη συμπεριφορά, εμπρός άξονα των 5 συνδέσμων, εξασφαλίζει την ιδανική απόσβεση τόσο των εγκάρσιων όσο και των πλευρικών δυνάμεων. Τα top mounts είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να είναι αρκετά σκληρά στην αντιμετώπιση των εγκάρσιων δυνάμεων, και αρκετά μαλακά στην αντιμετώπιση των διαμηκών δυνάμεων. Οι κραδασμοί απουσιάζουν πλήρως με τη χρήση των υδρο-ελαστικών βάσεων (hydromounts), που εξασφαλίζουν μοναδικό επίπεδο άνεσης και υψηλό βαθμό απόκρισης.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί ο ιδανικός βαθμός σκληρότητας, τα top mounts είναι, σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, ενσωματωμένα απευθείας στο αμάξωμα, όλοι οι σύνδεσμοι των αξόνων, τα ρουλεμάν, και οι αποστάτες των αμορτισέρ, είναι κατασκευασμένα από χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο.
Η ελαφριά κατασκευή συμπληρώνεται από την υιοθέτηση αμορτισέρ μονού σωλήνα υψηλής αντοχής, κούφιες αντιστρεπτικές διπλού τοιχώματος, και πολύ-τμηματικά μουαγιέ. Συγκρινόμενο με το προηγούμενο μοντέλο, το βάρος του μπροστινού άξονα έχει μειωθεί κατά έξι κιλά.

Το κάτω μέρος των ημιαξονίων είναι συνδεδεμένο μέσω καινούργιων ελαστικών βάσεων σε ένα υβριδικό τύπο υποπλαισίου από υψηλής αντοχής αλουμίνιο. Η στήριξη του υποπλαισίου στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος, ελαχιστοποιεί τη μετάδοση των κραδασμών και εξασφαλίζει την ιδανική ευελιξία.

3.5 κιλά ελαφρύτερο: το ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης
Η Audi αποφάσισε την τοποθέτηση ενός εντελώς νέου συστήματος διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση, που ζυγίζει 3,5 κιλά λιγότερο από εκείνο του προηγούμενου μοντέλου. Το νέο σύστημα καταναλώνει πολύ λιγότερη ενέργεια, και έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να εμφανίζει μία ιδιαίτερα σπορ συμπεριφορά (σχέση 15.9:1). Η υποβοήθηση βασίζεται στην ταχύτητα του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει στον οδηγό κάθε πληροφορία από το δρόμο, είναι άμεσο, και ιδιαίτερα ακριβές.

Το νέο ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, συνδέεται λειτουργικά με μερικά από τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης όπως το ενεργό cruise control με τις λειτουργίες Stop&Go και υποβοήθηση σε μποτιλιάρισμα.

Το πρόγραμμα ‘Dynamic steering’ διατίθεται σε συνδυασμό με τους κινητήρες των 150 ίππων και άνω. Μέσω της χρήσης των σειριακών αλλαγών, η σχέση μπορεί να μεταβάλλεται έως και 100%, ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και του επιλεγμένου προγράμματος στο σύστημα Audi drive select. Η ευστάθεια στο δρόμο υποστηρίζεται από ακαριαίες και ανεπαίσθητες κινήσεις του τιμονιού.

Στο πίσω μέρος των νέων Audi A4 και A4 Avant, στη θέση της τραπεζοειδούς διάταξης του πίσω άξονα των προηγούμενων μοντέλων, βρίσκεται ένας άξονας πέντε σημείων στήριξης. Με τη βοήθεια του έξυπνου συνδυασμού των υλικών, το βάρος των επιμέρους τμημάτων του συγκεκριμένου τύπου έχει μειωθεί κατά 5 κιλά.

Η χαμηλή μη αναρτώμενη μάζα χαρίζει σπορτίφ αίσθηση στην οδήγηση, και σε συνδυασμό με τα νέα αμορτισέρ, εξασφαλίζει ήρεμη οδήγηση, εξαιρετικό επίπεδο ελέγχου, και βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόσβεσης. Για πρώτη φορά χρησιμοποιούνται αμορτισέρ μονής μπουκάλας, γεγονός που συμβάλλει σε περαιτέρω μείωση του βάρους.

