Autocarnet: 1/2/10

VW GOLF VI PERFOMANCE SOFTWARE TUNING!

Αν είσαστε κάτοχος του VW GOLF VI μπορείτε να ανεβάσετε τις επιδόσεις του και το...ηθικό σας με κάποιο από τα παρακάτω συνδυαστικά προγράμματα αναβάθμισης(Tuning):

από chiptronic.gr

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Δείτε τα Dream Cars του autocarnet.
Διαβάστε Ειδήσεις από τον χώρο αυτοκινήτου.
Είμαστε σίγουροι ότι θα σας συναρπάσει μια "βόλτα" από την ενότητα του autocarnet με θέμα την Γυναίκα και το Αυτοκίνητο!
Δείτε Video - επιλογές από το αρχείο του autocarnet.
Γελάστε πολύ διαβάζοντας τα ανέκδοτα - επιλογές του autocarnet.
Μην ξεχάσετε να ρίξετε μια ματιά στο άλμπουμ φωτογραφιών μας!

Φωτογραφίες Maserati GranCabrio (2011)

VIDEO: Opel Corsa Colour Race

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Απώλειες για την Toyota...Αιτία οι ανακλήσεις

Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Ford και General Motors ανέφεραν σημαντική άνοδο στις πωλήσεις του Ιανουαρίου, ενώ η ιαπωνική Toyota κατέγραψε απότομη πτώση στις πωλήσεις της εξαιτίας της δυσπιστίας των καταναλωτών λόγω της πρωτοφανούς ανάκλησης περισσοτέρων από πέντε εκατομμυρίων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.

Οι πωλήσεις της Toyota μειώθηκαν στις 83,279 τον Ιανουάριο, πτώση 29% σε σύγκριση με τις πωλήσεις πριν από ένα χρόνο την ίδια εποχή.

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο υποχρεώθηκε την περασμένη εβδομάδα να "παγώσει" τις πωλήσεις και την παραγωγή οκτώ μοντέλων της εξαιτίας του προβλήματος που είχε παρουσιαστεί με το πεντάλ γκαζιού, το οποίο κόλλαγε, πρόβλημα που προκάλεσε δεκάδες θανατηφόρα τροχαία.

Η εταιρία ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι βρήκε λύση στο πρόβλημα και η παραγωγή θα ξεκινήσει και πάλι στις 8 Φεβρουαρίου.

Τα προβλήματα της Toyota εκτόξευσαν τη Ford και πάλι στη δεύτερη θέση στην αμερικανική αγορά, τουλάχιστον επί του παρόντος.

Η Ford πούλησε 116,277 οχήματα μέσα στον Ιανουάριο καταγράφοντας δηλαδή άνοδο 25% από τον περασμένο χρόνο.

Η General Motors, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στις ΗΠΑ, ανέφερε κέρδη 14.1% τον Ιανουάριο με πωλήσεις 146,315 οχημάτων καθώς συνεχίζει την ανοδική πορεία της μετά από την περυσινή χρεοκοπία.

Toyota: καταγγελίες για πρόβλημα στα φρένα του Prius

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Τοyota ανακοίνωσε ότι έχει δεχτεί 14 καταγγελίες στην Ιαπωνία και στις ΗΠΑ για προβλήματα στα φρένα του δημοφιλούς υβριδικού μοντέλου της Prius.

Το νέο ηλεκτροκίνητο Prius, το οποίο κυκλοφόρησε στην αγορά τον περασμένο χρόνο, δεν περιλαμβάνεται στις ανακλήσεις σχεδόν 4.5 εκατομμυρίων οχημάτων της Toytota σε παγκόσμιο επίπεδο.
ΣΚΑΪ

VITA-350 GPS

Η διαχείριση ενός στόλου οχημάτων γίνεται απλούστερη εάν εκμεταλλευτείτε την δυνατότητα δορυφορικής και cellular επικοινωνίας.
Οι M2M ασύρματες λύσεις της Advantech προσφέρουν σε πραγματικό χρόνο συλλογή δεδομένων, επεξεργασία και μετάδοση μέσω GSM/GPRS δικτύων, ενημέρωση από απόσταση της κατάστασης του φορτίου ενός οχήματος, ενώ γίνεται σημαντική εξοικονόμηση πόρων στο κέντρο διοίκησης και διαχείρισης στόλου.

Πιστοποιημένη GPS Tracking συσκευή
Το VITA-350 είναι μία πιστοποιημένη (E-Mark/MIL-810F/ISO-7367) συσκευή ανίχνευσης θέσης οχημάτων, η οποία παρέχει μέσω GPS και tri-band GSM/GPRS συνδεσιμότητα και με άλλες φορητές συσκευές η συσκευές αυτοματισμού μέσα σε φορτηγά και άλλα οχήματα μεταφοράς.
Με ένα 16-channel GPS module, μία RS232 πόρτα και 10 programmable GPIO pin-outs, το VITA-350 επιτρέπει ανίχνευση θέσης μέσω GPS, ασύρματη μετάδοση πληροφοριών και ενημέρωση της κατάστασης του οχήματος από απόσταση.