Ο άξονας μετάδοσης απομονώνεται από το αμάξωμα με υδραυλικές βάσεις. Η λύση αυτή περιορίζει αισθητά τους κραδασμούς από το δρόμο, διατηρώντας παράλληλα και την κατευθυντικότητα στις στροφές. Πρόσθετα μέτρα για τον περιορισμό της κατανάλωσης είναι τα ειδικά ρουλεμάν μειωμένης τριβής, και οι αεροφράκτες που μειώνουν τις αεροδυναμικές αντιστάσεις κύλισης.

Κεντρική μονάδα ελέγχου της συμπεριφοράς της ανάρτησης – πλατφόρμα ηλεκτρονικής ανάρτησης
Το σύστημα κεντρικού ελέγχου της συμπεριφοράς της ανάρτησης υιοθετήθηκε ώστε να επιτύχει τον ιδανικό βαθμό αλληλεπίδρασης μεταξύ των διαφόρων συστημάτων δυναμικής συμπεριφοράς. Η συγκεκριμένη μονάδα ελέγχου έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για το νέο A4. Δέχεται όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με τη δυναμική συμπεριφορά και μέσω αυτών υπολογίζει τις απαιτούμενες παραμέτρους οδήγησης βάσει του συντελεστή τριβής του οδοστρώματος. Αυτές οι πληροφορίες δίνουν τη δυνατότητα του απόλυτου ελέγχου, ώστε να εξασφαλίζεται κάθε στιγμή η ιδανική δυναμική συμπεριφορά και η μέγιστη άνεση.


Πληθώρα επιλογών : ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
Εκτός των στάνταρ αμορτισέρ μονού κυλίνδρου, η Audi διαθέτει για το νέο A4 και A4 Avant και μία μονάδα μέσω της οποίας υπάρχει η δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ δύο προγραμμάτων απόσβεσης. Το πρώτο επικεντρώνεται στην άνεση, ενώ το δεύτερο στην σπορτίφ οδήγηση. Αισθητήρες καταγράφουν τις κινήσεις κάθε τροχού, καθώς και τις πλευρικές και εγκάρσιες επιταχύνσεις του αμαξώματος.

Και τα δύο προγράμματα ρυθμίζουν τη συμπεριφορά των αμορτισέρ ανάλογα με την επιφάνεια του δρόμου και τις οδηγικές συνθήκες. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, αλλά και την ενίσχυση της άνεσης. Επιπρόσθετα, ο οδηγός μπορεί με το πάτημα ενός πλήκτρου στο Audi drive select, να επιλέξει τη βασική ρύθμιση της ανάρτησης, ώστε να έχει πάντα στη διάθεσή του τα χαρακτηριστικά της προτίμησής του.

Η συγκεκριμένη λύση υλοποιήθηκε χάρη στα νέα αμορτισέρ τεχνολογίας CDC (continuous damping control), που διαθέτουν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στις μπουκάλες τους. Οι βαλβίδες επιτρέπουν στο υγρό να κυκλοφορεί πιο γρήγορα ή πιο αργά ανάλογα με τια απαιτήσεις της οδήγησης. Πρόκειται για μία καινούργια φιλοσοφία λειτουργίας που βελτιώνει θεαματικά την αποτελεσματικότητά της ανάρτησης. Η κεντρική μονάδα ελέγχου της ανάρτησης επεξεργάζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου όλα τα σήματα που λαμβάνει από τους αισθητήρες, και ελέγχει κάθε αμορτισέρ ξεχωριστά. Σε συνδυασμό με το μεγάλο εύρος λειτουργίας των βαλβίδων, η κεντρική μονάδα ελέγχου εξασφαλίζει την χρυσή τομή μεταξύ μαλακής απόσβεσης και σταθερού κρατήματος.

Εφόσον υπάρχει τοποθετημένη ανάρτηση με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, το αμάξωμα χαμηλώνει κατά 10χλστ. στη θέση comfort, και 23χλστ. στη θέση sport, σε σχέση με τη νορμάλ ανάρτηση.

Όπως η ανάρτηση με τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, η 4κίνηση quattro με το μπλοκέ διαφορικό (διαθέσιμη μέσα στο 2016),και το πρόγραμμα and dynamic steering, περιλαμβάνονται στον προαιρετικό εξοπλισμό της γκάμας των νέων A4, και ο έλεγχός τους ενσωματώνεται στο προαιρετικό πακέτο Audi drive select (στάνταρ σε εκδόσεις με κινητήρα 190 ίππων και άνω). Στη βασική του διαμόρφωση ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει την απόκριση του γκαζιού, του αυτόματου κιβωτίου, του τιμονιού, του cruise control ή του ενεργού cruise control (ACC), και του αυτόματου κλιματισμού, έχοντας στη διάθεσή του διάφορα προγράμματα (Comfort, Auto, Dynamic και Efficiency). Σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης, υπάρχει επίσης και το πρόγραμμα Individual, όπου ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει κάθε σύστημα σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις.

Στο στάνταρ εξοπλισμό των βασικών εκδόσεων του νέου A4 και A4 Avant περιλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών (ανάλογα με τον κινητήρα). Οι ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών προσφέρονται σε μοντέρνα και σπορ σχέδια. Η Audi και η quattro GmbH προσφέρουν προαιρετικά και άλλους τύπους αλουμινένιων ζαντών 18 ή 19 ιντσών (στάνταρ στην έκδοση με το πακέτο S line sport με επιλογή design). Οι ζάντες των 16 και 17 ιντσών προσφέρονται επίσης και σε ειδικές, αεροδυναμικής σχεδίασης, εκδόσεις.

Όλες οι ζάντες που προσφέρει στα νέα A4 η Audi είναι εξαιρετικά χαμηλού βάρους και η μη αναρτώμενη μάζα τους συμβάλλει στην εξασφάλιση σπορτίφ οδηγικών εμπειριών. Όλοι οι τύποι των προφερόμενων ελαστικών είναι χαμηλής αντίστασης κύλισης. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται κιτ επισκευής ελαστικών και σύστημα ελέγχου πίεσης, ενώ προαιρετικά μπορεί για την εξοικονόμηση χώρου, να επιλεγεί η λύση της ρεζέρβας ανάγκης.

Μεγάλη είναι και η γκάμα των φρένων για τα νέα μοντέλα Α4. Οι εκδόσεις με τον κινητήρα TDI ιπποδύναμης 163 ίππων και πάνω, και τον TFSI 190 ίππων και πάνω, και ζάντες 16 ιντσών, διαθέτουν δισκόφρενα με αιωρούμενες δαγκάνες. Τα μοντέλα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες και τις 17άρες ζάντες διαθέτουν δίσκους με ειδικά εξελιγμένες σταθερές αλουμινένιες δαγκάνες Τα νέα φρένα είναι περίπου 5 κιλά ελαφρύτερα από εκείνα των προηγούμενων μοντέλων.

Τα εμπρός αεριζόμενα δισκόφρενα έχουν διάμετρο έως και 338χλστ. Το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο είναι ενσωματωμένο στον πίσω άξονα και διαθέτει νέο τρόπο εμπλοκής/απεμπλοκής. Αρκετά από τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του συστήματος ελέγχου ευστάθειας (ESC - Electronic Stabilization Control) έχουν εξελιχθεί ακόμα περισσότερο : το σύστημα λειτουργεί πλέον με περισσότερη ακρίβεια και μεγαλύτερη ευαισθησία σε σχέση με αυτό που διέθεταν τα προηγούμενα μοντέλα. Στο πρόγραμμα dynamic, η παρέμβαση του κινητήρα έχει σχεδόν απενεργοποιηθεί ενώ η παρέμβαση των φρένων έχει ελαφρώς μειωθεί.

Εξωτερικός σχεδιασμός

Το συνολικό μήκος της έκδοσης σεντάν του νέου A4 είναι 4.726χλστ. (25χλστ. περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο). Το συνολικό πλάτος αυξήθηκε και αυτό κατά 16χλστ. φτάνοντας τώρα τα 1.842χλστ. ενώ το ύψος παρέμεινε αμετάβλητο στα 1.427χλστ. – το χαμηλότερο αμάξωμα στην κατηγορία premium. Το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 12χλστ. και φτάνει τώρα τα 2.820χλστ. Το νέο Audi A4 Avant είναι κατά 1χλστ. κοντύτερο από το σεντάν και 7χλστ ψηλότερο. Όλες οι υπόλοιπες διαστάσεις είναι ίδιες με του σεντάν.

Οι σχεδιαστές της Audi έδωσαν στα νέα A4 Sedan και A4 Avant μία εντυπωσιακή εμφάνιση, που οφείλεται κυρίως στις ισορροπημένες αναλογίες του αμαξώματος. Με το αμάξωμα να αντανακλά τόσο την τεχνολογία, όσο και το σπορτίφ χαρακτήρα του, η μάρκα των τεσσάρων κύκλων κατάφερε για ακόμα μία φορά να παρουσιάσει ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο.