M2M Utility Software For Easy Integration
Το Advantech M2M utility λογισμικό παρέχει λειτουργίες για παραμετροποίηση M2M εφαρμογών, σε περιβάλλον Windows XP και Windows CE.
advantech.gr

Αυτοκίνητα...made in Greece

Το τεχνολογικό... σπριντ στο οποίο έχουν επιδοθεί οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες τείνει να σβήσει εντελώς από τη μνήμη μας μοντέλα άλλων εποχών που έφεραν την ελληνική σφραγίδα. Ή μήπως όχι;

Η παρουσίαση του ινδικού Tata Nano στις αρχές του έτους επανέφερε στο προσκήνιο ένα μάλλον ξεχασμένο κεφάλαιο της αυτοκίνησης. Αυτό του φθηνού μεταφορικού μέσου, προοριζόμενου για τα λαϊκά στρώματα. Μπορεί πλέον ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το οποίο είναι αμφίβολο αν πληροί τις βασικές προϋποθέσεις άνεσης και ασφάλειας, να μην έχει θέση στην Ευρώπη;

Το συγκεκριμένο γεγονός «ταρακούνησε» τη μνήμη αρκετών αναγνωστών του AUTO BILD. Ένας από αυτούς, ο κ. Ηλίας Σελέκος, ιδρυτικό μέλος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, μας παρακίνησε να κάνουμε ένα αφιέρωμα στα ελληνικά εγχειρήματα για την κατασκευή ενός προσιτού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Πολύτιμος βοηθός στο... ταξίδι από τα τέλη της δεκαετίας του ’50 και για περισσότερα από τριάντα χρόνια στάθηκε ο δρ Λάμπρος Σκαρτσής, που μαζί με το Γιώργο Αβραμίδη αναζήτησαν, βρήκαν και κατέγραψαν κάθε σχετική ελληνική προσπάθεια, παρουσιάζοντάς τη στην πολυτελή έκδοση με τίτλο «Made in Greece». Ο κ. Σκαρτσής δίνει στο AUTO BILD τη δική του απάντηση στο ερώτημα «ποιοι δικαιούνται πραγματικά τον τίτλο των “κατασκευαστών ελληνικών οχημάτων;”».

Το κεφάλαιο «ελληνικό αυτοκίνητο» στην καλύτερη των περιπτώσεων είναι μια μακρινή ανάμνηση. Για πολλούς -δυστυχώς- δεν αποτελεί καν τμήμα της βιομηχανικής ιστορίας της χώρας μας. Κι όμως, οι προσπάθειες για την κατασκευή και παραγωγή ενός απλού, φθηνού και πρακτικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα ήταν πολλές και αξιόλογες.

Ορισμένες έφθασαν έως το τέλος, γεμίζοντας τους δρόμους με αυτοκίνητα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από «ελληνικά χέρια», άλλες πάλι έμειναν στα... χαρτιά.

Ντρίπλες και... τρικλοποδιές
Το μεγαλύτερο εμπόδιο στην προσπάθεια κατασκευής ενός αμιγώς ελληνικού επιβατικού αυτοκινήτου ήταν η εξασφάλιση έγκρισης τύπου. Εκτός των άλλων, απαιτούσε τη διενέργεια δοκιμών πρόσκρουσης, κάτι που δεν μπορούσε να γίνει στην Ελλάδα, λόγω απουσίας εγκαταστάσεων, ενώ ήταν οικονομικά δυσβάσταχτη η λύση της ενοικίασης παρόμοιων εγκαταστάσεων στο εξωτερικό.

Το κόστος παραγωγής, το μικρό μέγεθος της ελληνικής αγοράς, η αδυναμία ανταγωνισμού των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών αλλά και η απουσία ουσιαστικής στήριξης από την εκάστοτε κυβέρνηση προστέθηκαν στις αιτίες αποτυχίας κάθε σχετικού εγχειρήματος. Αντίθετα, οι διαδικασίες ήταν πιο απλές στην κατηγορία των φορτηγών και των λεωφορείων, επιτρέποντας την ελληνική παραγωγή ανάλογων οχημάτων.

Η ιστορία των «ελληνικών» επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να διαχωριστεί σε δύο περιόδους. Η πρώτη, από τις αρχές της δεκαετίας του ’60 έως τα τέλη αυτής του ’70, αφορούσε κυρίως τρίκυκλα αυτοκίνητα, που φορολογικά αντιμετωπίζονταν ως μοτοσικλέτες. Οι ελληνικές εταιρείες δανείζονταν πλαίσια από ξένες, προκειμένου να λάβουν την πολυπόθητη έγκριση τύπου.

Χαρακτηριστικές περιπτώσεις είναι τα μοντέλα Alta 200 και Attica 200, που βασίστηκαν σε πλαίσιο της γερμανικής Fuldamobil.
Η δεύτερη περίοδος (από τα μέσα της δεκαετίας του ’70 έως τις αρχές του ’90) χαρακτηρίστηκε από τα αυτοκίνητα που επικράτησαν στην ελληνική αγορά ως «ελαφρά τζιπ». Ήταν αυτοκίνητα με μικτή χρήση, τα οποία εκμεταλλεύτηκαν ένα «παράθυρο» στο νόμο, προκειμένου να φορολογούνται ως επαγγελματικά και να κυκλοφορούν παράλληλα και ως επιβατικά.

Το Pony της NAMCO ήταν το πλέον δημοφιλές παράδειγμα. Όταν το φορολογικό καθεστώς άλλαξε στα μέσα της δεκαετίας του ’80, οι πωλήσεις τους μειώθηκαν κάθετα.