Στο μπροστινό μέρος οι οριζόντιες γραμμές και το εντυπωσιακό καπό, χαρακτηρίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου. Το κυρίαρχο στοιχείο εδώ είναι η μονοκόμματη μάσκα με τις εντυπωσιακές διαστάσεις και το δικτυωτό πλέγμα.

Χαρακτηριστικό στοιχείο της αισθητικής ταυτότητας: εμπρός φωτιστικά σώματα
Βασικό ρόλο στη διαμόρφωση της εικόνας του εμπρός μέρους, παίζουν οι προβολείς με το χαρακτηριστικό «δόντι» στο κάτω μέρος τους. Εντυπωσιακό είναι και το οπτικό αποτέλεσμα των φώτων ημέρας - και των φλας στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα - με τις γραμμές των οπτικών ινών να σχηματίζουν δύο οξείες γωνίες. Οι μονάδες Xenon plus περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό, και η Audi προσφέρει επίσης και την επιλογή των προβολέων LED, αλλά και την επιλογή προβολέων τεχνολογίας matrix LED. Και στις δύο παραπάνω επιλογές, η μεσαία σκάλα μοιάζει με μάτι. Οι έντεκα φωτοδίοδοι που χρησιμοποιούνται, καταναλώνουν μόλις 20 watt. Τα φλάς και οι προβολείς ομίχλης βρίσκονται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.

Η φωτεινή δέσμη των προβολέων τεχνολογίας matrix LED προέρχεται από 12 LED με τη βοήθεια 3 κατόπτρων. Μία κάμερα στον εσωτερικό καθρέφτη συλλέγει τα δεδομένα, και η μονάδα ελέγχου ανάβει ή σβήνει τα κατάλληλα φώτα ανάλογα με τις συνθήκες, ή χαμηλώνει την έντασή τους σε 64 φάσεις. Με αυτόν τον τρόπο, οι matrix LED προβολείς αποδίδουν το φώς με εκατομμύρια διαφορετικούς συνδυασμούς. Ανεξάρτητα με το πώς είναι ρυθμισμένοι, οι προβολείς αυτοί «κάνουν τη νύχτα μέρα» χωρίς όμως να τυφλώνουν τους υπόλοιπους οδηγούς. Μία ακόμα καινοτομία των συγκεκριμένων προβολέων, είναι ότι όταν η δέσμη τους πέσει πάνω σε πινακίδα οδικής σήμανσης, η κεντρική μονάδα ελέγχου μειώνει την ένταση, ώστε να μην τυφλώνεται ο οδηγός από τις δυνατές αντανακλάσεις.




Η λειτουργία στροφής των προβολέων matrix LED, επιτυγχάνεται με την αλλαγή του βασικού σημείου εστίασης. Σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα MMI Navigation plus, ενεργοποιείται πριν ο οδηγός στρίψει το τιμόνι χάρη στο πρόγραμμα αναγνώρισης κατεύθυνσης. Τα δυναμικά φλας χρησιμοποιούν μία σειρά από φωτοδίοδους που ενεργοποιούνται διαδοχικά από το εσωτερικό προς το εξωτερικό μέρος της πορείας στροφής, δείχνοντας στους άλλους οδηγούς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου.

Κομψότητα και τεχνολογία
Κομψές, αρμονικές, και με τέλειες αναλογίες, οι ρευστές γραμμές στις πλευρές των νέων Audi A4 και A4, τονίζουν το σπορ χαρακτήρα και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Το καπό καταλήγει αρμονικά στα πάνω τελειώματα των φτερών, και ξεχωρίζει από τα τέσσερα νεύρα σε όλο του το μήκος. Η γραμμή των ώμων ξεκινά από τις άκρες των φωτιστικών σωμάτων και διατρέχει ολόκληρη την πλευρά καταλήγοντας στα πίσω φώτα. Σε όλο το μήκος των πλευρών, οι έντονες ακμές δημιουργούν ένα έντονο παιχνίδισμα μεταξύ φωτός και σκιάς.

Ένα δεύτερο ‘νεύρο’ ακριβώς πάνω από τα μαρσπιέ διατρέχει τα πλευρά του αμαξώματος, και ενώνει νοητά τους θόλους των τροχών. Το αμάξωμα κάτω ακριβώς από τα πλευρικά παράθυρα έχει σχεδόν διπλάσιο ύψος από εκείνο των τζαμιών μέχρι την οροφή – χαρακτηριστικό σχεδιαστικό στοιχείο των Audi. Η γραμμή της οροφής έχει έντονη κλίση όσο προχωρά προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Στο Avant η οροφή δείχνει σαν συνέχεια της πίσω κολώνας. Στο βασικό εξοπλισμό του Avant περιλαμβάνονται οι μαύρες μπάρες οροφής. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι τοποθετημένοι πάνω στις πόρτες, όπως στα σπορ αυτοκίνητα.
Το τελείωμα του πορτμπαγκάζ στην έκδοση σεντάν, σχηματίζει μία μικρή αεροτομή, ενώ η πίσω πόρτα στο Avant διαθέτει ενσωματωμένο σποϊλερ οροφής. Στο πίσω μέρος διακρίνεται ο διαχύτης, και η χρωμιωμένη μονή ή διπλή ανάλογα με τον κινητήρα, απόληξη της εξάτμισης. Διπλή για τις εκδόσεις TDI με κινητήρες άνω των 190 ίππων*, ή δύο ξεχωριστές για τις εκδόσεις TFSI με κινητήρες άνω των 190 ίππων*, και την έκδοση 3.0 TDI*.

Όπως και τα εμπρός έτσι και τα πίσω φωτιστικά σώματα, έχουν σχεδιαστεί με 3διάστατη πολυ-πρισματική εμφάνιση. Με τις βαθιές εσοχές στις εσωτερικές τους γωνίες, τα φώτα αποτελούν συνέχεια των γραμμών του αμαξώματος, ενώ ελάχιστες είναι εδώ οι διαφορές του Sedan και του Avant. Κάθε μονάδα διαθέτει 48 LED (όπου διατίθενται φώτα με LED). Τα στοπ βρίσκονται στην κάτω εξωτερική γωνία, και στη λειτουργία dynamic brake υπάρχει και μία λωρίδα που διατρέχει όλη την επάνω πλευρά. Ανάμεσα στα δύο πίσω φωτιστικά σώματα υπάρχει μία λεπτή λωρίδα που φιλοξενεί τα φώτα του αριθμού κυκλοφορίας.




15 χρώματα: τα χρώματα του αμαξώματος
Τα νέα Audi A4 και A4 Avant είναι διαθέσιμα σε 15 χρώματα. Τα δύο μη μεταλλικά είναι το brilliant black και το ibis white. Τα μεταλλικά/περλέ είναι το Argus brown, το cuvée silver, το floret silver, το Daytona gray (για το πακέτο S line), το glacier white, το Gotland green, το Manhattan gray, το matador red, το moonlight blue, το scuba blue, το monsoon gray, το mythos black, και το tango red.

Με την αλλαγή των μοντέλων στην οικογένεια του A4, η Audi παρουσιάζει νέες σειρές πακέτων εξοπλισμού δίνοντας έτσι στους πελάτες ακόμα περισσότερες επιλογές που διαμορφώνουν την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Εκτός από τις βασικές, θα διατίθενται και οι εκδόσεις sport και design lines, όπως επίσης και οι εκδόσεις με το σπορ πακέτο S line, και η κορυφαία design selection.

Το πλαίσιο

Παρά τις αυξημένες διαστάσεις, τα νέα Audi A4 και A4 Avant είναι κατά 120 κιλά ελαφρύτερα από τα προηγούμενα – η βασική έκδοση του σεντάν 1.4 TFSI*, που θα παρουσιαστεί μετά το επίσημο λανσάρισμα, ζυγίζει μόλις 1.320 κιλά χωρίς φορτίο και οδηγό. Οι παραπάνω τιμές κατατάσσουν το πλαίσιο του νέου A4, ανάμεσα στα ελαφρύτερα της κατηγορίας του. Χάρη στην μέθοδο κατασκευής του και τον έξυπνο συνδυασμό των υλικών, το πλαίσιο είναι κατά 15 κιλά πιο ελαφρύ από εκείνο του προηγούμενου μοντέλου.
Όλο το τμήμα κάτω από το ταμπλό είναι κατασκευασμένο από εξελασμένα φύλλα αλουμινίου, όπως επίσης και το εμπρός εγκάρσιο τμήμα του.