ATTICA
Η Attica ήταν μια από τις εταιρείες που δημιουργήθηκαν από τη Βιοπλαστίκ ΑΕ του Γιώργου Δημητριάδη. Το 1958 σχεδίασε το μοντέλο «505», ο φόρος όμως για τα τετράτροχα αυτοκίνητα μπλόκαρε την παραγωγή του. Το 1963 άρχισε την παραγωγή του «200», το οποίο βασιζόταν στο γερμανικό Fuldamobil. Οι διάφορες εκδόσεις έφεραν κινητήρες της ILO, της Sachs και της Heinkel, όλοι 200 κ.εκ.

Οι μετέπειτα προσπάθειες του Δημητριάδη για την κατασκευή τετράτροχων αυτοκινήτων -όπως είναι το Carmel της ισραηλινής Autocars ή το ελληνικό DIM με κινητήρα Fiat, που μάλιστα παρουσιάστηκε το 1977 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης- δε στέφθηκαν από επιτυχία.

ALTA
Με έδρα την Αθήνα, η εταιρεία Alta παρουσίασε το 1968 ένα τρίκυκλο επιβατικό αυτοκίνητο, το Α200. Χρησιμοποιούσε, όπως και η Attica, πλαίσιο της γερμανικής Fuldamobil, το αμάξωμα ήταν όμως δικής της σχεδίασης. Η Fulda έστελνε το μονοκύλινδρο κινητήρα 200 κ.εκ. της Heinkel, απόδοσης 10 ίππων, και την πίσω ανάρτηση. Το κιβώτιο ήταν 4 ταχυτήτων και είχε άδεια κυκλοφορίας για τρεις επιβάτες.

Η παραγωγή του συνεχίστηκε έως το 1974. Η Alta κατασκεύαζε επίσης τρίκυκλα ελαφρά φορτηγά καθώς και μοτοποδήλατα. Το εργοστάσιό της στην Ελευσίνα έκλεισε το 1978.

BET
Η Βιοτεχνία Ελληνικών Τρικύκλων ιδρύθηκε από τον Πέτρο Κωνσταντίνου και προσανατολίστηκε στην κατασκευή -κυρίως- φορτηγών. Το 1965 σχεδίασε το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο, ένα τρίκυκλο που βασιζόταν σε κινητήρα μοτοσικλέτας BMW, 125 κ.εκ. Το πρωτότυπο αυτό δεν έφτασε ποτέ στη γραμμή παραγωγής.

Αρκετά χρόνια αργότερα, το 1973, κατασκεύασε το ΒΕΤ 500, που έφερε κινητήρα Fiat 500 κ.εκ., το οποίο παρήχθη όμως σε ελάχιστα κομμάτια. Αντιμετωπίζοντας προβλήματα έγκρισης τύπου, η επιχείρηση σταμάτησε τις δραστηριότητές της το 1976.

ENFIELD-NEORION
Η Enfield Automotive Ltd, με έδρα το Λονδίνο, ειδικευόταν στη σχεδίαση και κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το 1972 εξαγοράστηκε από τους αδελφούς Γουλανδρή, οι οποίοι τη μετονόμασαν σε «Enfield-Neorion» και μετέφεραν τη γραμμή παραγωγής στη Σύρο, όπου βρίσκονταν οι εγκαταστάσεις των Ναυπηγείων Νεωρίου.

Ένα από τα μοντέλα που δέχτηκαν τις σχεδιαστικές... επεμβάσεις του Γιώργου Μιχαήλ ήταν το Ε 8000. Επρόκειτο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, με αυτονομία γύρω στα 110-130 χλμ. και τελική ταχύτητα 65 χλμ./ώρα. Παρήχθησαν όμως ελάχιστα κομμάτια, γεγονός που οφειλόταν στη σχετικά υψηλή τιμή του και στο φορολογικό «σκόπελο» τον οποίο έπρεπε να αποφύγουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Ο Μιχαήλ σχεδίασε το 1974 το «Σικάγο», ένα πολυτελές βενζινοκίνητο όχημα παντός εδάφους, το οποίο παρήχθη όμως μόλις σε δύο αντίτυπα.

ZEBRA DAIHATSU
Η Automeccanica AEBE ιδρύθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’80 από στελέχη της Αυτοκινητοβιομηχανίας Ελλάδος, η οποία ήταν γνωστή για την παραγωγή των Scout και Amico, που αποτελούσαν παραλλαγές του Fiat 127. Το Zebra, αντιθέτως, κατασκευαζόταν πλήρως στην Ελλάδα από την Automeccanica και βασιζόταν στο Daihatsu Charade.

Το επαγγελματικής και επιβατικής χρήσης Zebra άρχισε να παράγεται το 1981, ενώ από το 1985 δεν έφερε το σήμα της Daihatsu. Την ίδια χρονιά η Automeccanica εξασφάλισε την άδεια της Lada για την κατασκευή στη χώρα μας του Niva, το οποίο παρήγαγε και σε ανοιχτή έκδοση.

NAMCO PONY
Δημιούργημα των αδελφών Κοντογούρη, η NAMCO (National Motor Company) συνέδεσε το όνομά της με την παραγωγή στη Θεσσαλονίκη του εξαιρετικά δημοφιλούς Pony, ενός ελαφρού οχήματος με περιορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Αν και παρουσιάστηκε ως «εθνικό αυτοκίνητο», βασιζόταν σε μοντέλο της Citroen, το σήμα της οποίας, εξάλλου, έφερε.

Με όπλο τη χαμηλή τιμή τους, λόγω της φορολογίας τους ως επαγγελματικών οχημάτων, τα Pony κατέκλυσαν τους ελληνικούς δρόμους, ενώ εξήχθησαν και σε αρκετές χώρες. Η πρώτη γενιά του Pony άρχισε να παράγεται το 1974, με κινητήρα 600 κ.εκ. της Citroen. Η τιμή πώλησής του ανερχόταν σε περίπου 125.000 δρχ., αρκετά χαμηλότερη από τις 170.000 δρχ. που κόστιζε, για παράδειγμα, το Fiat 128.

Το Pony κυκλοφόρησε σε διάφορες εκδόσεις, ανάμεσά τους και σε αυτές για τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις και τις ΔΕΚΟ (ΔΕΗ, ΟΤΕ κτλ.). Ακολούθησε το 1985 η παραγωγή του Pony Super, με κινητήρες Ford, το οποίο δεν έφερε φυσικά το σήμα της Citroen.

Το Pony Super, που προοριζόταν -μεταξύ άλλων- και για την αγορά της Αμερικής, δε γνώρισε ανάλογη εμπορική επιτυχία και η παραγωγή του σταμάτησε το 1992.

FARMA RENAULT
Η εταιρεία MAVA, πρώην εισαγωγέας των αυτοκινήτων Renault στη χώρα μας, ανέθεσε στα τέλη της δεκαετίας του ’70 στο Γιώργο Μιχαήλ τη σχεδίαση ενός ελαφρού οχήματος μικτής χρήσης. Ο Μιχαήλ ήταν «ανακάλυψη» του Κώστα Καββαθά, που παρουσίασε για πρώτη φορά τα σχέδιά του στο εξώφυλλο των 4Τροχών. Ο ίδιος ήταν, μάλιστα, αυτός που έπεισε το σχεδιαστή να επιστρέψει από την Ιταλία και να συνεργαστεί με τον Αλέξανδρο Μανιατόπουλο.

Το Farma, με κινητήρα 845 κ.εκ., εξασφάλισε την άδεια της Renault, για να φέρει το σήμα της γαλλικής εταιρείας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Farma Σ, που είχε αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες, διαφημιζόταν μάλιστα ως «το ελληνικό τζιπ». Η παραγωγή από τη MAVA σταμάτησε δύο χρόνια αργότερα, ως αποτέλεσμα -μεταξύ άλλων- της αλλαγής του νόμου περί επαγγελματικών οχημάτων.

ΜΕΒΕΑ FOX
Άλλη μία περίπτωση ελαφριών οχημάτων μικτής χρήσης ήταν το Fox. Σχεδιασμένο από τη Reliant ειδικά για τη ΜΕΒΕΑ, η οποία κατασκεύαζε εξ ολοκλήρου το αυτοκίνητο, το Fox έφερε κινητήρα 850 κ.εκ. της βρετανικής εταιρείας. Η παραγωγή του μοντέλου άρχισε το 1979 και σταμάτησε το 1983. Από το 1975 η MEBEA κατασκεύαζε στην Ελλάδα, με άδεια της Reliant, το τρίκυκλο Robin.

PAN-CAR
Με έδρα την Αθήνα, η Pan-Car άρχισε το 1977 την παραγωγή του Buggy, που δανειζόταν σασί και μηχανικά μέρη από τη Volkwagen. Το 1992 παρουσίασε την πρότασή της στα οχήματα εκτός δρόμου, με το όνομα «Ερμής». Η παραγωγή του δεν προχώρησε και η εταιρεία σταμάτησε να λειτουργεί δύο χρόνια αργότερα.

Info
Το βιβλίο των Λάμπρου Σκαρτσή και Γιώργου Αβραμίδη «Made In Greece, Το Ελληνικό Αυτοκίνητο, Όχημα και Αεροσκάφος» περιλαμβάνει σε περισσότερες από 330 σελίδες κάθε απόπειρα κατασκευής και παραγωγής στην Ελλάδα αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, φορτηγών, λεωφορείων, αγροτικών και στρατιωτικών οχημάτων αλλά και αεροσκαφών. Το πολυτελές λεύκωμα κυκλοφορεί από το Επιστημονικό Πάρκο Πατρών και τις Εκδόσεις Typorama, που μας παραχώρησαν ευγενικά τις φωτογραφίες.
πηγή1
πηγή2

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΕΣ ΟΔΔΥ ΣΤΙΣ 3/3/2010: ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΔΔΥ!

Για όλους εσάς που ψάχνετε την ευκαιρία δείτε αυτοκίνητα που πρόκειται να δημοπρατηθούν από τον ΟΔΔΥ σε πολύ χαμηλές τιμές εκκίνησης!! Η δημοπρασία θα γίνει ηλεκτρονικά στις 3 Μαρτίου,οπότε οπότε βιαστείτε να κάνετε εγγραφή και να διεκδικήσετε το δικό σας φθηνό - πλην όμως καλό - αυτοκίνητο με την πολύ χαμηλή τιμή εκκίνησης που υπόσχεται ο ΟΔΔΥ. Όσο για την κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα αυτοκίνητα; Μπορείτε να τα ελέγξετε σε καθορισμένο τόπο και χρόνο πριν από την δημοπρασία! Δείτε, λοιπόν, τα αυτοκίνητα για την επερχόμενη δημοπρασία:

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΕΣ

1. ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: Τηλ.:210-3312921 3-3-2010