Στο νέο A4 Avant, οι συνδέσεις των άνω άκρων στις πίσω κολώνες είναι κατασκευασμένες από χυτοπρεσσαριστό αλουμίνιο, όπως επίσης και η ίδια η πίσω πόρτα. Η βαθιά χάραξη στην πίσω πόρτα επιτυγχάνεται μέσω ενός ειδικού μηχανισμού που ονομάζεται ‘έξυπνο εργαλείο’ : Αισθητήρες Laser καταγράφουν τη συμπεριφορά του μετάλλου κατά τη διαδικασία, και εάν είναι αναγκαίο, γίνονται μικροδιορθώσεις στην πρέσα, από ηλεκτροκίνητα μηχανήματα κοπής. Με αυτή τη μέθοδο, επιτυγχάνεται η δημιουργία επιφανειών με ακρίβεια χιλιοστών του χιλιοστού.

Οι βάσεις στήριξης της εμπρός ανάρτησης McPherson είναι κατασκευασμένες από χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο. Σε σύγκριση με άλλες αναρτήσεις που οι βάσεις τους είναι κατασκευασμένες από φύλλα χάλυβα, και αποτελούνται από διάφορα τμήματα συγκολλημένα μεταξύ τους, η χρήση της συγκεκριμένης μεθόδου εξασφάλισε την μείωση του συνολικού βάρους της ανάρτησης κατά 8 κιλά. Αυτός ο τρόπος σύνδεσης παρέχει εξαιρετικό βαθμό ακαμψίας στη σύνδεση του πάνω μέρους της ανάρτησης με το πλαίσιο, εξασφαλίζοντας έτσι τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την ιδανική οδική συμπεριφορά.

Στα νέα Audi A4 και A4 Avant, ολόκληρη η καμπίνα των επιβατών είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικά σε συγκρούσεις, θερμοκολλημένα μεταξύ τους, τμήματα υψηλής αντοχής. Η συγκεκριμένη κατασκευή εξασφαλίζει εκτός από την ανθεκτικότητα του κλωβού ασφαλείας, και την διασπορά των δυνάμεων μίας εμπρόσθιας σύγκρουσης, όχι στο εσωτερικό της καμπίνας, αλλά σε συγκεκριμένα τμήματα όπως είναι το πλαίσιο της οροφής, οι εμπρός κολώνες, τα μαρσπιέ, καθώς και μέρος του πατώματος. Η συνολική κατασκευή της καμπίνας αποτελεί το 17% της δομής ολόκληρου του πλαισίου.









Ηρεμία στο αθόρυβο εσωτερικό: η Audi δείχνει το δρόμο
Με την εξαιρετική στρεπτική του ακαμψία, το πλαίσιο των νέων A4 and A4 Avant ανεβάζει ψηλά τον πήχη ψηλά σε τομείς όπως η ακρίβεια στο κράτημα, και η ηρεμία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα νέα A4 υπερέχουν έναντι των ανταγωνιστών σε ότι αφορά τα συγκεκριμένα πεδία. Οι εναλλασσόμενες βάσεις του κινητήρα εξασφαλίζουν απαράμιλλη άνεση στο ρελαντί.
Η σχεδίαση στις τσιμούχες των θυρών και του πορτμπαγκάζ (στο Avant) είναι ιδιαίτερα πολύπλοκη, ενώ στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το ανηχοϊκό παρμπρίζ. Προαιρετικά η Audi εφοδιάζει το αυτοκίνητο με ηχομονωτικά τζάμια τις μπροστινές πόρτες και σκούρα τζάμια τις πίσω.

Ένας ακόμα τομέας όπου τα νέα Audi A4 και A4 Avant επιτυγχάνουν κορυφαίες επιδόσεις είναι και αυτός της παθητικής ασφάλειας. Στο εσωτερικό, οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων απολαμβάνουν κορυφαίο επίπεδο προστασίας χάρη στην ύπαρξη των ενεργών συστημάτων συγκράτησης & προστασίας. Το σύστημα προσαρμόζει το άνοιγμα των αερόσακων και τη δύναμη των ζωνών ασφαλείας, ανάλογα με τη θέση του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και τον τύπο της εμπρόσθιας σύγκρουσης.

Audi A4 Avant

Για πάνω από δύο δεκαετίες, και μέχρι σήμερα, οι εκδόσεις Avant της Audi σημειώνουν αξιοζήλευτη και προοδευτικά αυξανόμενη εμπορική επιτυχία. Τα μοντέλα αυτά προσφέρουν ένα μοναδικό συνδυασμό αισθητικής και λειτουργικότητας. Το νέο A4 Avant συνεχίζει αυτή την παράδοση – με ακόμα μεγαλύτερους χώρους και περισσότερη κομψότητα. Η μέγιστη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τώρα τα 1.510 λίτρα, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται σε διάταξη 40:20:40 και μπορεί να ανακληθεί μέχρι την έδρα με τη βοήθεια μοχλών στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών.