ΟΛΕΣ ΟΙ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΕΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΧΘΟΥΝ ΜΕ ΠΛΕΙΟΔΟΤΙΚΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ
Αντίγραφα των διακηρύξεων δημοπρασιών των τροχοφόρων, όροι πώλησης και πληροφορίες θα παρέχονται για 5 εργάσιμες ημέρες πριν από την ημερομηνία διεξαγωγής των από τον Ο.Δ.Δ.Υ Αθηνών τηλ.2103242148-2103244358,την Δ/νση Ο.Δ.Δ.Υ. Θεσ/κης, το Τμήμα. Ο.Δ.Δ.Υ. Πάτρας, το Τμήμα Ο.Δ.Δ.Υ. Λάρισας και τα Τελωνεία που έχουν προγραμματίσει τις πιο πάνω δημοπρασίες, καθώς και στην ηλεκτρονική μας Δ/νση www.oddy.gr.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ & Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ ΟΔΔΥ ΑΕ

ΘΩΜΑΣ ΑΓΡΑΦΙΩΤΗΣ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΡΟΣ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ ΣΤΙΣ 3/3/2010 ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΔΔΥ:
Περιγραφή Κωδικός Προϊόντος Κωδικός Διακήρυξης Αρχική Τιμή Βήμα Έναρξη
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ V. WAGEN GOLF 147253.00.001 3707 4.000,00 30,00 03/03/2010 10:00:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ TOYOTA COROLLA 147393.00.001 3707 1.500,00 30,00 03/03/2010 10:02:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ NISSAN ALMERA 148099.00.001 3707 1.800,00 30,00 03/03/2010 10:04:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ B.M.W. 316I-ΥΑΛΙΝΗ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΗΛΙΟΡΟΦΗ 150131.00.001 3707 9.000,00 30,00 03/03/2010 10:06:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ V. WAGEN GOLF 150133.00.001 3707 4.000,00 30,00 03/03/2010 10:08:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ B.M.W. 535IA 150134.00.001 3707 6.000,00 30,00 03/03/2010 10:10:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ROVER 75 150136.00.001 3707 4.000,00 30,00 03/03/2010 10:12:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ B.M.W. 323I-ΦΕΡΕΙ ΑΝΤΗΛΙΑΚΕΣ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ-ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΗΛΙΟΡΟΦΗ 150138.00.001 3707 7.000,00 30,00 03/03/2010 10:14:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ B.M.W. 520 I 150190.00.001 3707 8.000,00 30,00 03/03/2010 10:16:00
ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ MERCEDES ML270CDI-ΦΕΡΕΙ ΗΛΙΟΡΟΦΗ 150192.00.001 3707 18.000,00 30,00 03/03/2010 10:18:00

1ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ:

Όνομα - Συνοπτική Περιγραφή: ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ

Κατασκευαστής: MERCEDES

Τύπος Αυτοκινήτου: ML270CDI-ΦΕΡΕΙ ΗΛΙΟΡΟΦΗ

Χρώμα: ΑΣΗΜΙ

Τύπος Βενζίνης: ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

Αριθμός Πλαισίου: WDC1631131X728832

Αριθμός Κυκλοφορίας: ΚΥ-7728

Αριθμός Πορτών: 4+1

Υδραυλικό Τιμόνι: ΑΡΙΣΤΕΡΑ

Μοναδικός Κωδικός Είδους: 150192.00.001

Μοναδικός Κωδικός Διακήρυξης: 3707

Ημερομηνία και Ώρα Έναρξης: 03/03/2010 10:18:00

Ημερομηνία και Ώρα Λήξης: 03/03/2010 10:20:00

Τιμή Εκκίνησης: 18.000,00 EURO

Τοποθεσία για επιτόπου έλεγχο: Μαγουλέζα Αττικής (Άνω Λιόσια, τηλ 210-2474200) εργάσιμες ημέρες.

Ημερομηνία και Ώρα για τον έλεγχο: από 23/02/2010 08:30:00 έως 02/03/2010 13:30:00

Παρατηρήσεις: Έτος κατασκευής 2000. Φέρει ηλιοροφή. Κυβισμός 2685cc. Ο εμπορικός τύπος των οχημάτων, το έτος κατασκευής καθώς και ο κυβισμός προσδιορίζονται από τις εξωτερικές ενδείξεις αυτών. Έτσι τα στοιχεία αυτά αποτελούν ένδειξη η οποία ενδέχεται να απέχει της πραγματικότητας. Ο Ο.Δ.Δ.Υ. Α.Ε. για τα στοιχεία αυτά όπως και τυχόν κρυμμένα ελαττώματα ουδεμία ευθύνη φέρει. Οι αναγραφόμενοι χρόνοι εκκίνησης δημοπράτησης, για όλα τα δημοπρατούμενα είδη εξαιρέσει του πρώτου, είναι ενδεικτικοί και δύνανται να μεταβληθούν αναλόγως του αριθμού των παρατάσεων που θα προκύψουν. Εκάστη παράταση διαρκεί 15 δευτερόλεπτα.

2o ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ:

Όνομα - Συνοπτική Περιγραφή: ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ

Κατασκευαστής: B.M.W.

Τύπος Αυτοκινήτου: X5 30i-ΥΑΛΙΝΗ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΗΛΙΟΡΟΦΗ

Χρώμα: ΑΣΗΜΙ

Τύπος Βενζίνης: ΑΜΟΛΥΒΔΗ

Αριθμός Πλαισίου: WBAFA51070LM23107

Αριθμός Κυκλοφορίας: ΚΥ-9318

Αριθμός Πορτών: 4+1

Υδραυλικό Τιμόνι: ΑΡΙΣΤΕΡΑ

Μοναδικός Κωδικός Είδους: 150196.00.001

Μοναδικός Κωδικός Διακήρυξης: 3707

Ημερομηνία και Ώρα Έναρξης: 03/03/2010 10:22:00

Ημερομηνία και Ώρα Λήξης: 03/03/2010 10:24:00

Τιμή Εκκίνησης: 17.000,00 EURO

Τοποθεσία για επιτόπου έλεγχο: Μαγουλέζα Αττικής (Άνω Λιόσια, τηλ 210-2474200) εργάσιμες ημέρες.

Ημερομηνία και Ώρα για τον έλεγχο: από 23/02/2010 08:30:00 έως 02/03/2010 13:30:00

Παρατηρήσεις: Έτος κατασκευής 2000. Υάλινη συρόμενη ηλιοροφή. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κυβισμός 2979cc. Ο εμπορικός τύπος των οχημάτων, το έτος κατασκευής καθώς και ο κυβισμός προσδιορίζονται από τις εξωτερικές ενδείξεις αυτών. Έτσι τα στοιχεία αυτά αποτελούν ένδειξη η οποία ενδέχεται να απέχει της πραγματικότητας. Ο Ο.Δ.Δ.Υ. Α.Ε. για τα στοιχεία αυτά όπως και τυχόν κρυμμένα ελαττώματα ουδεμία ευθύνη φέρει. Οι αναγραφόμενοι χρόνοι εκκίνησης δημοπράτησης, για όλα τα δημοπρατούμενα είδη εξαιρέσει του πρώτου, είναι ενδεικτικοί και δύνανται να μεταβληθούν αναλόγως του αριθμού των παρατάσεων που θα προκύψουν. Εκάστη παράταση διαρκεί 15 δευτερόλεπτα.

3ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ:

Όνομα - Συνοπτική Περιγραφή: ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ

Κατασκευαστής: B.M.W.

Τύπος Αυτοκινήτου: 535i

Χρώμα: ΜΠΛΕ

Τύπος Βενζίνης: ΑΜΟΛΥΒΔΗ

Αριθμός Πλαισίου: WBADN21080GR72978

Αριθμός Κυκλοφορίας: ΚΥ-3093

Αριθμός Πορτών: 4

Υδραυλικό Τιμόνι: ΑΡΙΣΤΕΡΑ

Μοναδικός Κωδικός Είδους: 150212.00.001

Μοναδικός Κωδικός Διακήρυξης: 3707

Ημερομηνία και Ώρα Έναρξης: 03/03/2010 10:28:00

Ημερομηνία και Ώρα Λήξης: 03/03/2010 10:30:00

Τιμή Εκκίνησης: 14.000,00 EURO

Τοποθεσία για επιτόπου έλεγχο: Μαγουλέζα Αττικής (Άνω Λιόσια, τηλ 210-2474200) εργάσιμες ημέρες.

Ημερομηνία και Ώρα για τον έλεγχο: από 23/02/2010 08:30:00 έως 02/03/2010 13:30:00

Παρατηρήσεις: Έτος κατασκευής 2000. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κυβισμός 3498cc. Ο εμπορικός τύπος των οχημάτων, το έτος κατασκευής καθώς και ο κυβισμός προσδιορίζονται από τις εξωτερικές ενδείξεις αυτών. Έτσι τα στοιχεία αυτά αποτελούν ένδειξη η οποία ενδέχεται να απέχει της πραγματικότητας. Ο Ο.Δ.Δ.Υ. Α.Ε. για τα στοιχεία αυτά όπως και τυχόν κρυμμένα ελαττώματα ουδεμία ευθύνη φέρει. Οι αναγραφόμενοι χρόνοι εκκίνησης δημοπράτησης, για όλα τα δημοπρατούμενα είδη εξαιρέσει του πρώτου, είναι ενδεικτικοί και δύνανται να μεταβληθούν αναλόγως του αριθμού των παρατάσεων που θα προκύψουν. Εκάστη παράταση διαρκεί 15 δευτερόλεπτα.

ΚΑΙ ΕΚΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΕΞΟΦΛΗΣΗ ΤΟΙΣ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ

Οι τιμές εκκίνησης των δημοπρατούμενων σκαφών αφορούν εξόφληση του τιμήματος με άτοκες δόσεις και επιβαρύνονται με ΦΠΑ 19%. Ωστόσο, αν ο πλειοδότης εξοφλήσει το τίμημα τοις μετρητοίς μέσα σε τριάντα μέρες από την κατακύρωση του αποτελέσματος, δικαιούται έκπτωση που φτάνει ώς το 16% επί της τιμής που πλειοδότησε. Στα δημοπρατούμενα οχήματα, οι τιμές εκκίνησης αφορούν επίσης άτοκες δόσεις, αλλά εμπεριέχουν τον ΦΠΑ. Επιπλέον, αν ο πλειοδότης εξοφλήσει τοις μετρητοίς μέσα σε τριάντα μέρες, δικαιούται έκπτωση 30% επί της τιμής που κατακυρώθηκε το όχημα.