Με την πλάτη του πίσω καθίσματος στην κανονική της θέση, το Audi A4 Avant εξασφαλίζει χώρο αποσκευών που φτάνει τα 505 λίτρα, (15 λίτρα περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο). Το κατώφλι φόρτωσης απέχει από το έδαφος μόνον 63 εκατοστά, και προστατεύεται από τα γδαρσίματα από ατσάλινο κάλυμμα. Το μέγιστο πλάτος του χώρου αποσκευών είναι ακριβώς 1 μέτρο.

Η μεγάλη χρηστικότητα του πορτμπαγκάζ οφείλεται επίσης και στο κυβοειδές του σχήμα. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το δίχτυ συγκράτησης, οι μπάρες οροφής, και το ηλεκτροκίνητο κάλυμμα (εταζέρα). Μόλις ανοίξει η πίσω πόρτα το αυτόματα το κάλυμμα ανασηκώνεται χάρη στο σιδηρόδρομο που τρέχει κατά μήκος της πίσω κολώνας, και επανέρχεται στην αρχική του θέση μόλις η πόρτα κλείσει εξασφαλίζοντας πάντα την ορατότητα προς τα πίσω.


Περισσότερο πρακτικό στην καθημερινότητα: μοκέτα στο πορτμπαγκάζ και κιτ ασφάλισης φορτίου
Εάν ο πελάτης το ζητήσει, η Audi προσφέρει ακόμα περισσότερες πρακτικές λύσεις. Μεταξύ αυτών το αναδιπλούμενο πάτωμα του πορτμπαγκάζ, που αποκαλύπτει ένα χώρο με διαχωριστικά τμήματα, ένα ειδικό πακέτο αποθήκευσης και φύλαξης για το πορτμπαγκάζ που περιλαμβάνει δίχτυα και ιμάντες στερέωσης αντικειμένων, καθώς και ράγες κύλισης βαριών αντικειμένων στο πάτωμα. Το σετ ασφάλισης φορτίου περιλαμβάνει μία τηλεσκοπικό κοτσαδόρο, ιμάντες και ειδικό χώρο με διαχωριστικά στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ όπου μπορούν να τοποθετηθούν με ασφάλεια διάφορα μικροαντικείμενα. Ο κοτσαδόρος ξεκλειδώνει ηλεκτρικά με το πάτημα ενός πλήκτρου. Τα νέα Audi A4 και A4 Avant είναι πιστοποιημένα για έλξη τρεϊλερ βάρους έως και 2.100 κιλών, σε κλίσεις μέχρι 8%.


Προαιρετικά, η Audi παρέχει τη δυνατότητα ανοίγματος του πορτμπαγκάζ του Α4, ή της πίσω πόρτας του A4 Avant με μία απλή κίνηση: Ένας αισθητήρας κίνησης στον πίσω προφυλακτήρα με την κίνηση του ποδιού και ξεκλειδώνει και ανοίγει αυτόματα την πίσω πόρτα μόλις αναγνωριστεί το κλειδί.


Στο A4 Avant, υπάρχει επίσης και η επιλογή της ηλεκτροκίνητης πίσω πόρτας, η οποία μπορεί να κλείσει και μέσω του μηχανισμού αναγνώρισης κίνησης.

Στο χώρο αποσκευών υπάρχουν δύο πλήκτρα. Το ένα κλείνει την πίσω πόρτα και το άλλο κλείνει την πόρτα και κλειδώνει ταυτόχρονα και το αυτοκίνητο. Επιπλέον, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να κλείσει την 5η πόρτα είτε από το πλήκτρο πάνω στην πόρτα ή πιέζοντας για περισσότερο χρόνο το πλήκτρο στο κεντρικό κλειδί. Τα κλειδιά για τον τηλεχειρισμό και ένα πλήκτρο start-stop για τον κινητήρα περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό των νέων Audi A4 και A4 Avant. Το κλειδί εξυπηρέτησης για τις πόρτες και τη μίζα, σε περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα keyless entry, είναι optional extra.

Ένα bestseller για πάνω από 40 χρόνια

Η οικογένεια A4 και ο πρόγονός της το Audi 80 υπήρξαν τεχνολογικά πρωτοπόροι και αληθινοί νικητές για πολλές δεκαετίες. Η μάρκα των τεσσάρων κύκλων, με το πρώτο Audi 80, είχε ήδη από το 1972 οριοθετήσει νέα πρότυπα στους τομείς του χαμηλού βάρους, των επιδόσεων και της ευελιξίας.

Τέσσερεις γενιές του Audi 80 βρίσκονταν σε παραγωγή μέχρι το 1994/95, μέχρι να αντικατασταθεί από το Audi A4*. Πέντε εκατομμύρια A4 πέρασαν από τη γραμμή παραγωγής μέχρι το Μάρτιο του 2011, και το φθινόπωρο του ίδιου έτους η μάρκα γιόρτασε την παραγωγή δέκα εκατομμυρίων οχημάτων segment Β, από το 1972.

Η Audi κατασκευάζει τη γκάμα των μοντέλων A4 στο βασικό εργοστάσιο της εταιρείας στο Ingolstadt από το 1994, και στο εργοστάσιο του Neckarsulm, από το 2007.

Η μεγάλη ιστορία των bestselling μοντέλων της εταιρείας, έχει παίξει σημαντικό ρόλο για την Audi, όχι μόνο σε ότι αφορά τα νούμερα των πωλήσεων. Στα 43 χρόνια μέχρι σήμερα, τα διάφορα μοντέλα είχαν να επιδείξουν τεράστιες καινοτομίες. Το σύνθημα της Audi “Vorsprung durch Technik” επιβεβαιώνεται συνεχώς. Ενδεικτικά αναφέρουμε το σύστημα 4κίνησης quattro με το κεντρικό διαφορικό, το πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα, το κιβώτιο S tronic, και το μπλοκέ διαφορικό.


Το A4 και οι πρόγονοί του, γνώρισαν μεγάλες δόξες και στο πεδίο των αγώνων επίσης. Η γκάμα έχει κατασκευάσει θρυλικά μοντέλα που έδρεψαν αγωνιστικές δάφνες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι - Audi quattro και Audi Sport quattro – αλλά και στους αγώνες πίστας με αυτοκίνητα όπως το Audi 90 IMSA-GTO, το A4 quattro Supertouring και το A4 DTM.

Καταναλώσεις και εκπομπές CO2 μοντέλων που αναφέρονται στο παρόν:


Audi A4 1.4 TFSI (150 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 5.6 – 4.9**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ: 131– 114**


Audi A4 Avant 1.4 TFSI (150 ίπποι):
Το συγκεκριμένο μοντέλο δεν πωλείται ακόμα και δεν διαθέτει ακόμη έγκριση τύπου.
Ως εκ τούτου δεν υπάγεται στην οδηγία 1999/94/EC.


Audi A4 2.0 TFSI (252 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 6.3 – 5.7**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ: 144 – 129**


Audi A4 2.0 TFSI ultra (190 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 4.9 – 4.8**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ: 112 – 109**


Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (190 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ (US mpg): 5.1 (46.1) – 5.0 (47.0)** Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ(g/mi):117 (188.3) – 114 (183.5)**


Audi A4 2.0 TDI (190 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ (US mpg): 4.3 (54.7) – 4.1 (57.4)**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ(g/mi):113 (181.9) – 107 (172.2)**


Audi A4 Avant 2.0 TDI (190 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 4.4 – 4.2**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ:116 – 109**


Audi A4 3.0 TDI (218 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ : 4.5 – 4.2**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ :117 – 109**


Audi A4 3.0 TDI quattro (272 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ : 5.2 – 4.9**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ :137 – 129**


Audi A4 2.0 TDI ultra (150 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 3.8 – 3.7**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ :99 – 95**


Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (150 ίπποι):
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ: 4.0 – 3.8**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ:104) – 99**


Audi A4 Avant g-tron (170 ίπποι):
Το συγκεκριμένο μοντέλο δεν πωλείται ακόμα και δεν διαθέτει ακόμη έγκριση τύπου. Ως εκ τούτου δεν υπάγεται στην οδηγία 1999/94/EC.


Audi A4 Sportback g-tron 1.4 TFSI (150 ίπποι):
Κατανάλωση CNG κιλά/100χλμ: 3.6 – 3.3**
Μικτός κύκλος σε λιτ./100χλμ : 5.5 – 5.1**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ (CNG): 98 – 89**
Συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε γρ./χλμ (βενζίνης): 128 – 117**


**Οι τιμές της κατανάλωσης, των εκπομπών του CO2 και οι αυτονομίες, εξαρτώνται από το συνδυασμό ελαστικών/ζαντών του κάθε μοντέλου.