Απαραίτηση προϋπόθεση για τη συμμετοχή οποιουδήποτε ενδιαφερόμενου σε ηλεκτρονική δημοπρασία του ΟΔΔΥ είναι η εγγραφή του στο oddynet.gr και η πιστοποίησή του ως εγγεγραμμένου χρήστη τουλάχιστον δύο μέρες πριν από τη διεξαγωγή της δημοπρασίας. Επίσης, οφείλει να πιστώσει το «ηλεκτρονικό του πορτοφόλι» με το 20% της μέγιστης πιθανής προσφοράς του αν αυτή αφορά σκάφος ή με το 10% αν αφορά τροχοφόρο. Εξυπακούεται ότι κάθε υποψήφιος αγοραστής έχει δικαίωμα να ελέγξει από κοντά το αντικείμενο που τον ενδιαφέρει.

Δείτε περισσότερα αυτοκίνητα που θα διατεθούν προς δημοπράτηση σε πραγματικά χαμηλές τιμές στην ηλεκτρονική τοποθεσία δημοπρασιών που θα την βρείτε εδώ.

ΟΡΟΙ ΠΩΛΗΣΗΣ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ

Κατεβάστε το αρχείο σε μορφή .DOC (~160 kb)

Κατεβάστε το αρχείο σε μορφή .PDF (~189 kb)

ΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Φωτογραφίες Audi RS5 (2011)

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Νέο ελαστικό της Bridgestone για Ferrari και Aston Martin…

Ένα νέο ελαστικό παρουσίασε πρόσφατα η Bridgestone και απευθύνεται σε ιδιοκτήτες που τα οχήματά τους κοστίζουν μία περιουσία. Ο λόγος για το Potenza S001, τη νέα γενιά σπορ ελαστικών υπέρ υψηλών επιδόσεων το οποίο ξεκίνησε να τοποθετείται σε δύο σπορ αυτοκίνητα που ελάχιστοι έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν και φυσικά να οδηγήσουν. Συγκεκριμένα η Aston Martin Rapide και η Ferrari F458 Italia, χρησιμοποιούν σαν πρώτη τοποθέτηση το εν λόγω ελαστικών γεγονός που μαρτυρά και την ποιότητα του Potenza S001. Η Aston Martin Rapide θα έχει τέσσερις πόρτες Σχεδιασμένο για μέγιστες σπορ επιδόσεις, προσφέρει κορυφαία αποδοτικότητα με μειωμένη αντίσταση κύλισης. Ο μοναδικός χαρακτήρας αυτού του ασύμμετρου ελαστικού αποτυπώνεται στην εξωτερική περιοχή του πέλματος, χάρη στα φαρδιά, άκαμπτα «υψηλής πρόσφυσης» μπλοκ των ώμων, τα οποία παράγουν μέγιστη επαφή με τον δρόμο. Οι επιδόσεις στον χειρισμό ενισχύονται από την έντονη και ενεργή αλλά χωρίς ιδιαίτερο βάρος ενίσχυση στην περιοχή της βάσης, η οποία αυξάνει την επιμήκη ακαμψία, παράγοντας το στιβαρό φρενάρισμα που απαιτείται, για την πρόσφυση στις στροφές και την οδηγική άνεση, ενώ παράλληλα διατηρείται η κάθετη ακαμψία. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό είναι οι επιδόσεις ακόμα στο βρεγμένο οδόστρωμα. Και αυτό διότι ο σχεδιασμός με τις φαρδιές αυλακώσεις παρέχει γρήγορη απομάκρυνση του νερού. Τέλος, η ελαφρύτερη κατασκευή του σε σχέση με την προηγούμενη γενιά Potenza προσφέρει χαμηλότερα επίπεδα θορύβου ενώ έχει μειωθεί και κατά 10% η αντίσταση κύλισης. Το Potenza S001 διατίθεται σε 19 διαστάσεις για ζάντες από 18 έως και 20 ίντσες.
inews.gr

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Νέα Porsche Cayenne (2011): Φωτογραφίες

netcarshow.com

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Η νέα Porsche Cayenne

Χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες και διατηρώντας το πετυχημένο σουλούπι η Porsche δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες της νέας Cayenne.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές εντοπίζονται στο νέο εμπρός μέρος που θυμίζει Panamera και στο πίσω με τα νέα φωτιστικά σώματα. Από πλευράς διαστάσεων το αμάξωμα έχει μακρύνει κατά περίπου 4 εκατοστά ενώ είναι ελαφρύτερο κατά περίπου 200 κιλά.

Η νέα Cayenne βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το νέο VW Touareg ενώ χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη από την Panamera. Έτσι, η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τον V6 των 3,6 λίτρων με τους 300 ίππους ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις εξοπλίζονται με τον V8 των 4,8 λίτρων με 400 ίππους στην έκδοση S και με 500 ίππους στην έκδοση Turbo. Την συμπληρώνουν η πετρελαιοκίνητη V6 έκδοση των 3,0 λίτρων με τους 240 ίππους ενώ θα εμφανισθεί και η υβριδική Cayenne με τούρμπο τρίλιτρο κινητήρα 333 ίππων που υποβαστάζεται από ηλεκτροκινητήρα ισχύος 47 ίππων.

Τη νέα Cayenne θα την δούμε στη Γενεύη ενώ οι πωλήσεις ξεκινούν στην ευρωπαϊκή αγορά την άνοιξη.

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

ΑΝΕΚΔΟΤΟ!

Ο Κωστίκας συζητά με ένα φίλο του για την οικογενειακή του κατάσταση:
" Όταν πρωτοπαντρεύτηκα, ήταν όλα πανέμορφα. Όταν γύριζα σπίτι μετά από τη δουλειά μου, ο σκύλος μου γάβγιζε από χαρά και η γυναίκα μου, μου έφερνε τις παντόφλες μου. Τώρα όμως άλλαξαν τα πράγματα. Ο σκύλος φέρνει τις παντόφλες και η γυναίκα μου γαβγίζει!"

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Toyota Sienna 2011...

ΑΝΕΚΔΟΤΟ ΜΕ...ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΟΥΣ!

Μετά από λίγα χρόνια γάμου, ένα ζευγάρι έχει σοβαρό πρόβλημα επικοινωνίας. Για να μη διαλύσουν τον γάμο τους, αποφασίζουν να επισκεφθούν έναν κοινωνικό λειτουργό.
- "Τι πρόβλημα έχετε;" ρωτάει εκείνος.
Αμέσως, ο άντρας κατεβάζει μια μούρη μέχρι το πάτωμα και δεν βγάζει τσιμουδιά, ενώ η γυναίκα του, αρχίζει να μιλάει ασταμάτητα για όλα τα στραβά του γάμου. Μετά από κάνα τέταρτο, ο κοινωνικός λειτουργός την πλησιάζει, την πιάνει από τους ώμους και τη φιλάει στο στόμα με πάθος για μερικά λεπτά. Η γυναίκα μένει άφωνη.
- "Είδατε;" λέει στον σύζυγο. "Αυτό χρειάζεται η γυναίκα σας δυο φορές την εβδομάδα κι όλα τα προβλήματα σας θα λυθούν!"
- "Εντάξει," λέει ο σύζυγος. "Μπορώ να την φέρνω Δευτέρα και Πέμπτη..."

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Toyota Sienna 2011 Interior

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Pagani Zonda Tricolore (2011)...gallery

netcarshow.com

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

New Toyota Prius Plug-In Hybrid

NISSAN LEAF: ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΚΗΣ ΦΙΡΜΑΣ...

1. Στα νέα υπερσύγχρονα κτήρια της Nissan στη Γιοκοχάμα,είχε γίνει η παρουσίαση του Nissan Leaf, του πρώτου προσιτού αυτοκινήτου με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Σχεδιασμένο γύρω από τις τεχνολογικά προηγμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου της Nissan, το Leaf είναι ένα μεσαίο χάτσμπακ που φιλοξενεί με άνεση 5 επιβάτες και έχει αυτονομία πάνω από 160 χλμ. έτσι ώστε να ικανοποιεί πλήρως τις απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού.
Το Nissan Leaf θα είναι διαθέσιμο στην Ιαπωνία, τη Β. Αμερική και την Ευρώπη στα τέλη του 2010, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης, με τίτλο «Η εποχή των μηδενικών ρύπων». Η δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, είναι αποτέλεσμα δεκαετιών έρευνας και εξέλιξης της Nissan και ταυτόχρονα η ενσάρκωση του οράματος της εταιρείας για το μέλλον.
«Το Nissan Leaf είναι ένα τεράστιο επίτευγμα για το οποίο όλοι οι εργαζόμενοι στην εταιρεία πρέπει να είναι υπερήφανοι», δηλώνει χαρακτηριστικά ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Nissan Κάρλος Γκοσν και συνεχίζει: «Εργαστήκαμε πολύ σκληρά για μεγάλο χρονικό διάστημα για αυτή την ημέρα, για την παρουσίαση δηλαδή ενός πρωτοποριακού αυτοκινήτου, όχι απλώς με μειωμένες εκπομπές ρύπων, αλλά με πραγματικά μηδενικές. Είναι το πρώτο βήμα για ένα νέο συναρπαστικό ταξίδι για όλους του συνανθρώπους μας, για τη Nissan, για την αυτοκινητοβιομηχανία ολόκληρη».
Τα σημεία κλειδιά της σχεδίασης του Leaf περιλαμβάνουν:

1. Μηδενικές εκπομπές ρύπων κινητήρα
2. Προσιτή τιμή
3. Διακριτικό σχεδιασμό
4. Ρεαλιστική αυτονομία 160 χιλιομέτρων
5. Προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα διασύνδεσης και ελέγχου

Είναι πασιφανές πως το «Leaf» αποτελεί από μόνο του μια χαρακτηριστική δήλωση για το ίδιο το προϊόν-αυτοκίνητο. Όπως τα φύλλα των δένδρων εμπλουτίζουν και καθαρίζουν την ατμόσφαιρα έτσι και το αυτοκίνητο της Nissan εξαλείφει του ρύπους από τις καθημερινές μας μετακινήσεις.

H τιμολογιακή πολιτική της Nissan για το Leaf θα ανακοινωθεί αργότερα, όταν θα πλησιάζει η επίσημη έναρξη των πωλήσεων του αυτοκινήτου, δηλαδή στα τέλη του 2010. Η Nissan όμως θα προσπαθήσει να το τοποθετήσει από πλευράς τιμής στην κατηγορία ενός καλά εξοπλισμένου μικρομεσαίου οικογενειακού. Επιπλέον το Leaf αναμένεται να τυγχάνει ευνοϊκής φορολογικής μεταχείρισης ή και κρατικών επιδοτήσεων στις αγορές που θα διατεθεί.

ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ NISSAN LEAF:

Lexus CT 200h (2011)...gallery

netcarshow.com

Απολαύστε πλούσια θεματολογία από το autocarnet:

Translate: